亚历山大
自从让-菲利普-因帕拉托（Jean-Philippe Imparato）成为 "中国国际经济交流中心 "的负责人以来，我们已经知道了这一点。阿尔法-罗密欧这个意大利品牌的产品计划已经得到验证，并固定到2027年。然而，这个产品计划并没有像FCA那样公开分享。因此，通过品牌代表在这里和那里留下的线索，我们必须猜测什么是 阿尔法-罗密欧2023 - 2027年产品计划.
阿尔法-罗密欧的首席执行官们在发布新车时提供了一条新线索。 托纳莱 在日本。
我们需要进入北美的E级市场[...]，我们正在努力。
让-菲利普-因帕拉托 阿尔法-罗密欧首席执行官
Imparato说，这款E级车将于2027年到来，当然是电动的，并将比Stelvio更大。 但它不一定是一辆SUV.
这一信息是有道理的，因为阿尔法-罗密欧似乎与玛莎拉蒂的大型车型产品计划相同，而下一款玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车应提供两个版本：普通版和加长版。这是否会导致阿尔法-罗密欧推出新的Giulia和大型房车？
这款新车将是阿尔法-罗密欧品牌的拼图中的又一块，其目的是为了 在欧洲以外地区实现40 %的销售额这与2021年的18个%是一致的。在这一点上，因帕拉托先生与现已去世的FCA前CEO塞尔吉奥-马尔乔内的讲话相当一致。
以下是我们几乎可以肯定将在2027年之前推出的车型表。
| 模型 | 分部 | 年份 | 平台 | 内部代码 | 厂房 |
|---|---|---|---|---|---|
| 阿尔法-罗密欧Tonale | C-SUV | 2022 | FCA SW LWB | 965 | 波米利亚诺-达科 (意大利) |
| 阿尔法-罗密欧Giulia MY23 | D-sedan | 2023 | 乔治 | 952 | 卡西诺 (意大利) |
| 阿尔法-罗密欧Stelvio MY23 | D-SUV | 2023 | 乔治 | 949 | 卡西诺 (意大利) |
| 阿尔法-罗密欧X | 超级跑车 | 2023 | MC20 ? | 摩德纳 (意大利) | |
| 阿尔法-罗密欧X | B-SUV | 2024 | PSA eCMP | 966 | 第奇（波兰） |
| 阿尔法-罗密欧-斯特尔维奥 | D-SUV | 2025 | 中型STLA | ||
| 阿尔法-罗密欧-朱利亚 | D-sedan | 2026 | 中型STLA | ||
| 阿尔法-罗密欧X | E-sedan | 2027 | 大号STLA |
如果想进一步了解，你可以阅读我们的文章，关于 2030年前的阿尔法-罗密欧未来车型.
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是的，我不太相信，因为玛莎拉蒂应该与蓝旗亚分享其元素，拥有相同的理念和产品，或者在阿尔法生产纯正的跑车，在蓝旗亚生产豪华型，在玛莎拉蒂生产豪华型跑车。
马尔乔内的问题不是品牌的愿景，而是该品牌 "不一致 "的销售数字。
新的Ghibli可以与蓝旗亚和阿尔法共享平台，用于生产大型房车，而与蓝旗亚共享Quattroporte平台，但功率较小。
除了不会有新的Ghibli，只有两种尺寸的quattroporte。
这就是问题所在，因为Quattroporte总裁系列精英版可能与蓝旗亚分享其概念，但与阿尔法-罗密欧做同样的事情仍然是不一致的。
这就像法拉利制造了一辆豪华轿车。
玛莎拉蒂和蓝旗亚一样，长期以来一直是一个运动型豪华品牌（正是蓝旗亚以Delta推出了所谓的 "prenium "背景）。
阿尔法代表着纯粹的运动，而不是豪华。
除了在该集团中，每个品牌总监似乎都独立于其他品牌经营自己的业务，并且都提供市场所期待的模型。我非常急切地想知道兰旗亚的下一个车型到底是什么，虽然很忐忑，因为如果成功的话，我显然可以成为一个房车的客户。
我不会再这样做了，因为它将是电动的，我根本不相信它。
如果每个品牌都能像法拉利在菲亚特时代那样 "真正 "恢复其独立性，这将是一个巨大的进步。