试驾新菲亚特500:一场伟大的进化

试驾新菲亚特500:一场伟大的进化

经过一个 开着阿巴斯595的动感之日 差不多一年前,然后 菲亚特500X的发现 去年2月,这家意大利制造商再次 被邀请去发现和测试新版本的菲亚特500.

要掌握一个正在重新设计的车型所提供的新功能的所有微妙之处并不总是容易。例如,菲亚特500就属于这种情况,该车自2007年以来一直在服役,并在今年夏天揭开了新的面纱。因此,还有什么比去见见这个新的模式更好的方法呢,以帮助你发现(对一些人来说)和重新发现(对其他人来说)。 全球销量超过150万台 (自2007年起)。让我们开始吧!

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香榭丽舍大街汽车村见

你可以在Facebook上关注它的直播,测试的起点在香榭丽舍大街的MotorVillage。的机会,以 了解 "夏日逃亡 "活动的情况 该集团的一些历史性敞篷车在这里展出 FCA 菲亚特迪诺蜘蛛,阿尔法-罗密欧蜘蛛二重奏或菲亚特124蜘蛛。

为了充分利用当天的意大利气氛,我们 在香榭丽舍大街MotorVillage顶层的NoLita餐厅享用午餐 并提供真正的意大利美食。如果你路过这里,不要犹豫,预订一个桌子,它是delizioso!

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灵魂蓝、珊瑚红还是波尔多歌剧?

下午2点:测试开始。经过一个下雨的早晨,我们和其他测试者一起来到MotorVillage的展区,那里有不少于5辆新一代的菲亚特500在等着我们。 我们的选择是菲亚特500珊瑚红,配备TwinAir 0.9 85马力发动机和Dualogic变速器。.

让我们加入进来吧! 内饰非常丰富多彩 有许多身体颜色的提醒。速度表是完全数字化的,Uconnect系统通过其5英寸屏幕向我们显示路线。发动机启动。

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85马力的TwinAir 0.9在低转速时的声音相当悦耳,略显嘶哑.在新的菲亚特500中,启动了半天的导航系统。

在城市和乡村都很自在

我们穿过香榭丽舍大街,然后是戴高乐广场,事实证明机器人变速箱和85匹马力非常有用。我们前往巴黎西北部,在那里的一段高速公路上,由于在收费站站立,我们对这台Dualogic变速器和85bhp双缸发动机有了新的看法。这种感觉非常复杂。如同 在城市里,双逻辑自动变速器非常令人愉快,但在站立启动时,档位似乎过早地换了。该发动机在低转速下的扭矩非常低,而不是在高转速下。好消息是,最后对于一个85马力的汽油发动机来说,它被证明是相当有扭力的,它几乎感觉像一个柴油机。

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我们离开高速公路,驶入乡村公路。这是测试汽车的道路保持力和制动的机会。在这里,没有什么可抱怨的,这款意大利小车即使在湿滑的道路上也能很好地保持路面。转向很精确,制动也是如此。 这辆车的重量不到一吨,而且非常俏皮。 然而,仍然有那个Dualogic变速箱倾向于过早换挡。我们更喜欢用方向盘后面的拨片在顺序模式下换挡。

两代人之间的决斗

与2007年的菲亚特500相比,有什么新变化? 在我们的旅程中,有一个阶段允许我们将新的菲亚特500与它的前辈进行比较。

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感谢这种比较。 更容易发现小的发展 如大灯、前保险杠、新车轮和新后灯。

在车上,我们发现了一点菲亚特500X带来的东西,例如,仪表板让人想起车身的颜色。 数字仪表或Uconnect系统.后者带来了蓝牙连接、3.5毫米插孔、USB端口、GPS导航等。在完成度方面没有什么可抱怨的,特别是对于这一类别的汽车。

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双动力还是手动变速器?

在这个阶段,我们用85马力的菲亚特500灵魂之蓝换来了双逻辑变速器。 菲亚特500珊瑚红85马力,手动变速箱.足够做一个新的系列图片了!。

虽然我们相当喜欢自动变速箱(例如,我们非常喜欢菲亚特500X的9速变速箱),但事实证明,就这台菲亚特500而言。 我们更喜欢手动变速箱版本.这款拥有85马力的双缸发动机的车型,更有玩味。

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我们相信 双逻辑机器人变速器将适合那些酷爱驾驶的人.那些有时/经常/一直倾向于运动型驾驶的人(即使是使用85马力的发动机)会更喜欢手动变速箱。

我们又来了几年

要写一个你已经知道并且可能每天都在街上经过的汽车的试驾,并不那么容易。 虽然变化是存在的,但这并不是一场革命。

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结束这一天的工作。 我们喜欢 该车的外观有许多选项,如Uconnect及其6个扬声器或全景屋顶。拥有85马力的TwinAir 0.9发动机为汽车提供了喧闹的声音,并证明了它的扭力和游戏性。4个真正的座位、大行李箱和众多定制的可能性。反之亦然。 我们不太喜欢 Dualogic机械化变速箱。

请注意,这款全新的菲亚特500有以下配置 一台TwinAir 0.9发动机,功率为105马力 我们没能测试到,但这应该会使这辆意大利小车更加俏皮!"。它还可以为更多的人提供69马力的汽油发动机。

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这样你就可以对这个新的菲亚特500做出自己的判断。 不要犹豫,与您的菲亚特经销商预约试驾。 离你最近的地方。

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