亚历山大
虽然新任局长阿尔法-罗密欧让-菲利普-因帕拉托曾宣布，他希望在他的小系列之前专注于品牌的盈利能力。 阿尔法-罗密欧产品计划他还向Autocar的记者们宣布了一项关于 2023年的运动型阿尔法-罗密欧的介绍.
一辆新的阿尔法-罗密欧跑车，因为该品牌终于盈利了？
这是让-菲利普-因帕拉托在被卡洛斯-塔瓦雷斯任命为阿尔法-罗密欧负责人时的主要职责：扭转这个意大利品牌，使其最终实现盈利。
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这是品牌在这十年中生存并推出新车型的先决条件。
那么，一个成功的行动？看起来是这样，因为英帕拉托先生透露，阿尔法-罗密欧品牌在2021年底之前已经再次实现盈利。随着Giulia和Stelvio的小批量上市以及Tonale的推出，灯光是绿色的。这款超级跑车推出的原因。
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阿尔法-罗密欧调出其2023年超级跑车的首批图片
在2023年新年问候之际，这个意大利品牌借机溜出了一些图片。我们可以看到前面有新的Tonale灯，后面有看起来像旧8C和4C上的圆形灯。
第二张图片甚至提供了关于其名称的线索，可能是6C...
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我们对这款未来的阿尔法-罗密欧跑车的了解
关于这款新的阿尔法-罗密欧跑车的信息非常少，因为即使在意大利内部，也不是每个人都了解这款车型。以下是我们所知道的。
- 它将在2023年上半年提出......6月24日。
- 它可以被称为T33、8C甚至是6C......。
- 这将是一个先进的概念。
- 如果它上市，它将是一个限量版（像8C和8C Spider）。
- 它将是" 非常刺激，非常独特，非常昂贵 " ;
- 该平台肯定将是MC20的平台。
- 它将是100个%热能或100个%电动，这肯定取决于电动MC20的发布。
- 该设计将由阿尔法-罗密欧的新造型主管Alejandro Mesonero-Romanos团队进行。这无疑将标志着阿尔法-罗密欧的新设计也将随着B-SUV的推出而揭开序幕。
8C成为MC20，现在是T33/6C。
在ItalPassion，我们有档案，值得记住的是，在MC20宣布之前，一款新的阿尔法-罗密欧跑车已经计划了几年（在Sergio Marchionne的时代），并将被称为8C。
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需要提醒的是，这款阿尔法-罗密欧跑车的项目在2019年被取消......在玛莎拉蒂宣布推出MC20的几周前，即FCA / PSA合并成为Stellantis的那一年。
这是一张泄露的阿尔法-罗密欧8C的图片......新的阿尔法-罗密欧超级跑车项目不应该再像这个样子。
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这是一个遗憾，因为在防水布下的设计看起来非常有吸引力。
对阿尔法来说，进入限量版是一个好主意，它将使MC20平台更早地获得利润，并希望看到阿尔法V6在其中的应用。
哦，是的，当你看到Giulia GTA和GTAm卖得那么快时，他们可以负担得起不时地制造这样的限量版......直到他们在几年后有固定的超级跑车模型在目录中......
希望Giulia的GTAC版本会有580马力，而不是像250ex那样也会以光速销售。
阿尔法确实缺乏超级跑车，但蓝旗亚（MonteCarlo、Beta、037和Stratos）、阿巴斯和沃克斯豪尔（例如，基于4C）和阿尔法6C（一个更大的4C，V6位于纵向位置）也是如此。在蓝旗亚、DS（我更喜欢雪铁龙）和克莱斯勒，有一个内饰相同的Artega GT（马尔乔内错过了时机，当他为了一把樱桃而把一切都放在银盘上时，他把手指咬掉了，与Artega玩猫捉老鼠的游戏）。 他们也错过了1个超级运动型，停止124是一个巨大的无名的废话（当你看到与马自达在它身上投入的所有资金），并将4C从Abarth（它的发动机也有几倍于1.75的排量）迁移到阿尔法（在与Artega谈判失败后），这将值得一个蝎子标志（今天与沃克斯豪尔共享，通过改变车身结构来取代VX220是一个热门）。MX5/124的基础也可以最终由阿尔法（Duetto）、道奇（Demon）、蓝旗亚（Fulvia）、克莱斯勒和DS来使其更有利可图，没有什么比同类型的莲花（它也将一点一点地崩溃，试图改变品牌的轻型哲学👎，这已经感觉到了）更适合作为标准承担者。
如果能实现，这是个很好的消息，近年来我们已经学会了警惕......。
那么，在当地的汽车经销商那里，保养情况如何？
这是无稽之谈。
祝愿新的一年成功和快乐，菲亚特应该给我们带来新的东西，并最终带来已故Punto的继任者！"。待明年春天发现...
祝大家新年快乐，身体健康，事业有成!
希望今年你能抽出时间给我们做一个应用程序作为礼物，这样我们就能享受到现场的气氛了！"。
就这款跑车而言，从前面看，发动机将在前面中央，而不是在后面中央，但我希望我是错的。
......mal wieder was "Neues" vom....... "Ankündigungsweltmeister?" .
人们用自由的技术设备（用他们的 "Alfaisierung"？），并试图用奢侈的、同样奢侈的小型设备来实现 "超越时代 "的戏剧性想象力，并不断地实现。 最近，人们在报纸（世界）的另一个位置上看到了关于最近的Giulia的 "故事"，它可能是一个 "赠品"，也可能是一个旧的（和一个新的？) "Alfa - Misere" dokumentiert: problemi problemi mit der qualita'......... ständige Beschwörung des "Mythos Alfa "ersetzt nicht den überfälligen Mentaliätswandel im Selbstverständnis der Marke （bzw.ihrer bestimmenden "Macher") hin zu überzeugender und - endlich - konkurrenzfähiger Alltagstauglichkeit, Alltagsbelastbarkeit und beständiger Fahrzeugqualität, and zwar in allen relevanten (Kunden-) Kriterien ...........!
和：设计是一种，标记和简短的公共关系是另一种（Wesentliche?
与德国汽车打交道的经验告诉我们，这些汽车绝对是不可靠的，它们总是被认为是错误的（特别是，对于一辆宝马汽车，需要通过简单的维修来粉碎发动机的内部结构）。当Giulia低于1,500公斤时，它总是更重，而且每一代都会获得更加粗犷的野性，所以你应该知道，美丽的意大利跑车，包括那些基于MC20的跑车，正在被纠缠。
我完全同意，这是个轻描淡写的说法。
我完全同意你的观点，弗雷多，这是个轻描淡写的说法。
就这样，人们看到了这些变化。但是，我们并不完全理解，因为这种系列的艺术与阿尔法-罗密欧所提供的标志形象是不一样的。
Frage Verlässlichkeit liegen wir deutlich über den "deutschen Mülleimern", dieich die halbe Woche unterstützen muss.
如果你看到所有的问题，如奔驰、保时捷和SUV，它们的发动机和拉达的发动机都很差，但它们却一直很差，因此需要维修。
在奥迪和宝马中，如果他们的发动机在50,000公里内发生故障，那就更糟糕了！！。
我想说的是，世界上最糟糕的汽车......都是德国的，而且中国人也比德国人更厉害！！！。