2025 restera sans doute dans les annales comme l’année où Alfa Romeo a été sauvée par… un petit SUV.
Le Junior, produit en Pologne, continue d’être la bouée de sauvetage de la marque italienne sur un continent européen où il séduit un public toujours plus large, pendant que les États-Unis, autrefois deuxième marché du Biscione, sombrent lentement dans l’oubli.
Italie : le Junior, moteur principal d’Alfa Romeo
En Italie, Alfa Romeo retrouve le sourire. Le mois d’octobre 2025 affiche 2 225 immatriculations, en hausse de 23 % par rapport à l’an dernier. Le Junior reste le pilier central de cette réussite : 1 128 exemplaires ont trouvé preneur, faisant de lui le 30e modèle le plus vendu du pays. Le Tonale suit, avec 837 unités, tandis que les Giulia et Stelvio sortent définitivement du top 50.
Sur les dix premiers mois de l’année, le Junior pointe désormais à la 27e place du marché italien, pas si loin des Toyota C-HR et Peugeot 2008. Une ascension remarquable pour une Alfa Romeo, qui pourrait rêver d’un top 20 en 2026 si la dynamique se poursuit.
Allemagne : deuxième marché mondial
L’Allemagne confirme sa position de deuxième marché mondial pour Alfa Romeo, avec 572 immatriculations en octobre, dont 349 Junior. Le petit SUV y écrase la concurrence interne : 112 Stelvio, 56 Tonale et 55 Giulia seulement. Fait notable, 343 des 349 Junior vendus sont des versions hybrides.
La France passe devant les États-Unis !
C’est désormais officiel : la France devient le troisième marché mondial d’Alfa Romeo, devant les États-Unis.
En octobre, 459 Alfa Romeo ont été immatriculées, dont 372 Junior, 71 Tonale, 11 Giulia et 5 Stelvio. Le SUV polonais représente ainsi plus de 80 % des ventes de la marque dans l’Hexagone.
Depuis janvier, Alfa Romeo totalise 5 164 immatriculations en France, soit une hausse spectaculaire de 51 %. Une performance historique qui place le marché français devant celui d’outre-Atlantique pour la première fois depuis plus d’une décennie.
États-Unis : l’effondrement se confirme
De l’autre côté de l’Atlantique, c’est la débâcle. Seulement 193 Alfa Romeo immatriculées en octobre 2025, contre 400 à 600 en moyenne depuis le début de l’année, et plus de 700 certains mois de 2024.
Le marché américain s’effondre littéralement, avec une chute de 33 % sur un an et un total de 4 971 unités depuis janvier.
Sans le Junior, toujours absent du catalogue américain (et pas forcément adapté à ce marché), Alfa Romeo n’a plus de locomotive. Le Tonale ne parvient pas à inverser la tendance, et les Giulia et Stelvio, vieillissants, peinent à trouver preneur. Un trou d’air inquiétant, peut-être aggravé par les nouveaux droits de douane américains, mais qui montre surtout combien Alfa Romeo est aujourd’hui dépendante de l’Europe.
Espagne : la contagion positive
L’Espagne profite elle aussi de l’effet Junior : 383 Alfa Romeo immatriculées en octobre, dont 343 Junior. Là encore, le SUV domine tout, loin devant les 22 Stelvio, 16 Tonale et 2 Giulia. Sur dix mois, le marché espagnol grimpe de 16 %, avec 2 774 immatriculations.
Pologne : le Junior séduit chez lui
Pays de production du Junior, la Pologne affiche un total de 216 unités en octobre, portant le cumul annuel à 1 873 véhicules. Le petit SUV pourrait bientôt entrer dans le top 20 national, juste derrière des modèles comme les Mercedes GLE et Classe E. Un joli symbole pour la “voiture polonaise d’Alfa Romeo”.
Autres marchés : stabilité et progression modérée
Les signaux restent positifs dans plusieurs autres pays européens :
- Turquie : 158 immatriculations en octobre, marché stable mais en hausse de 72 % sur l’année.
- Royaume-Uni : après un mois de septembre exceptionnel, retour à la normale avec 242 unités.
- Japon : 149 immatriculations, un chiffre plus classique après le boom de septembre.
- Belgique : 157 immatriculations, soit une hausse de 45 % sur l’année.
- Suisse : 101 immatriculations, en légère progression.
- Autriche : 151 immatriculations, en hausse de 38 % sur un an.
Bilan : un contraste saisissant entre les deux continents
| Pays | Janvier – Octobre 2025 | Évolution vs 2024 |
|---|---|---|
| 🇮🇹 Italie | 24 632 | +34 % |
| 🇩🇪 Allemagne | 6 345 | +23 % |
| 🇫🇷 France | 5 164 | +51 % |
| 🇺🇸 États-Unis | 4 971 | -33 % |
| 🇪🇸 Espagne | 2 774 | +16 % |
| 🇬🇧 Royaume-Uni | 2 457 | +73 % |
| 🇵🇱 Pologne | 1 873 | — |
| 🇧🇪 Belgique | 1 361 | +45 % |
| 🇦🇹 Autriche | 1 315 | +38 % |
| 🇹🇷 Turquie | 1 304 | +72 % |
| 🇯🇵 Japon | 1 225 | +52 % |
| 🇨🇭 Suisse | 840 | +22 % |
En dix mois, Alfa Romeo totalise près de 52 000 immatriculations en Europe, contre à peine 5 000 aux États-Unis. Un ratio de 10 pour 1 qui illustre le basculement historique d’Alfa Romeo : désormais, c’est une marque européenne avant tout.
Le Junior a rempli sa mission : sauver Alfa Romeo en 2025. Mais la dépendance à un seul modèle reste un risque majeur. Si le Tonale nouvellement restylé n’apporte pas une nouvelle dynamique, le soufflé pourrait retomber rapidement. Pour l’instant, l’Europe applaudit. Outre-Atlantique, en revanche, le silence devient assourdissant. ✍️ S’il vous plaît, mentionnez Italpassion si vous relayez nos chiffres.
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Chose étonnante à mes yeux… j‘en ai pas encore vu un seul sur la route!! Alors que des Tonale ou même les rares Giulia j‘en vois souvent. En tout cas comme du temps de l‘Alfasud c‘est une Non Alfa ( ici une Peugeot) qui sauve la marque
Ne partage pas votre avis sur l’AlfaSud, cette voiture peut chère…. à l’époque apportait un moteur très intéressant avec frein avant intégrés moteur la version TI était fabuleuse, certes après la GTV 6 passait dans une autre dimension, mais à l’époque pour celui qui n’avait pas trop de moyen elle était géniale. Message sans polémique, juste passionné.
I own a Stelvio and it is a great suv. The reason for the lack of success in the American market is no marketing; in other words, they are making their nut without this market. However, I don’t understand what Stelantis is doing as a parent company.
Puisqu’on te dit qu’ils en vendent plein des junior 1,2 puretoc 🤣🤣🤣 je vais être gentil, j’en ai vu 2 pour l’instant depuis sa commercialisation
Personnellement j’en ai vu qu’une ou 2 en circulation depuis le lancement de Juniors, enfin bref, super, Alfa va totalisé à tout casser 70 à 80 000 ventes sur l’année 2025, tu parles d’une réussite ! La vérité est une Giulia et Stelvio à l’agonie, Alfa Romeo au lieu de capitaliser sur ces 2 modèles pourtant réussis, les ont abandonnées à leurs sorts, si on ajoute un Tonale qui ne fait que de la figuration et une Junior qui n’a d’Alfa que le logo et rien d’autre, j’ai bien peur que la messe soit dite.
We love our STELVIO. We don’t want to sell, we’re never had a car this long. We will most likely buy a new one again.
Alfa has a lot to thank Junior for! Alfa might have a 4 model range, but only one of them is actually doing anything. As much as i like Junior (& I genuinely do), I do have an issue with it, i actually think its too expensive, for the money the specs aren’t great and the interior isn’t good enough – downright cheap in some places. A few changes could make this a much better proposition.
Hello from the Uk and my first post.
Sales in the UK may be “back to normal” for October but they are still 41% higher than for October last year.
As of the two weeks ago, I am the proud owner of a red Junior Inrida too ❤️
Hello Andy, and welcome to Italpassion 🙂 Congratulations on your purchase, and enjoy the road with your Junior!