F1 : Ferrari confirme le départ de l’ingénieur de course de Lewis Hamilton « c’était une longue saison, les gars »

C’est désormais officiel : la Scuderia Ferrari a confirmé le départ de Riccardo Adami de son poste d’ingénieur de course auprès de Lewis Hamilton. À compter du 16 janvier 2026, l’ingénieur italien ne sera plus la voix de la voiture numéro 44 à la radio. Une décision présentée comme un simple changement de rôle, mais qui intervient après une saison 2025 marquée par une relation professionnelle jamais vraiment fluide. Ferrari parle de réorganisation stratégique, de valorisation des compétences et de continuité interne. Pourtant, difficile de ne pas y voir l’aboutissement logique d’un partenariat qui n’a jamais trouvé son rythme, malgré le professionnalisme affiché des deux côtés.

Une collaboration qui n’a jamais vraiment décollé

Dès les premières courses de la saison 2025, les échanges radio entre Hamilton et Adami ont attiré l’attention. Messages hachés, silences gênants, incompréhensions tactiques… Les Grands Prix se sont enchaînés sans que la connexion naturelle, si essentielle entre un pilote et son ingénieur de course, ne s’installe réellement. Là où Hamilton avait construit chez Mercedes une relation quasi télépathique avec Peter Bonnington, il s’est retrouvé chez Ferrari avec un ingénieur au style très différent : plus technique, plus sélectif dans l’information, parfois perçu comme distant. À l’inverse, le Britannique est connu pour son besoin d’un flux constant de données et d’échanges. Deux méthodes, deux cultures, deux langages qui, tout au long de la saison, ont souvent semblé se croiser sans jamais se rejoindre.

« C’était une longue saison, les gars » : une dernière radio lourde de sens

Le symbole de cette collaboration avortée est sans doute arrivé lors du dernier Grand Prix de la saison, à Abou Dhabi. Après le drapeau à damier, Hamilton lâche à la radio un message empreint de fatigue et de reconnaissance : « C’était une longue saison, les gars. Merci pour votre travail, je vous en serai toujours reconnaissant. » Quelques secondes de silence. Puis une relance presque gênée du pilote, avant une réponse tardive d’Adami. Un échange anodin en apparence, mais qui résume à lui seul vingt-quatre courses d’une relation sans véritable alchimie. Professionnelle jusqu’au bout, mais jamais évidente.

Un nouveau rôle pour Riccardo Adami

Ferrari insiste : il ne s’agit pas d’une mise à l’écart. Riccardo Adami rejoint la Ferrari Driver Academy en tant que responsable du programme TPC (Test Previous Cars) et manager académique. Une fonction clé, destinée à transmettre son immense expérience de la piste aux jeunes talents de Maranello. Dans cette nouvelle position, Adami aura pour mission de structurer l’apprentissage, d’encadrer les pilotes en devenir et de renforcer la culture de la performance au sein de la Scuderia. Un rôle essentiel à l’heure où Ferrari prépare les grands bouleversements réglementaires de 2026.

Et maintenant, qui pour succéder à Adami auprès de Hamilton ?

Pour l’instant, Ferrari entretient le suspense. Aucun nom n’a été communiqué concernant le futur ingénieur de course de Lewis Hamilton. Une chose est certaine : à l’aube d’une saison 2026 cruciale, marquée par un changement de réglementation majeur et peut-être l’une des dernières chances pour Hamilton de viser un huitième titre mondial, le choix sera déterminant. Le septuple champion du monde a besoin d’une voix qu’il écoute, comprend et respecte instinctivement. Ferrari le sait. Cette séparation, même présentée avec diplomatie, ressemble à une tentative claire de remettre toutes les chances de son côté.