亚历山大
酝酿数月之久的阿尔法-罗密欧 33 Stradale 终于面世！这款在酝酿期间一直保持低调的新型超级跑车是一件值得纪念的艺术品。
让我们从设计开始！ 正如我们所言，这款超级跑车将不会沿袭传统的 阿尔法-罗密欧 的现有系列。Giulia 和 Stelvio 诞生于 FCA 时代，而 Tonale 则介于 FCA 和 Stellantis 之间。
这辆 33 Stradale 是一张白纸，是纯正的 Stellantis 产品、 在新任法国总监 Imparato 和新任西班牙首席设计师 Mesonero-Romanos 的指导下，阿尔法-罗密欧于 2021 年加入团队。33 Stradale 标志着阿尔法-罗密欧风格的复兴，它将为品牌未来的车型带来灵感......因此，我们对未来的 B-SUV 抱有很高的期望...
说回 33 Stradale，为什么它最终成为了一辆漂亮的超级跑车？ 环顾四周，如今还有哪家汽车制造商敢生产如此感性的汽车？无论是在意大利还是在其他地方......诚然，它在某些方面并不能取悦所有人，但我们不能不为 Centro Stile 阿尔法-罗密欧团队的胆识喝彩。
我想从后面开始。 很高兴看到圆形车灯的回归，让人想起 8C、Giulietta、MiTo、4C......当然还有 Tipo 33。在 3/4 后视图中，怀旧让位于现代：车灯采用挤压式设计，扩散器非常锋利。第三个刹车灯位于尾门顶部。
侧面是火箭。即使在静止状态下，你也能看到这辆车的速度。 在这方面，它不仅让人想起 Tipo 33，也让人想起 4C。0.375 的出色 Cx 值证实了空气动力效率，这是在没有主动空气动力装置辅助的情况下获得的。相比之下，4C 为 0.34，Giulia Quadrifoglio 为 0.25，MC20 为 0.38。得分越低越好。
当她脱掉衣服时，她的性感达到了顶峰... 鸥翼车门与 MC20 非常相似。这是向 Tipo 33 致敬的又一佳作。
轮辋也毫无瑕疵。 漂亮的电话轮辋，最早出现在 Tipo 33 上，后来出现在许多阿尔法-罗密欧车型上。这是一个商标。金色与车身的红色完美搭配。事实上，幸运的客户可以选择多种颜色：经典的阿尔法红、皇家蓝，以及一种名为 "Villa d'este "的更精致的红色清漆。根据要求，碳纤维也可以是透明的......
最后，前部可能是分歧最大的地方。 乍一看令人不安。然而，它的灵感却来自 Tipo 33 的前大灯，以及 Giulia（在 Tonale 前大灯之前）刺眼的外观。椭圆形前大灯非常复杂。你看了又看，最终会觉得这是一件精品。当然，还有阿尔法-罗密欧标志性的 V 形格栅。
在车内，也不乏溢美之词。现代阿尔法-罗密欧的方向盘、拨片式换档器、盖子和其他功能都堪称完美。
前进档、空档和倒档的各种控制按钮以及不同的驾驶模式均采用拉丝铝质材料。我们在阿尔法-罗密欧（Alfa Romeo）过去的车型上，尤其是在 159 上看到过这些装饰。经典的 DNA 表盘已经消失。但阿尔法车迷非常喜爱的指针式计数器并未被放弃。
这一切是否预示着阿尔法-罗密欧的未来？
那么发动机呢？奇怪的是，在该品牌分享的照片中，没有一张是赞美发动机的。也许是为了强调风格而非性能？
无论如何，新闻稿宣布，33 Stradale 配备了意大利品牌车型上已有的 V6 发动机的进化版，即双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机，最大功率超过 620 bhp。让您想起 MC20 的 V6 发动机？当你多年来一直被告知这是相同的发动机时！
令人惊喜的是，传言是真的：100 %电动版即将推出，3个电动马达的总输出功率超过750 bhp。在此提醒大家，玛莎拉蒂Granturismo Folgore也有3个电动马达，输出功率为761 bhp。
很明显，在动力方面，无论是内燃还是电动，阿尔法-罗密欧都无法与玛莎拉蒂相提并论。La famiglia！
性能数据还有待验证，但为了好玩，他们在所有方面都达到了 3 秒。据称最高时速可达 333 公里，从静止加速到 100 公里/小时不超过 3 秒，从 100 公里/小时制动到静止不超过 33 米。
这款 Stradale 33 的所有 33 个型号均可出售，并且可以定制。有传言称其售价超过 100 万欧元，后来是 150 万欧元，现在则接近 300 万欧元！首款车型将于 2024 年 12 月交付。
嗯......我很失望，因为它不仅动力不如玛莎拉蒂 MC20，甚至不如热玛莎拉蒂，而且前大灯也无法正常工作。至于其他部分，没问题，但和兰博基尼一样，前大灯的设计完全失败。不过，我还等着在现实生活中看到它。
在动力方面，Stellantis 显然是政治正确的，以免让玛莎拉蒂黯然失色。这一点在内燃机和电动动力的数据中均有所体现。
我同意车头灯的设计，这也是我最后选择它的原因。但是，你可以清楚地看到对 tipo 33 的致敬。至于 bsuv 会有什么样的灯光特征，我们拭目以待......他们是要继续沿用 Tonale 还是另辟蹊径？
这是一个遗憾，因为考虑到阿尔法的基因，你会期望它比玛莎拉蒂更具动力和运动感。遗憾的是，也许他们应该让意大利著名的汽车制造商来设计 ✍️ 这辆神车，因为虽然它的车身侧面有 33、蒙特利尔字样，我也不知道阿尔法还设计了什么，但法国人从来就不会设计车头灯，你可以看到这场灾难。
对于未来型号的签名，该是什么就是什么，但在这里，我们刚刚挨了一记响亮的耳光 😖
这款车的设计毫无法国风格可言，但我个人认为它绝对超凡脱俗，这是有道理的，因为它在很大程度上是以最初的 33 型为基础的。前大灯更新了 Franco Scaglione 设计的大气泡。结果是，所有媒体都认为这款车非常出色，让阿尔法-罗密欧在 Stellantis 星系中脱颖而出（标致或 DS 没有生产超级跑车的合法地位），这表明该集团的意大利品牌比其他品牌更有潜力。就我个人而言，MC20 的最大功率为 630 匹马力，而 MC20 的最大功率为 620 匹马力，我完全不在意两者之间哪个更强劲。
这是你的选择，但不是每个人的选择，因为当你花 300 万欧元购买一辆车时，你期望它的动力、操控、性能和重量都远远超过一辆 30 万欧元的车。因此，740 匹马力的基本动力会受到欢迎，尤其是来自阿尔法的动力，因为这是同类车型中最后一款内燃机车型。
如果对光信号的重新诠释是成功的，那么它就是成功的。
大家好。我在 1986 年买了一架 33 型飞机（如果我没记错的话，当时的价格是 33 333 FB），但无论是在设计还是在技术规格中，我都没有看到任何有关该型号的信息。 我很失望....
说笑归说笑，但它确实很出色，为了二三十个简历而争论不休......
这是真的，您有权不这么认为😉，就马力而言，该品牌拒绝接受订单，证明这不是决定性因素。更重要的是，媒体对这款车型的评价是 "华丽"、"卓越"、"非凡"。每个人 "都希望有朝一日能与之相遇。
我并不担心这个问题，在瑞士或意大利北部，我想我会遇到一辆，因为我的工作就是这样。文章中经常出现的一个词是 "令人困惑"，指的是前灯的特征。
没错
我希望他们能卖到 3333333 欧元！
关于定价，Caradisiac消息来源称："至于价格，目前仍是最高机密。玛莎拉蒂MC20是33 Stradale的技术表亲，其基本售价约为235,000欧元，而这款米兰跑车的完全独有性质表明，其价格会高出很多。即便如此，玛莎拉蒂品牌仍坚称其价格合理："我们没有夸大其词"，让-菲利普-伊姆巴拉托（Jean-Philippe Imparato）说，他向我们保证，价格 "仍在合理范围内"。
在我看来，这应该是 30 万，而不是 300 万。
考虑到该车型的独特性、定制性以及并非由 Stellantis 公司组装的事实（这将是一篇专门文章的主题），我们谈论的更多的是数百万欧元而不是数十万欧元。
参观 Touring Superleggera 的设施将是一件非常有趣的事情，这似乎与 Italpassion 网站的标题非常吻合。
总有一天，谁知道呢？
大家好
Alfiste 和 Italpassion 的忠实读者，我们昨天发现了新款 Alfa 33 Stradale。感谢亚历山大（Alexandre）的介绍、照片和文字，让我们发现了这款车。当然，阿尔法透露的信息也很少。我经常把阿尔法比作苹果公司，当产品问世时，你才会知道相关信息。 不过，在我看来，这辆 33 看起来非常漂亮，但我可能希望它的动力更强劲一些。在此之后，一切都已售出，所以 ....，但 700 匹马力的 Chiron 的价格让我们有些饥渴。最重要的是，在最后的热处理中，他们宣布未来的电动 Giulia QV 将拥有 1000 匹马力。就是这样，就是这样的形象！我借此机会说我想阿尔法最后 Stellantis 投资于陈列室，因为当我把我的 Giulia Estrema 在修订，陈列室组成的菲亚特、 吉普车、 欧宝铃木和起亚，它看起来不是很大。自从他们回来并在 FaceBook 上吹嘘自己参加 F1（年底结束）以来，成绩平平。总之，阿尔法很漂亮，阿尔法万岁。
作为一名历史悠久的阿尔法车迷（我的 Giulia Veloce Q2 是我的第 12 辆阿尔法车），我的想法与 Dan 大同小异。这款全新外观的33 Stradale非常华丽，但如果不是为了让少数客户在车库里摆上布加迪Chiron或法拉利Purosangue，而选择一款有点金碧辉煌的产品，那么只为精挑细选的客户生产33辆（而且价格保密，很可能非常昂贵）又有什么意义呢？ 这真的是阿尔法的精神吗？ 此外，对发动机的慎重考虑，以及与玛莎拉蒂相比相对 "谦虚 "的额定功率也令人产生疑问。因此，没错，斯泰兰蒂斯有能力参照过去的辉煌设计出非凡的阿尔法，但它的造型设计与品牌价值有些脱节。毫无疑问，我的脾气有点暴躁，部分原因是对我来说，普通的阿尔法无法驾驭它。如果法拉利也开展类似的项目，我倒是可以理解，但那就需要真正超乎寻常的机械装置了。与这种为超级富豪打造的作品相比，我更喜欢一次性的 Zagato SWB。
说到动力，10 马力或 20 马力......没有什么区别...
赛道上的扭矩和实际性能还有待观察...
它是美丽的、纯洁的、天才的......它已经延续了 2000 年，美丽的东西就在阿尔卑斯山的另一边。巴斯塔
我同意丹的观点。Imparti 名义上是意大利人。我喜欢他的 "Garazie"、"Benvenuto "等。
这让人不禁想象最初的阿尔法 33 stradale 刚问世时的惊艳。它让人瞠目结舌。2023 有内涵，但...
现在是斯泰兰蒂斯的法国人照顾法国沃托斯人，意大利人照顾意大利人的时候了。这是一个 DNA 问题。意大利人和德国人没有共同点，而德国人和西班牙人没有共同点。所以，各取所需吧。
我希望当法国人的五年期结束，意大利人接管下一个五年期时，你们能看到一些真正的设计。
我已经开始担心在法国监管下的下一款阿尔法车型了。 Giulie veloce 的车主 .
哦，是的，我同意，我们不得不等待 45 分钟才能听到一句意大利语（即便如此，也是在视频广播中），这真是令人震惊......另一方面，我听懂了 Imparato 用英语说的一半的话。
听起来这里很多人都不喜欢车头灯。我一开始也不喜欢，但后来慢慢喜欢上了。它们与前部的徽标相得益彰。从侧面看，它们的轮廓非常突出。眼睛是心灵的窗户。这辆车不怕暴露自己的灵魂。这一点让我耳目一新。