2025 wird wahrscheinlich als das Jahr in die Geschichte eingehen, in dem Alfa Romeo wurde von ... einem kleinen SUV gerettet.
Der in Polen produzierte Junior ist weiterhin der Rettungsanker für die italienische Marke auf dem europäischen Kontinent, wo er ein immer größeres Publikum begeistert, während die USA, einst der zweitgrößte Markt für Biscione, langsam in Vergessenheit geraten.
Italien: Der Junior als Hauptmotor von Alfa Romeo
In Italien findet Alfa Romeo sein Lächeln wieder. Im Oktober 2025 wurden 2.225 Fahrzeuge zugelassen, ein Anstieg von 23 % im Vergleich zum Vorjahr. Der Junior bleibt die zentrale Säule dieses Erfolgs: 1.128 Exemplare fanden einen Käufer, was ihn zum 30. meistverkauften Modell des Landes machte. Der Tonale folgt mit 837 Einheiten, während die Giulia und der Stelvio endgültig aus den Top 50 herausfallen.
In den ersten zehn Monaten des Jahres belegt der Junior nun den 27. Platz auf dem italienischen Markt, nicht so weit entfernt von Toyota C-HR und Peugeot 2008. Ein bemerkenswerter Aufstieg für einen Alfa Romeo, der von einer Top-20-Platzierung im Jahr 2026 träumen könnte, wenn die Dynamik anhält.
Deutschland: zweitgrößter Markt der Welt
Deutschland bestätigt seine Position als zweitgrößter Markt für Alfa Romeo weltweit mit 572 Neuzulassungen im Oktober, darunter 349 Junioren. Der kleine SUV überrollt hier die interne Konkurrenz: 112 Stelvio, 56 Tonale und 55 Giulia allein. Bemerkenswert ist, dass 343 der 349 verkauften Juniors Hybridversionen waren.
Frankreich zieht an den USA vorbei!
Nun ist es offiziell: Frankreich wird der drittgrößte Markt für Alfa Romeo weltweit, noch vor den USA.
Im Oktober wurden 459 Alfa Romeo Fahrzeuge zugelassen, darunter 372 Junior, 71 Tonale, 11 Giulia und 5 Stelvio. Der polnische SUV macht somit mehr als 80 % der Verkäufe der Marke in Frankreich aus.
Seit Januar verzeichnet Alfa Romeo in Frankreich insgesamt 5.164 Neuzulassungen, was einem spektakulären Anstieg von 51 % entspricht. Eine historische Leistung, die den französischen Markt zum ersten Mal seit mehr als einem Jahrzehnt vor den Markt auf der anderen Seite des Atlantiks stellt.
USA: Der Zusammenbruch bestätigt sich
Auf der anderen Seite des Atlantiks herrscht ein Debakel. Nur 193 Alfa Romeo wurden im Oktober 2025 zugelassen, gegenüber 400 bis 600 im Durchschnitt seit Jahresbeginn und über 700 in manchen Monaten des Jahres 2024.
Der US-Markt bricht regelrecht ein, mit einem Rückgang von 33 % im Jahresvergleich und insgesamt 4.971 Einheiten seit Januar.
Ohne den Junior, der immer noch nicht im amerikanischen Katalog zu finden ist (und nicht unbedingt für diesen Markt geeignet ist), hat Alfa Romeo keine Lokomotive mehr. Der Tonale konnte den Trend nicht umkehren, und die alternden Giulia und Stelvio fanden nur schwer einen Käufer. Ein beunruhigendes Luftloch, das vielleicht durch die neuen US-Zölle noch verschlimmert wird, das aber vor allem zeigt, wie abhängig Alfa Romeo heute von Europa ist.
Spanien: die positive Ansteckung
Auch Spanien profitiert vom Junior-Effekt: 383 Alfa Romeo wurden im Oktober zugelassen, davon 343 Junior. Auch hier dominiert der SUV alles, weit vor den 22 Stelvio, 16 Tonale und 2 Giulia. Im Zehnmonatszeitraum stieg der spanische Markt um 16 % auf 2.774 Neuzulassungen.
Polen: Der Junior verführt zu Hause
In Polen, dem Produktionsland des Juniors, wurden im Oktober insgesamt 216 Einheiten hergestellt, womit sich die jährliche Gesamtzahl auf 1 873 Fahrzeuge beläuft. Der kleine SUV könnte bald in die nationalen Top 20 aufsteigen, direkt hinter Modellen wie dem Mercedes GLE und der E-Klasse. Ein schönes Symbol für das "polnische Auto von Alfa Romeo".
Andere Märkte: Stabilität und moderater Anstieg
In mehreren anderen europäischen Ländern sind die Signale weiterhin positiv:
- Türkei: 158 Zulassungen im Oktober, der Markt ist stabil, aber im Jahresverlauf um 72 % gestiegen.
- Vereinigtes Königreich: Nach einem außergewöhnlichen September kehrt die Lage mit 242 Einheiten zur Normalität zurück.
- Japan: 149 Neuzulassungen, eine eher klassische Zahl nach dem Boom im September.
- Belgien: 157 Zulassungen, ein Anstieg von 45 % im Jahresverlauf.
- Schweiz: 101 Registrierungen, ein leichter Anstieg.
- Österreich: 151 Neuzulassungen, ein Plus von 38 % über ein Jahr.
Bilanz: Ein krasser Gegensatz zwischen den beiden Kontinenten
| Land | Januar - Oktober 2025 | Entwicklung vs. 2024 |
|---|---|---|
| 🇮🇹 Italien | 24 632 | +34 % |
| 🇩🇪 Deutschland | 6 345 | +23 % |
| 🇫🇷 Frankreich | 5 164 | +51 % |
| 🇺🇸 Vereinigte Staaten | 4 971 | -33 % |
| 🇪🇸 Spanien | 2 774 | +16 % |
| 🇬🇧 Vereinigtes Königreich | 2 457 | +73 % |
| 🇵🇱 Polen | 1 873 | - |
| 🇧🇪 Belgien | 1 361 | +45 % |
| 🇦🇹 Österreich | 1 315 | +38 % |
| 🇹🇷 Türkei | 1 304 | +72 % |
| 🇯🇵 Japan | 1 225 | +52 % |
| 🇨🇭 Schweiz | 840 | +22 % |
Innerhalb von zehn Monaten hat Alfa Romeo in Europa fast 52.000 Neuzulassungen erzielt, während es in den USA nur knapp 5.000 waren. Ein Verhältnis von 10 zu 1, das den historischen Umschwung von Alfa Romeo verdeutlicht: Von nun an ist es in erster Linie eine europäische Marke.
Der Junior hat seine Mission erfüllt: Alfa Romeo bis 2025 zu retten. Aber die Abhängigkeit von einem einzigen Modell bleibt ein großes Risiko. Wenn der neu gestylte Tonale nicht für eine neue Dynamik sorgt, könnte das Soufflé schnell wieder abflauen. Bisher applaudiert Europa. Auf der anderen Seite des Atlantiks wird es ohrenbetäubend still. ✍️ Bitte erwähnen Sie Italpassion, wenn Sie unsere Zahlen weitergeben.
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Es ist erstaunlich, dass ich noch keinen einzigen auf der Straße gesehen habe! Tonale oder sogar die seltenen Giulias sehe ich oft. In jedem Fall ist es wie zu Zeiten des Alfasud ein Nicht-Alfa (hier ein Peugeot), der die Marke rettet.
Ich bin nicht einverstanden mit Ihrer Meinung über den AlfaSud, dieses Auto war damals sehr teuer.... brachte einen sehr interessanten Motor mit integrierter Vorderradbremse die TI-Version war fabelhaft, zwar war der GTV 6 danach in einer anderen Dimension, aber damals für denjenigen, der nicht allzu viel Geld hatte, war er genial. Ich bin sehr froh, dass ich mich für diesen Artikel entschieden habe.
Der Grund für den mangelnden Erfolg auf dem amerikanischen Markt ist das fehlende Marketing; mit anderen Worten, sie machen ihr Geld ohne diesen Markt. Ich verstehe jedoch nicht, was Stelantis als Mutterunternehmen macht.
Da dir gesagt wird, dass sie jede Menge Junior 1,2 puretoc 🤣🤣 verkaufen, werde ich nett sein, ich habe seit der Markteinführung bislang 2 gesehen
Ich persönlich habe seit der Einführung des Juniors nur ein oder zwei Modelle auf der Straße gesehen, aber egal, super, Alfa wird im Jahr 2025 auf 70-80.000 Verkäufe kommen, was für ein Erfolg! Die Wahrheit ist, dass Giulia und Stelvio in Agonie sind, Alfa Romeo sie ihrem Schicksal überlassen hat, anstatt aus diesen beiden erfolgreichen Modellen Kapital zu schlagen. Wenn man dann noch einen Tonale hinzufügt, der nur eine Statistenrolle spielt, und einen Junior, der von Alfa nur das Logo hat und sonst nichts, dann fürchte ich, dass die Messe gelesen ist.
Wir lieben unseren STELVIO. We don't want to sell, we've never had a car this long. Wir werden wahrscheinlich wieder ein neues kaufen.
Alfa hat viel zu danken, Junior dafür! Alfa hat vielleicht eine 4-Modellreihe, aber nur einer von ihnen macht wirklich etwas. So sehr ich Junior auch mag (& ich tue es wirklich), ich habe ein Problem damit, ich denke es ist zu teuer, für das Geld sind die Spezifikationen nicht gut und die Innenausstattung ist nicht gut genug - in manchen Gegenden ist es sogar richtig billig. Ein paar Änderungen könnten aus diesem Vorschlag ein viel besseres Angebot machen.
Hello from the Uk and my first post.
Die Umsätze im Vereinigten Königreich mögen für Oktober "wieder normal" sein, aber sie sind immer noch 41% höher als im Oktober letzten Jahres.
Seit den letzten zwei Wochen bin ich stolzer Besitzer einer roten Junior Inrida too ❤️
Hello Andy, and welcome to Italpassion 🙂 Herzlichen Glückwunsch zu deinem Kauf und viel Spaß beim Fahren mit deinem Junior!