亚历山大
我们将继续报道这一主题 阿尔法-罗密欧 33 Stradale 以便 将其与近亲玛莎拉蒂 MC20 相提并论！ 阿尔法-罗密欧的技术规格已于几天前公布，因此现在可以对它们进行比较。
特征：克隆
我们先来比较一下阿尔法-罗密欧 33 Stradale 和玛莎拉蒂 MC20 的纸面规格表。
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| 阿尔法-罗密欧 33 Stradale | 玛莎拉蒂MC20 | |
|---|---|---|
| 发动机 | 3.0L V6 620 匹马力 | 3.0L V6 630 匹马力 |
| 齿轮箱 | 8 速自动变速器 | 8 速自动变速器 |
| Cx（空气动力） | 0,375 | 0,38 |
| 0至100公里/小时 | < 3 秒 | 2.9秒 |
| 最大速度 | 时速 333 公里 | 325公里/小时 |
| 重量 | 1500 千克 | 1500 千克 |
| 长度 | 4,63 m | 4,67 m |
| 宽度（带后视镜） | 2,17 m | 2,17 m |
| 高度 | 1,22 m | 1,22 m |
| 轴距 | 2,7 m | 2,7 m |
正如你所看到的，这并不令人惊讶--从纸面上看，他们是势均力敌的一对。他们不再是表兄弟，而是双胞胎。
设计
在这里，这是一个品味问题！阿尔法-罗密欧的设计可能更偏向于拉丁风格，而 MC20 则更偏向于赛道风格。
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关于生活空间、 根据该公司首席执行官菲利普-伊姆巴拉托（Philippe Imparato）的意愿阿尔法-罗密欧没有带轮子的平板电脑真是遗憾、 阿尔法-罗密欧没有中央屏幕。 一切都发生在方向盘和中控台后面。33 Stradale 似乎没有任何多媒体系统...
另一方面，在 MC20 上有一个中央触摸屏，可以用来控制多媒体、空调和显示各种信息功能......不过，它并没有集成到仪表盘中，这让人感到遗憾。
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稀缺的代价
阿尔法-罗密欧33 Stradale与玛莎拉蒂MC20的最大区别之一在于价格！阿尔法-罗密欧 33 Stradale 的价格为 150 万欧元起，而玛莎拉蒂 MC20 的价格 "仅 "为 24.5 万欧元。
阿尔法-罗密欧 33 Stradale 将生产 33 辆，目前已全部售出。MC20 可供订购。
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归根结底，它们在性能、发动机和尺寸方面的特点是相似的。对于阿尔法-罗密欧来说，你需要为设计和稀有性买单。
如果你为买不到阿尔法-罗密欧33 Stradale而遗憾，那就买一辆玛莎拉蒂MC20吧！ 您甚至可以将它与所有选项...
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最好的办法是不做选择，两者兼顾。
我同意你的看法，MC20 应该有一个可伸缩的架子，这样会使内部设计更加纯粹。诚然，肯定会有一些客户拥有 2 或 3，也许还有 4 台 Xtrema 版本的 MC20，但即使作为百万富翁，我也不会接受它们，因为你必须有一个电路在手，才能享受这样的钻石。
都在我的清单上....😆
"晚上好，马迪奥里，圣诞老人的📞电话号码🎅已经变了！
请致电信息部！
Tuuuuut tuuuuut!!!!😁
我在想一件事：
在最初的 33 Stradale 中，50 辆车中总共生产了 15 辆（售出 12 辆）。为什么不效仿阿斯顿-马丁（Aston Martin）生产 DB 或捷豹生产 E-Type 的做法，现在就以高价卖掉这 35 辆车？
他们很快就会发大财。
阿尔法车内有一台平板电脑，但位置稍低。
我更喜欢阿尔法-罗密欧。
我对玛莎拉蒂颇有微词，因为它的车身制造工艺一直不尽如人意，而且所有车型都让人感到冰冷和空洞。
如果你经常驾驶玛莎拉蒂、奔驰、宝马、沃尔沃和捷豹，那么如果说还有什么内饰不是冷冰冰、中规中矩和不伦不类的，那一定是玛莎拉蒂，而最失落的则是捷豹。
奔驰和宝马的内饰令人汗颜。
对于阿尔法来说，混合动力发动机（内燃机+汽油）将是一个值得欢迎的补充。
我认为我们不应该把所有鸡蛋都放在一个篮子里。 只瞄准电动马达并不是一个好主意，尤其是对于跑车来说，因为内燃机的声音和轰鸣声仍将是其最大的特点，这才是我们想在这类汽车上听到的，而不是蜜蜂飞过电动马达的声音。
滥用阿尔法的价格！！！
尤其是玛莎拉蒂的外形要漂亮得多！
两辆车的前灯都很失败，但阿尔法的前灯要比它的历史参照物漂亮得多。
玛莎拉蒂的标志与整体包装完美融合，就像手套一样合适，而 33 的标志则是一个哑弹，因为它太无处不在，与车系的融合度太差。
这两款车都非常漂亮，唯一的缺陷是在开放道路上使用。这是个问题，还有最重要的一点就是购买，谁都可以买，但不是每个人都是司机。这些车不是普通的车，你需要经过数小时的驾驶才能知道如何驾驶，否则它们就会一直停在车库里，而你却在投机取巧。