Apollo EVO : la nouvelle hypercar Allemande, dotée d’un V12 Ferrari

Il y a des voitures qui semblent exister pour repousser les lois de la raison. Et puis il y a l’Apollo Evo, une machine si extrême qu’elle paraît tout droit sortie d’une bande dessinée de science-fiction. Trois ans après avoir été révélée sous forme de concept, l’hypercar allemande avec moteur V12 Ferrari devient enfin réalité. En 2026, dix exemplaires seulement entreront en production, tous réservés à la piste, tous facturés environ trois millions d’euros.

Derrière l’Apollo Evo se cache l’histoire singulière de Apollo Automobil, héritière spirituelle de Gumpert et de sa mythique Apollo des années 2000. Après l’Intensa Emozione, produite à seulement dix unités, la marque allemande célèbre deux décennies d’ingénierie débridée avec un modèle encore plus extrême. L’Evo reprend la philosophie de son aînée mais la pousse plus loin. Ici, tout est pensé pour le circuit et pour une poignée de clients prêts à investir des millions dans une expérience de pilotage brute.

Design de science-fiction sans filtre

Au premier regard, l’Apollo Evo impose le ton. Feux en forme de X, flancs profondément entaillés, prises d’air béantes, diffuseur monumental et aileron arrière démesuré : la voiture semble figée en pleine métamorphose, comme un Transformer arrêté en plein mouvement. L’ensemble évoque davantage un prototype du Mans revisité par la science-fiction qu’une hypercar classique. Sans contraintes réglementaires, Apollo s’est permis toutes les audaces, au point de faire paraître les créations les plus exubérantes de Pagani ou Koenigsegg presque sages en comparaison.

L’Apollo Evo repose sur une monocoque en fibre de carbone ne pesant que 165 kg, soit dix pour cent de moins que celle de l’Intensa Emozione, tout en gagnant quinze pour cent de rigidité. Associée à des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R et à un arsenal aérodynamique digne d’un prototype d’endurance, cette structure permet à l’aileron arrière de générer jusqu’à 1 300 kg d’appui à 320 km/h.

Un V12 Ferrari pour cœur battant

Sous cette carrosserie intégralement en carbone se cache l’élément le plus précieux de l’Apollo Evo : un V12 atmosphérique de 6,3 litres d’origine Ferrari. Dérivé du moteur utilisé notamment sur la F12 Berlinetta, il développe ici 800 chevaux et 765 Nm de couple, avec un régime maximal culminant à 8 500 tr/min. La puissance est transmise exclusivement aux roues arrière via une boîte séquentielle à six rapports. Avec seulement 1 300 kg sur la balance, l’Evo abat le 0 à 100 km/h en 2,7 secondes et atteint 335 km/h. Mais ces chiffres ne racontent qu’une partie de l’histoire. L’aérodynamique volontairement extrême privilégie la vitesse de passage en courbe plutôt que la chasse à la vitesse maximale.

Habitacle fonctionnel

À l’intérieur, pas de luxe ostentatoire ni de matériaux décoratifs. Le carbone est omniprésent, l’aluminium imprimé en 3D reste apparent, et la structure même de la voiture devient un élément de design. Le tableau de bord fait office de poutre structurelle, les commandes suivent une logique purement fonctionnelle, et l’environnement de conduite expose sans détour l’anatomie mécanique de l’auto. Baquets ultralégers, pédalier coulissant, trois écrans et même une climatisation composent un habitacle minimaliste, pensé pour le pilotage intensif plutôt que pour le confort bourgeois.

Dix exemplaires, dix pièces uniques

Chaque Apollo Evo sera entièrement personnalisée grâce au programme Apollo Forge. Matériaux, finitions, détails techniques : aucune voiture ne sera identique à une autre. Une rareté extrême assumée, renforcée par une production strictement limitée à dix unités dans le monde. Les premières livraisons sont attendues courant 2026, pour un tarif avoisinant les trois millions d’euros hors taxes.