
Bei Time Attack treten oft japanische oder deutsche Sportwagen an, die mit Turbos und teuflischen Hubräumen vollgestopft sind. Wir haben auf dieser Website schon Lamborghinis, Ferraris und sogar Alfa Romeos 4C oder 75 von Time Attack gesehen. Aber hier ist der Wahnsinn noch eine Stufe höher gestiegen!
L'Abarth Time Attack von Cesare Bassanini ist eines der spektakulärsten und unerwartetsten Projekte der Time Attack Italia-Meisterschaft. Dieser Schweizer Rennfahrer mit einer tiefen Leidenschaft für Mechanik und Leistung besitzt seine Werkstatt Bassanini Custom Garage. Vor einigen Jahren startete er das verrückte Projekt, aus dem kleinen Stadtauto eine echte Waffe für die Rennstrecke zu machen, die es mit weitaus stärkeren Maschinen aufnehmen kann.
695 Biposto, der Abarth der Extreme
Bassanini nahm den radikalsten aller Abarth "500" als Basis: den 695 Biposto, den Abarth gerne als "kleinsten Supersportwagen" bezeichnete. Das Modell wurde auf dem Genfer Automobilsalon 2014 vorgestellt und übernahm die Lösungen des Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione. Mit einem 1.4 T-jet Motor mit 190 PS und einem Gewicht von nur 997 kg war es in der Lage, in nur 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h zu erreichen. Er war außerdem das weltweit erste Straßenfahrzeug seiner Klasse mit einem H-Krallen-Getriebe (optional zum 5-Gang-Schaltgetriebe).

Der Abarth 695 biposto hatte auch die Akrapovič-Auspuffanlage, die einstellbaren Extreme Shox-Stoßdämpfer , die Abarth Corsa-Sitze von Sabelt mit 4-Punkt-Gurten, die Brembo-Bremsanlage mit belüfteten und gelochten vorderen Scheiben (305 x 28 mm) mit Vierkolben-Monoblock-Bremssätteln (4 x 38 mm), die 18-Zoll-OZ-Leichtmetallfelgen mit Semi-Slick-Reifen und den hinteren Überrollbügel aus Titan an Bord.
Der unglaubliche Hulk
Bassaninis 695 Biposto Abarth wurde von der Old School Garage, mit der er eng zusammenarbeitet, völlig neu gestaltet. Das Auto erhielt eine komplette Verstärkung des Fahrgestells, Rennsportaufhängungen, eine um 40 Zentimeter verbreiterte und aerodynamisch optimierte Karosserie, eine umfangreiche Motorarbeit, die die Leistung auf ein für dieses Format radikales Niveau bringt, eine massive Gewichtsreduzierung und eine typische "Time Attack"-Konfiguration, bei der alles auf eine einzige perfekte Runde mit Zeitmessung ausgerichtet ist. Türen und Heckklappe aus Fiberglas Motorhaube aus Fiberglas, Seitenschürzen und Schweller aus verstärktem Fiberglas und Fenster aus Plexiglas lassen die überflüssigen Pfunde schrumpfen. Die Karosserie ist mit riesigen Spoilern versehen, um Abtrieb zu erzeugen, und einem "Widebody"-Kit, das Stanceworks oder Liberty Walk, die Spezialisten des Genres, vor Neid erblassen lassen würde!


1,92 Kilogramm pro Pferd!
Der ursprüngliche 1,4-L-Turbomotor wurde komplett überarbeitet und modifiziert, um etwa 600 PS zu liefern, die alle an die Vorderräder geleitet werden. Die technischen Details sind etwas für Spezialisten, aber man kann die Implementierung eines Garrett G25/660 Turbo, geschmiedete und neu kalibrierte Teile, 1000cc Einspritzdüsen und ein Mapping, das auf die reine Leistung auf einer geworfenen Runde ausgerichtet ist, erwähnen. Ein sequentielles 7-Gang-Kotouc-Getriebe mit verstärkten Halbwellen sollte diese monströse Kavallerie durchschalten.

Einstellbare Öhlins-Stoßdämpfer, ein überdimensionierter OSG-Rollstabilisator und 370 mm große Bremsscheiben vorne mit AP Racing 4-Kolben-Bremssätteln helfen dabei, diese Rakete auf dem Boden zu halten. Der Frontspoiler ist sogar überproportional breit und groß, wie ein Tortenheber oder Schneepflug. Welche Berechnungen stecken hinter diesem Anhängsel? Das Ergebnis ist ein nicht wiederzuerkennender 500er mit aggressivem Fahrverhalten, spektakulärer Leistung und extremem Aussehen, der oft als "verrückt, aber unglaublich effektiv" beschrieben wird. Die größte Leistung dieses Autos fand 2023 statt, als es den italienischen Time Attack-Titel in der Pro 3000-Klasse gewann.

Das Produkt von Technikern und Ingenieuren. Die Designabteilung hat noch einiges zu tun.
Ich mit dem 500er verliere ich nicht den Portian bei 200 🙂.