F1 2026 : la réorganisation technique continue chez Ferrari. « Des ingénieurs du WEC rejoignent la F1 »

À Maranello, rien n’est laissé au hasard pour cette nouvelle saison 2026. Alors que la Formule 1 s’apprête à entrer dans une nouvelle ère technique, la Scuderia Ferrari poursuit en profondeur la transformation de son organisation interne. Une réorganisation menée méthodiquement, sous l’impulsion de Frédéric Vasseur et de son directeur technique Loïc Serra, avec un objectif clair : rendre la structure plus lisible, plus fluide et plus efficace.

Reprise post-fêtes sous haute intensité

Après la pause des fêtes de fin d’année, les activités ont repris à plein régime à Maranello. Dès le 6 janvier, Loïc Serra a multiplié les échanges avec l’ensemble des départements techniques, alors que le compte à rebours menant aux essais de Barcelone était officiellement lancé. La monoplace en phase finale d’assemblage cristallise déjà une partie des nouveaux principes organisationnels mis en place ces derniers mois. En interne, Ferrari souhaite désormais une voiture pensée dans un climat de « silence » technique : moins de frictions entre départements, moins de zones grises décisionnelles, et une chaîne de responsabilité plus claire. Une philosophie qui s’applique autant à la conception de la monoplace qu’à la gouvernance humaine du projet F1.

John Lockwood réaffecté

Selon les informations d’AutoRacer, un premier mouvement symbolique illustre cette mutation. John Lockwood, jusqu’ici Head of Composites Design de la Scuderia Ferrari, quitte le département course F1. Il n’est toutefois pas évincé du groupe : l’ingénieur britannique est réaffecté en interne pour rejoindre le nouveau projet Ferrari Hypersail, dédié à la voile de compétition. Cette transition s’inscrit dans une logique de redistribution des compétences. Le poste laissé vacant par Lockwood sera assuré à titre intérimaire par des membres expérimentés du département composites F1.

Le WEC comme réservoir d’expertise

Mais le changement le plus significatif concerne les passerelles entre programmes. Toujours selon AutoRacer, un échange structuré d’ingénieurs est actuellement en cours entre la Formule 1 et le programme Hypercar engagé en WEC. Des ingénieurs de premier plan, issus d’un programme triple vainqueur des 24 Heures du Mans et champion du monde 2025, sont appelés à rejoindre la F1. Ce mouvement interne vise à capitaliser sur une culture de la victoire acquise récemment en endurance, là où Ferrari a su reconstruire une organisation performante, robuste et disciplinée. Une réussite que John Elkann n’avait pas manqué de saluer à la fin de l’année, notamment lors du sacre constructeurs en WEC.

En filigrane, Elkann avait laissé entendre qu’un changement était nécessaire du côté de la Formule 1, en observant aussi ce qui fonctionnait à l’intérieur même du groupe. La Scuderia évolue désormais vers une structure plus pyramidale, pensée pour clarifier les responsabilités techniques et limiter les hésitations. À l’approche du grand bouleversement réglementaire de 2026, Ferrari ne cherche pas à empiler les individualités, mais à renforcer son système dans son ensemble. Une réorganisation sans heurts, progressive mais profonde, qui montre que Maranello a pleinement conscience que la bataille de demain se gagne autant dans les ateliers et les bureaux d’études que sur la piste.