Après plusieurs années d’incertitude, est-ce qu’Alfa Romeo peut enfin respirer ? La marque italienne vit en 2025 une véritable renaissance, et elle le doit presque entièrement à un seul modèle : le Junior, son petit SUV produit en Pologne. Sans lui, la courbe aurait sans doute, dramatiquement, continué à plonger.
Entre janvier et septembre 2025, Alfa Romeo totalise 49 255 immatriculations dans les principaux marchés suivis par Italpassion, soit une progression de 28 % par rapport à la même période en 2024. Un chiffre qui aurait été impossible sans l’effet Junior.
Italie : le Junior confirme, le Tonale résiste encore
En Italie, fief historique d’Alfa Romeo, le Junior continue de porter la marque à bout de bras. Sur les neuf premiers mois de l’année, 11 157 exemplaires ont été immatriculés, faisant de lui le 26e modèle le plus vendu du pays. Il représente 50 % des immatriculations de la marque. Il est même repassé devant le Tonale en septembre, avec 1 065 unités contre 1 298 pour le SUV compact, désormais 29e du classement.
La Giulia et le Stelvio sont aujourd’hui hors du top 50. Alfa Romeo n’a jamais été aussi dépendante d’un seul modèle.
Allemagne : le Junior booste enfin le marché
L’Allemagne, nouveau deuxième marché mondial de la marque, enregistre 5 773 immatriculations, soit +19 % sur un an. Et le mois de septembre illustre parfaitement l’effet Junior : 328 exemplaires immatriculés, devant le Stelvio (114), le Tonale (63) et la Giulia (46). Le Junior semble donc séduire aussi les clients allemands.
États-Unis : le marché s’éloigne
De l’autre côté de l’Atlantique, la situation reste critique. Les États-Unis, qui étaient encore récemment le deuxième marché d’Alfa Romeo, et dépassés le mois dernier par l’Allemagne, sont désormais talonnés par la France.
Avec 4 778 immatriculations sur neuf mois, la marque recule encore de près de 30 %. Et contrairement à l’Europe, c’est le Tonale qui y tient la première place : 2 109 unités, suivi du Stelvio (1 501) et de la Giulia (1 168). Sans le Junior, encore absent du catalogue américain, Alfa Romeo n’y a aujourd’hui aucune locomotive.
France : bientôt troisième marché mondial
La France confirme sa montée en puissance, avec 4 705 immatriculations depuis janvier (+54 %).
Et la dynamique ne fait que s’accélérer : avec 384 Junior immatriculés en septembre, le SUV représente plus de 80 % des ventes du mois. Le Tonale (88 unités), la Giulia (12) et le Stelvio (6) font de la figuration.
Au rythme actuel, la France dépassera les États-Unis dès la fin du mois d’octobre pour devenir le troisième marché mondial d’Alfa Romeo. Du jamais-vu depuis le lancement des Giulia et Stelvio il y a bientôt 10 ans.
Espagne : des signes enfin encourageants
L’Espagne, longtemps à la traîne, montre enfin un signe de relance. En septembre, 242 Junior ont été immatriculés, soit plus de dix fois le volume du Tonale (12) ou de la Giulia (8). Avec 2 391 immatriculations cumulées depuis janvier (+10 %), le pays retrouve un certain dynamisme, porté là encore par le petit SUV polonais.
Royaume-Uni et Japon : deux nouveaux départs
Au Royaume-Uni, la commercialisation du Junior vient à peine de démarrer, mais le succès est immédiat : 649 immatriculations en septembre, un record absolu pour la marque depuis des années. Le pays devient ainsi le deuxième marché européen du mois, derrière l’Italie.
Même constat au Japon, où les premières livraisons du Junior, lancé fin juin, ont fait bondir les chiffres : 291 immatriculations en septembre, le meilleur mois pour Alfa Romeo depuis très longtemps.
Pologne : la fierté nationale
Pays de production du Junior, la Pologne entre logiquement dans le classement avec 1 657 immatriculations depuis janvier. Le rythme y est stable, et si les volumes restent modestes, ils confirment que la fabrication locale soutient aussi une clientèle nationale.
Turquie, Autriche, Suisse et Belgique : de bons signaux
La Turquie progresse fortement (+93 %), preuve que le Junior et le Tonale trouvent leur public.
L’Autriche n’est pas en reste avec +44 %, tandis que la Suisse enregistre son meilleur mois depuis 2023 avec 117 immatriculations. Quant à la Belgique, nouvelle venue dans le classement, elle affiche une hausse de 38 %, soit autant que le Japon ou la Turquie.
Alfa Romeo, une marque désormais européenne
Au total, si on compte les pays qui ne sont pas dans notre classement, Alfa Romeo a probablement dépassé la barre symbolique des 50 000 voitures immatriculées en Europe depuis janvier. Et sur les marchés principaux, le Junior représente déjà plus d’une Alfa Romeo sur deux vendues, confirmant sa place de sauveur de la marque. A ce rythme, on peut estimer qu’Alfa Romeo immatriculera environ 70 000 voitures cette année 2025, ce qui reviendrait aux chiffres de l’année 2023.
Pendant que les États-Unis s’éloignent, l’Europe, et en particulier l’Italie, l’Allemagne et la France, assurent la survie du Biscione. Avec le Junior, Alfa Romeo a trouvé sa bouée de sauvetage. Reste à savoir combien de temps elle flottera sans un nouveau modèle pour l’épauler. Espérons que le Tonale restylé redynamisera les ventes et que l’année 2026 pourra compter sur un duo dynamique.
📊 Top des marchés Alfa Romeo (janvier-septembre 2025)
| Pays | janvier – septembre 2025 | Evolution |
|---|---|---|
| Italie | 22407 | 35% |
| Allemagne | 5773 | 19% |
| États-Unis | 4778 | -30% |
| France | 4705 | 54% |
| Espagne | 2391 | 10% |
| Royaume-Uni | 2215 | 77% |
| Pologne | 1657 | Nouveau |
| Belgique | 1204 | 38% |
| Turquie | 1146 | 94% |
| Japon | 1076 | 40% |
| Autriche | 1164 | 44% |
| Suisse | 739 | 18% |
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch
Stellantis is better for Alfa than Fiat! Forza Stellantis, forza Alfa Romeo!!!
Ils auraient proposé en plus du puretoc le moteur 1,5 l du tonale je suis sûr qu’ils vendraient plus de junior parce que 145 cv cumulé je pense, thermique +hybride c’est pas terrible pour une alfa.
Tant mieux pour alfa … mais paradoxal de se dire que c‘est une Peugeot remaquillé qui sauve la marque … alors même que c‘ est a cause des italiens de FCA que la marque était entrain de couler
N U R A L F A. ALLES ANDERE IST MÜLL. FAHRE SEIT VIELEN JAHRE DAS AUTO DER AUTOS. KEINE REPARATUR KEIN STRESS…ABER ALLE WOLLN IHN MAL FAHREN…UND KOMMEN DANN KONSTERNIERT ZU MIR…*GEILES AUTO, MEIN GOTT…* S O I S T E S !!! ANNA CAPRICIOSA 🎈 🎈 🎈 🎈
En fin de compte c’est la moins Alfa des Alfa Romeo qui se vend. Sauf dans la version Junior Veloce, qui est assez affûtée et plaisante à conduire, sinon quand autre modele de Junior a l’ADN des Alfa Romeo?
Les afficionados des Alfa Romeo authentiques qui procurent un vrai plaisir de conduire, comme les Giulia et Stelvio, sont devenus trop peu nombreux, c’est un constat.
Cette actuelle progression est un leurre ! Beaucoup d’immatriculations sont des immatriculations tactiques de la part des concessionnaires. Cette Alfa Junior est une Peugeot 2008 remaquillée, dans ce cas autant prendre l’original moins cher.
Le soufflé concernant les ventes va bientôt retomber, attendez un an.
Il ne faut pas exagérer, je sais bien que c’est une base de 2008, mais dire que c’est une 2008 maquillée est assez inexact, car Alfa Romeo a tout de même fait pas mal de modifs pour la rendre plus affutée. Même si les moteurs PureTech sont peu intéressants, la Junior est bien différente de la 2008.
BS, Junior is Jeep Avenger / Fiat 600 sibling, not P 2008. Still well modified in compare to Jeep/Fiat.
De belles ventes pour la Junior, bravo. Ceci dit pour augmenter la part de marché d’Alfa, il faudrait une gamme complète, cohérente, moins chère et surtout un SAV à la hauteur.
Why is it not in the USA?
The ECMP platform is not approved for the United States. But that could change if, for example, they decide to import (or produce locally) the Jeep Avenger, which has the same platform.
Quanto mi fa cag… are lo stemma davanti!
Heureusement que Stellantis est là pour sauver Alfa …
Vivement la suite !
Qu’on le veuille ou non, Alfa fait partie du groupe Stellantis, donc le partage de plates-formes et périphériques va falloir s’y faire ! Si le Junior et dans une moindre mesure le Tonale permettent à la marque de survivre tant mieux. Après, en effet, il faut étoffer la gamme. Beaucoup pleurent les Giulia et Stelvio mais trop peu les achètent, donc à un moment il faut arrêter l’hypocrisie.
Je suis dans la somme,et aucun Junior à l’horizon
je doute sur les ventes,mais cette voiture n’est plus une Alfa..
Elle porte le nom,c’est tout,pour moi une vraie Alfa n’existe plus c’est triste
Si on conduit une Giulia ou un Stelvio on a des Alfa Romeo a 100%, qui sont parmi les meilleures Alfa Romeo jamais produites. Ce qui hélas ne fait pas un succès commercial.
Mais même chez BMW que reste t’il des BMW avec du caractère? Pas grand chose, avec le légendaire 6 cylindres en voie de disparition, et désormais une profusion de 3 cylindres sans aucune saveur.