阿尔法-罗密欧和玛莎拉蒂:PHEV 技术的悖论

在充满活力的汽车世界里,技术创新的承诺往往会受到人们的热烈欢迎。2018 年,菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)曾宣布 的未来模式阿尔法-罗密欧玛莎拉蒂 将采用插电式混合动力(PHEV)技术.该公告包括期待已久的 Alfieri 车型,计划于 2020 年推出。当时,该项目似乎完全符合生态趋势和日益增长的环保需求。

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然而,到了 2023 年,情况就大不相同了。 除了阿尔法-罗密欧 Tonale 之外,阿尔法-罗密欧和玛莎拉蒂均未采用 PHEV 技术。.更令人惊讶的是,据可靠消息称,Stelvio PHEV 版本的开发工作已于 2018 年和 2019 年展开。这种技术差距并非没有后果: 这些品牌的现有型号首当其冲地受到生态处罚的影响PHEV 技术本可以缓解这一缺陷。

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那么问题来了: 为什么这项在当今世界看来如此显而易见的技术却从未在阿尔法-罗密欧和玛莎拉蒂得到全面应用? 可以提出几种假设。首先,2020 年 COVID-19 大流行导致许多行业的投资大规模冻结,包括汽车行业。这场全球健康危机可能在减缓或停止 PHEV 发展方面发挥了作用。

另一种可能是,2019 年底宣布的 FCA 与 PSA 集团的合并也可能影响了这一战略决策。在公司合并的曲折过程中,许多项目都可能被重新考虑、推迟或取消。阿尔法-罗密欧和玛莎拉蒂的 PHEV 开发可能就是在这个层面上做出的决定。

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与此同时,其他跑车制造商,如法拉利的 SF90 和 296,以及最近兰博基尼的 Revuelto V12 PHEV 和即将推出的 Huracan V8 PHEV、 事实证明,PHEV 技术不仅适用于跑车,而且具有优势。 这些车型可能会在阿尔法-罗密欧和玛莎拉蒂内部引起质疑。

尽管阿尔法-罗密欧和玛莎拉蒂没有采用 PHEV 技术的确切原因仍不清楚、 显然,这一决定对其市场定位有重大影响.

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但这一切都已成为过去。如今,只有 Tonale 可作为 PHEV 车型使用,这两个品牌都在冒险横跨两种技术:内燃机和 100 % 电动发动机,前者在每个国家都将被征收越来越多的税款,而后者仍有待证明......

一个评论

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  1. 所有国家对火电征收更多税收?
    因为我从未见过类似的说法!玛莎拉蒂曾推出过 PHEV,但没有合适的发动机。Alfieri是一种真正的浪费,因为制造出如此出色的汽车却不发布,实在令人费解。
    玛莎拉蒂和阿尔法无论如何都不会推出 PHEV 形式的车型,而雷克萨斯却能在销售方面获益,只要看看瑞士就知道了,那里的 PHEV 车越来越多。阿斯顿-马丁(Aston Martin)和捷豹(Jaguar)也完全被排除在外。

  2. 我们完全有理由相信,意大利的主谋们已经受到了最严重的科维德影响....
    两三年来,我一直在想 B.E. 在米兰和都灵做什么....。他们一定是昏昏欲睡了,这是不可能的。没有什么比这更带......的了!除了 33 Stradale,绝大多数人甚至一天都看不到它。

    @Ced 提到了雷克萨斯及其技术和地位,我可以证实这一点,因为我最近去过那里。为什么意大利品牌不借鉴一下他们的做法,只提出 "优质 "这个响亮的口号(只针对意大利经理们的钱包),因为尽管取得了真正的进步,但还远远没有达到这个水平。如果说车辆有所改善(Giulia、Stelvio),那么从经销商处也可以看出其质量....。
    总之,创新的车型、完美而宁静的欢迎仪式、无可挑剔的售后服务,阿尔法还有大量的工作要做,而这在如此短的时间内几乎是不可能的......这就是我怀着沉重的心情离开的原因

  3. 放弃 PHEV 的原因不可避免地与 FCA 和 PSA 的合并有关。
    阿尔法-罗密欧(Alfa Romeo)和玛莎拉蒂(Maserati)正在向纯电动汽车靠拢,而且阿尔法-罗密欧(Alfa Romeo)的 PureTech 发动机也即将面世。
    这就好像斯泰兰特决定牺牲这些品牌,把一切都集中在标致衍生车型上。但是,没有一个阿尔法-罗密欧的客户会愿意购买标致的改款车型,正如我们在阿尔法-罗密欧 Junior 身上看到的那样。
    对于阿尔法-罗密欧来说,伊姆巴拉托要么是找错了人,要么就是他没有发号施令,只是塔瓦雷斯的执行者。他让马尔乔内对他念念不忘。

    • 欧盟各国对污染车辆征税都有自己的计算方法,但欧盟建议各国对车辆征税进行改革(这可以追溯到 2005 年)。因此,情况是随着各国改革的步伐而变化的,互联网上有许多关于这一主题的文件。 https://www.acea.auto/files/CO2-based_motor_vehicle_taxes_European_Union_2020.pdf.
      芬兰、荷兰、爱尔兰和斯洛文尼亚等国的税收更高。相反,每个国家对购买电动汽车的激励措施都有自己的规定。 https://www.acea.auto/files/Electric_cars-Tax_benefits__purchase_incentives_2023.pdf 而这一目标每年都在变化,到 2035 年将达到。

      • 谢谢,我会研究一下。在 2020 年的文件中,对二氧化碳的处罚还是可以接受的。但从那时起,它已经涨了很多。
        如果将法国与比利时或意大利相比,法国的税收要高得多。税收有一个可接受的水平,但当税收等于汽车价格时,税收就不再是可接受的了。

        • 是的,我还没有找到 2022 年的回顾,但问题是,即使每个国家都制作自己的蛋黄酱,除非发生剧烈的政治变革,否则它们都会倾向于越来越多的税收。

          • 我对葡萄牙、西班牙、意大利、希腊以及加入欧元区的东欧国家的税收进行了大量研究......我们的税收远没有那么疯狂。

        • 斯坦尼斯拉斯
          是的,在法国,这使汽车的价格翻了三倍,这也是许多品牌开始完全放弃汽车的原因。
          一个前例:
          一辆GR86的含税价格为46,000欧元,但加上法国制造的附加税,则超过了106,000欧元,野马和其他流行的双门跑车也是如此。

          • 从 2024 年起,法国市场上将不再销售大部分动力不足的汽车。
            GR86 可能会退出法国市场。GR Yaris 的税费与车价相当,将超过 7 万欧元。Stelvio 2.0 280 bhp 含税价格为 72,950 欧元至 132,950 欧元。已不再在法国销售。

          • 这就是为什么我们看到越来越多的汽车挂着外国车牌,而法国 🇫🇷 对此却无能为力,因为这些都是欧洲协议。这对法国来说是雪上加霜,而对其他国家来说则是雪中送炭。

    • 在比利时,税收也变得难以承受。多亏了生态学家和那些投票给这些混蛋的人。与此同时,中国人正在建造燃煤发电站,这些发电站造成的污染就像数以百万计的汽车一样严重,而没有人对此说三道四。

      • 恕我直言,这与生态学家无关,而是与极端全球主义的混蛋们有关,他们大肆宣扬汽车,因为他们找到了从摇钱树......我们所有人身上榨取金钱的暴利。
        税收不是用于生态环境,而是转用于养肥跨国公司和数十亿富翁及股东,这样他们就可以吃得更多,而生态环境他们根本不在乎,因为这不会打扰他们乘坐私人喷气式飞机✈️ 或直升机🚁,供他们个人享乐,并让他们的工厂🏭满负荷生产,即使这意味着所有污染,只要能带来最大利润,而政府则与煽动罪沆瀣一气。政府与内幕交易沆瀣一气,因为他们在公共部门工作,却在私营部门制定法律来中饱私囊!这群人渣,包括塔瓦雷斯和埃尔汗,就像这个人渣圈子里的其他人一样(除了少数几个州之外,整个欧洲都是如此)。

    • 在法国,我们不会对所有东西都征税。 再过一段时间,购车补贴就会枯竭。就我个人而言,我开的是一辆无可挑剔的柴油版 Stelvio,非常不错。

          • 嗯,你是唯一一个,因为许多经销商和售后服务都被认为是灾难,无法维护 Giulia、Stelvio 和 4C,124 Fiat 和 Abarth 的情况也好不到哪里去,他们的客户更愿意去马自达的售后服务处进行维护。

          • 汽修厂有好有坏。我不怀疑有些修车厂不好,但我说的是我在两家修车厂的经历,我去过很多次,它们的车间都非常好。我在法国南部购买 147 GTA 时,买回来的第二天左侧电动车窗就坏了。他们不遗余力地为我寻找电机,48 小时内就找到了电机并当场修好。
            至于我常去的巴黎地区的修车厂,它的服务一直很好。
            但这只是两个例子。我还去另一家修车厂修 147,但它不是阿尔法经销商,只是一家经营其他品牌的授权代理商。

  4. 好评
    ......我认为阿尔法已经死了,原因是马尔乔内之后的管理者的愚蠢和生态学家的指令。我曾拥有 13 辆阿尔法,其中包括 2 辆 Giulias,它们都是神车。这些汽车的死亡对气候没有任何帮助,但我们的技术官僚会说他们做了什么....。

  5. 阿米尔卡.
    马萨拉蒂和阿尔法-罗密欧都不应该因为这些没有前途的电动汽车而被抛弃。
    让电动见鬼去吧。

  6. 插电式混合动力汽车是个丑闻。我们都知道,超过 80% 的用户从不充电。加满难闻的柴油已经够糟了,还得担心加满电。麻烦加倍。阿尔法-罗密欧(Alfa Romeo)的做法值得称赞,因为它没有参与这种只为骗取税款的把戏!

  7. 这说明了一切。马尔乔内的想法是让阿尔法重回正轨,重新获得应有的地位,但接下来的几年里,一切都被屠杀殆尽。

    • 没错,但为您提供改装标致的是 FCA,而不是 Stellantis。
      马尔乔内是伟大的,他带来了 Giulia 和 Stelvio,但由于 Giulietta 没有更新换代,阿尔法的产品范围太小了。

      • 他本应推出一款旅行车,因为这款车在欧洲非常受欢迎,所以销量会扶摇直上;他本应推出一款像 M4 一样的四座 GTV。他的错误在于不相信蓝旗亚,并从法拉利手中夺走了玛莎拉蒂。

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