Cette Alfa Romeo GTV6 a subi une préparation qui impressionne même les puristes

Oktech, nom derrière lequel se trouve Oliver Körfgen,  est un préparateur/restaurateur basé en Allemagne et spécialisé dans les Alfa Romeo classiques, notamment les modèles à moteurs Busso V6. Nous avions récemment parlé de ses spectaculaires restaurations sur Alfa 75 et Montréal. Cette fois-ci c’est une Alfetta GTV qui fait parler d’elle.

La flèche d’argent italienne

A la mi-2025, la voiture était encore en cours de montage, avec une préparation pour le nouveau moteur “big bore” et le démontage pour peinture. Début 2026, le travail d’orfèvre est achevé : Oktech a publié les photos de l’Alfetta GTV6, baptisée la “Freccia Argento”. C’est le pendant italien des “Silberpfeile” ou « Flèches d’argent » que l’on associe habituellement aux bolides allemands. La teinte argentée n’est pas étrangère évidemment à ce nom donné à une Alfa Romeo GTV6 qui a bénéficié d’un travail de longue haleine étalé sur 27 mois ! 

Un Busso qui prend du muscle

Surnommée « bad boy », sa pièce maîtresse est évidemment son moteur. Un gros travail a été effectué sur le Busso V6, dont la cylindrée grimpe à 3.897 cm³ . La puissance n’est pas encore communiquée, mais d’autres préparations Busso précédentes laissent penser que 350 à 400 chevaux seront disponibles, et presque 500 Nm de couple. Cerise sur le gâteau, en attendant des vidéos de roulage, on a déjà quelques ronronnements qui ont été postés sur les réseaux par OkTech.

L’admission a été modifiée, avec un cheminement simplifié et des manchons silicone modernes, ce qui améliore le débit, la réponse et la fiabilité. On distingue aussi un radiateur aluminium performance, avec une construction soudée alu et une capacité thermique supérieure pour fournir un refroidissement supérieur. Durites, faisceaux et autres connectiques n’ont évidemment plus rien à voir avec les pièces d’origine.

Finition incroyable

Encore une fois, le travail est absolument remarquable. Les photos partagées des soubassements, de la ligne d’échappement ou encore du moteur montrent une qualité de fabrication et de finition stupéfiantes. La ligne d’échappement inox est de toute beauté. D’un point de vue extérieur, la ligne est respectée, mais la Freccia est surbaissée par rapport aux originales. Pas de données précises, mais on peut estimer qu’il s’agit de jantes 17 pouces pour les roues et de pneus à flanc bas.

A l’intérieur, l’ambiance Youngtimer est totale, et l’on note le magnifique volant Momo à 3 branches et perforé.

D’autres projets audacieux ne vont pas tarder, puisque nous avons repéré sur ses réseaux une autre GTV en cours de finition, toute de noir vêtue et surnommée “Mad max”. Ou peut-être “Pazzo Massimiliano” ?