Alfa Romeo 75 wird 40 Jahre alt: Lange unterschätzt, als Oldtimer immer begehrter

Im Jahr 2025 bläst der Alfa Romeo 75 seinen vierzigsten Geburtstag aus. Ein symbolischer Geburtstag für eine Limousine, die lange Zeit verschmäht, oft missverstanden und manchmal für ihre gewagten technischen Entscheidungen verspottet wurde - aber heute ist sie voll rehabilitiert. Die Zeit tut ihr Übriges: Der letzte Alfa Romeo der vor der Übernahme durch Fiat entworfen wurde und der letzte mit Transaxle-Architektur war, wurde zu einem der begehrtesten italienischen Youngtimer der Gegenwart. Der perfekte Anlass, um ihr die Ehre zu erweisen.

1985: Eine Limousine, geboren, um einen Geburtstag zu feiern ... und ein neues Kapitel aufzuschlagen

Am 17. Mai 1985 feiert Alfa Romeo sein 75-jähriges Bestehen. Anstatt die Kerzen mit einem symbolischen Modell auszublasen, beschließt die Marke, eine neue Limousine vorzustellen. Der Name steht fest: 75.
Er ersetzte damals die Giulietta und hatte viel mit dem Alfa 90 gemeinsam, positionierte sich aber radikal anders. Dem 90er die Rolle des komfortablen Großraumwagens. Dem 75er die Rolle des Sportwagens für die Familie.

Domenico Chirico leitet das Projekt und Ermanno Cressoni, der Chef des Centro Stile, wagt ein zutiefst kantiges, fast brutalistisches Design, das ganz und gar 80er Jahre ist. Die Aerodynamik war weniger wichtig als die Persönlichkeit, und die keilförmige Silhouette wurde zu einer der unverkennbarsten Signaturen in der Geschichte von Alfa. Der je nach Version 4,33 bis 4,42 Meter lange Wagen bietet vor allem einen riesigen Kofferraum von 500 Litern, was für einen so kompakten Antrieb erstaunlich ist. Aber es ist die Gewichtsverteilung von 50/50 und die Transaxle-Konfiguration (Getriebe und Kupplung hinten), die dem Auto seinen Charakter verleihen. Ein Temperament, das sowohl Privatpersonen als auch italienische Behörden ansprechen wird: Carabinieri, Feuerwehrleute, Sanitäter und Spezialeinheiten werden ihn zu ihrem offiziellen Reittier machen.

Motoren, Innovationen und Charakter

Von Anfang an bietet die Limousine eine breite Palette an Mechanismen: vom 1.6L mit 110 PS, der in fast 100.000 Exemplaren produziert wurde, über die verschiedenen 2.0 Twin Spark, die die Doppelzündung bei Alfa Romeo einführten, bis hin zum V6 Busso 2.5 und später 3.0, und nicht zuletzt einen für seine Zeit erstaunlich leistungsstarken Turbodiesel.

Die Einführung des 1.8 Turbo im Jahr 1986 markiert einen Wendepunkt. Mit seinem großen Garrett-Turbo, seiner sorgfältigen Kühlung und der typischen Brutalität der aufgeladenen Mechanik der 80er Jahre legt er den Grundstein für eine echte Sportkarriere. Der 1987 zugelassene 75 Turbo Evoluzione treibt die Ambitionen noch weiter voran.

Die Oberklasse nimmt mit dem auf 185 PS gesteigerten 3.0 America V6 Gestalt an, der 220 km/h schnell fahren kann, in einem Ambiente, das dank der Einführung von ABS, Klimaanlage, Tempomat und einer für die damalige Zeit bemerkenswerten Ausstattung plötzlich luxuriös geworden ist. 1992 endete die kommerzielle Karriere zugunsten des 155. Insgesamt wurden 387.000 Alfa 75 produziert, davon etwas mehr als 21.000 mit V6-Motor. Der letzte Transaxle-Antrieb wird für viele der "echte" letzte Alfa Romeo bleiben.

Ein unterschätzter Sportler... aber von Fans nie vergessen

Der 75er hat die internationalen Meisterschaften nie dominiert, aber er hat die Menschen, die ihn fuhren, geprägt. Bei Rallyes, insbesondere in Frankreich, sorgte sie für zahlreiche Klassensiege, vor allem in den Händen von Yves Loubet. In den 80er Jahren verkörperte sie einen bestimmten Geist von Alfa Romeo: rau, engagiert, anspruchsvoll, manchmal launisch, aber schrecklich liebenswert.

Einige laufen weiter - und gewinnen manchmal. Wie dieser 75er mit Turbolader auf 410 PS die bei Bergrennen in Griechenland gesichtet wurde, die 75 Turbo Evoluzione Nr. 239, l'Alfa Romeo 75 mit Busso-Motor mit mehr als 500 PS oder der Alfa Romeo 75 Turbo Prototech mit 350 PS.

Eine boomende Quote: das Comeback

Im Jahr 2025 steigen die Preise in die Höhe. Ein sauberer 75 Twin Spark kostet jetzt mehr als 12.000 €, ein Turbo über 25.000 € und ein Evoluzione ... über 80.000 €, da es nur noch wenige Exemplare gibt. Der Trend verstärkt sich dank europäischer Tuner, die dem Mythos neues Leben einhauchen. Lange Zeit hatte der Alfa Romeo 75 das Image einer hastig zusammengeschusterten Limousine, die ein Symbol für eine komplizierte Zeit für die Marke war. Heute erscheint er eher wie ein Schwanengesang, eine der letzten Kreationen 100 % Alfa Romeos, feurig, unvollkommen, aber zutiefst aufrichtig in seiner Philosophie.