Le système d’échappement de la De Tomaso P900 ressemble à un film de science fiction

Quand De Tomaso a présenté la P900, l’objectif était clair : frapper fort, très fort. Hypercar radicale réservée à la piste, produite à seulement 18 exemplaires, la P900 ne cherche ni le consensus ni la discrétion. Mais aujourd’hui, ce n’est pas seulement son concept extrême ou ses chiffres qui fascinent : c’est son moteur… et surtout son échappement, digne d’un décor de science-fiction.

Un V12 qui ne cherche pas à rassurer

Au cœur de la P900 se trouve un V12 atmosphérique entièrement nouveau, développé spécifiquement pour ce projet. Avec 6,2 litres de cylindrée, 900 chevaux et un régime maximal flirtant avec les 12 300 tr/min, ce moteur a été conçu comme une déclaration d’intention. De Tomaso assume une approche résolument « old school » , tout en intégrant des technologies modernes comme l’utilisation exclusive de carburants synthétiques. Visuellement, ce V12 impressionne autant qu’il dérange. Les multiples tubulures d’échappement s’entrelacent dans une architecture presque organique, évoquant pour beaucoup l’univers sombre et biomécanique d’un film de science-fiction. Certains y voient même une inspiration proche de l’esthétique d’H.R. Giger.

Si le moteur V12 est d’origine allemande, un détail mérite d’être précisé : le système d’échappement n’est pas le fruit du hasard. Pour cette pièce maîtresse, De Tomaso s’est associé à Italtecnica Engineering, un nom bien connu de projets ultra-pointus. Italtecnica Engineering n’en est pas à son coup d’essai. L’entreprise italienne est notamment à l’origine de développements techniques pour des restomods d’exception comme Kimera Automobili ou Totem Automobili. Autrement dit, quand il s’agit de sublimer une mécanique tout en respectant son âme, leur savoir-faire n’est plus à prouver.

La P900

La P900 n’a jamais eu vocation à être homologuée pour la route. Avec un poids à sec limité à 900 kg, une structure carbone ultra-rigide et un moteur utilisé comme élément porteur, De Tomaso vise une expérience proche d’un prototype LMP, mais réservée à quelques collectionneurs triés sur le volet. Montrer cet échappement fait partie du spectacle. Arriver sur un circuit avec une P900, ce n’est pas seulement afficher des performances hors normes : c’est imposer une présence, presque une intimidation, bien avant même de démarrer.