La R33 est un nouveau restomod d’Alfa Romeo 33 Stradale, aussi limitée à 33 exemplaires, mais avec un V8 Ferrari !

En 2023, Alfa Romeo a marqué le monde automobile avec la résurrection de la légendaire 33 Stradale. Un chef-d’œuvre moderne, limité à 33 exemplaires, équipé d’un V6 biturbo de 3.0 litres développant 620 ch, vendu entre 2 et 3 millions d’euros selon les estimations. Mais alors que les premiers clients reçoivent leur supercar depuis la fin l’année 2024, une autre 33 Stradale, encore plus artisanale, débarque sur la scène automobile avec une promesse tout aussi alléchante… voire plus radicale.

Son nom ? R33. Son origine ? Le Royaume-Uni. Sa particularité ? Un V8 Ferrari atmosphérique.

Hommage radical signé PPW

À l’origine du projet, un passionné nommé David Hutchinson. Ce collectionneur a passé cinq ans à imaginer et faire construire une réinterprétation extrême de la 33 Stradale originelle de 1967. Le projet devait rester unique, mais face à l’enthousiasme suscité, la petite entreprise britannique PPW a décidé de produire 33 exemplaires numérotés de ce restomod baptisé R33, en clin d’œil à l’Alfa Romeo.

Exit le V6 biturbo moderne. La R33 embarque un V8 atmosphérique de 4,2 litres, issu de la Maserati Quattroporte GTS de 2013, lui-même dérivé du célèbre bloc Ferrari F136 qu’on retrouvait aussi dans la F430. Résultat : 376 ch, une sonorité à couper le souffle et surtout une expérience mécanique rare aujourd’hui.

Le moteur est installé en position centrale arrière, accouplé à une boîte manuelle à six rapports. Pas de turbo, pas d’électronique, pas de fioritures : la R33 est une supercar à l’ancienne, sans ABS, sans direction assistée, sans contrôle de traction, ni freins assistés. Un véritable ovni analogique homologué pour la route.

Carrosserie façonnée à la main

Chaque R33 est construite à partir d’un châssis entièrement nouveau, en acier, respectant les proportions de l’Alfa de 1967 mais renforcé par des matériaux modernes. La carrosserie, quant à elle, est une œuvre d’art : panneaux en aluminium formés à la main, sans carbone, pour rester fidèle à l’artisanat d’antan.

Malgré ses lignes classiques, la R33 n’est pas une simple réplique : moins de 4 mètres de long, poids à sec sous les 1 000 kg, suspensions sur mesure signées Gazzmatic, et freins Wilwood surdimensionnés pour un comportement aussi pur que radical. Les portes papillon complètent ce chef-d’œuvre néo-rétro.

Une alternative crédible à l’Alfa Romeo officielle ?

Face à l’Alfa Romeo 33 Stradale moderne, la R33 se présente comme l’interprétation brute et viscérale. Là où Alfa mise sur la haute technologie, la fibre de carbone et un prix stratosphérique estimé à plus de 2 millions d’euros, PPW propose un hommage analogique et personnalisable, à un prix « raisonnable » de 540 000 £ HT, soit environ 620 000 euros.

Un tarif qui peut sembler élevé, mais qui reste trois à quatre fois moins cher que la version officielle. Si vous êtes intéressé, il est possible de réserver votre modèle sur le site officiel de la R33.