Cette Alfa Romeo nargue des Ferrari GT3 : découvrez l’Alfetta GTV6 de 400 ch !

Ian Stapleton est un pilote britannique spécialisé dans les championnats dédiés aux Alfa Romeo et aux voitures classiques/italiennes. Il est souvent associé à une Alfa Romeo Alfetta GTV6 (aussi appelée GTV6) ultra-modifiée, utilisée dans des championnats comme le BRSCC Alfa Romeo Championship, Alfa Romeo Challenge, HITEK Alfa Romeo & Italian Intermarque Championship ou encore le Special Saloons & Modsports.

La GTV6

Le coupé Alfa GTV6 a été lancé fin 1980 et embarquait le fabuleux 6 cylindres 2.5 développé par Giuseppe Busso. Le coupé était extrapolé de la berline Alfetta qui se caractérisait par son train avant à barres de torsion, sa boîte de vitesses montée sur l’essieu arrière (transxale) et son pont de Dion. Le coupé avait séduit par ses formes très tendues, à l’habitacle profilé, signées Giugiaro. Sur le GTV6, le V6 de 2,5 l était rentré sous le capot grâce à un bossage sur le capot, qui permettait de reconnaître cette version surmotorisée. La GTV a connu une carrière sportive fructueuse, aussi bien en tourisme qu’en rallye, avec les exploits notamment d’Yves Loubet sur la Groupe A (3e au Monte-Carlo 1986) et Jacques Panciatici sur la Groupe N.

Un V6 Busso transformé 

Revenons à notre monstre du jour. La GTV6 de Stapleton est une Groupe A de 1982, initialement construite par Terry Duruy pour le British Touring Car Championship. Cette voiture a reçu au début de sa carrière un appui technique d’Autodelta. Pilotée par Paul Smith au cours de la saison 1984, elle a connu des modifications importantes avec une greffe de deux turbos, puis a été mise de côté en 1987.

Reprise par Stapleton dans les années 2000, elle a reçu depuis plusieurs années une préparation minutieuse, menée par des spécialistes comme Peak Alfa. Le moteur a pris du muscle, puisque le nouveau moteur V6, issu d’une 164, a bénéficié d’une augmentation de cylindrée à 3779 cm³ (3.8 litres) 24 soupapes, pour une puissance d’environ 400 ch à 7300 tr/min. Avec un poids sous la tonne, environ 980 kg, la GTV6 modifiée est redoutable !

Visuellement, la GTV6 de Ian reçoit une panoplie obligatoire : spoiler avant large, aileron arrière racing, jupes latérales, diffuseur. Toutefois, si le design de la GTV est familier sur la partie arrière, la partie avant est assez déroutante avec la greffe étrange d’une calandre de 147 et une modification des optiques ! Un petit côté créature de Frankenstein donc pour ce bolide à la Mad Max, qui se démarque par un petit détail drôle : une inscription apposée sur la poupe dit “ce véhicle est limité à 240 Km/h”.

Elle nargue des GT3

Cette GTV6 a permis à Ian Stapleton de réaliser des « giant-killing » (battre des voitures beaucoup plus modernes et puissantes, comme des GT3 Ferrari dans certains événements). Il l’a possédée pendant de nombreuses années, avec des évolutions de livrées (par ex. verte/noire à une époque). En 2017 notamment, il bat à la régulière des F430 GT3 à Brands Hatch, suscitant les vivats du public.

Il a remporté plusieurs victoires et podiums dans les championnats Alfa Romeo dont trois victoires consécutives fin 2013 et des victoires en 2017 à Thruxton. En 2024, sa GTV6 supercharged 3.8L a terminé 2e au championnat HITEK Alfa Romeo & Italian Intermarque, engagée dans la classe Modified. Il a aussi piloté d’autres Alfa (comme une 4C plus récemment dans certains championnats), mais la GTV6 3.8 reste sa voiture signature. Il possède une collection de plusieurs GTV6/Alfetta GT (jusqu’à 8 selon certaines sources).