亚历山大
阿尔法-罗密欧 正准备推出新款超级跑车，这可能是该品牌最后一款使用内燃机的车型。 以下是您需要了解的有关这款卓越汽车的一切信息，它将于 8 月 30 日在阿雷塞博物馆展出、 在蒙扎举行的意大利大奖赛周期间。
一个历史悠久的名字
它还没有正式名称，但可以称为 6C 或 33向 Tipo 33 StradaleTipo 33 Stradale 是 1967 至 1969 年间生产的一款跑车，被认为是世界上最漂亮的跑车之一。Tipo 33 Stradale 以 Tipo 33 赛车为原型，该赛车曾多次获得耐力赛冠军。
强大而独特的发动机
阿尔法-罗密欧的超级跑车将配备 V6 发动机 阿尔法-罗密欧/内图诺-玛莎拉蒂它已经装备了 玛莎拉蒂MC20Stellantis 集团的又一款超级跑车。这款发动机的功率为 630 马力 但可以增加到 700 至 800 马力之间 根据一些传言，阿尔法-罗密欧的超级跑车将搭载这款发动机。这款发动机采用了创新技术，灵感来自一级方程式赛车，以提高性能和效率。
产量有限，价格（非常）昂贵
它将在 仅 33 份据一些消息来源称，这些飞机已经全部售出。价格为 超过一百万欧元这将使它成为世界上最昂贵的汽车之一。生产将于 2025这为未来的房主提供了充足的等待时间。
专用于赛道，但获准用于公路的汽车
阿尔法-罗密欧的超级跑车将在赛道上带来最佳感受、 但它也将被批准在公路上使用 与 玛莎拉蒂 MCXtrema). 它将与玛莎拉蒂 MC20 共享相同的基础，后者轻巧灵活，采用碳纤维底盘和优化的空气动力学设计。阿尔法-罗密欧预计将比 MC20 更为激进，拥有典型的阿尔法-罗密欧设计和卓越的性能。
品牌基因中的重要典范
最后，这将是意大利品牌的首款 100 % Stellantis 车型，该品牌隶属于 PSA 和 FCA 合并后成立的新集团。这款车的设计由 Alejandro Mesonero-Romanos他是一位西班牙设计师，曾为雷诺、西亚特和达契亚工作。 他将于 2021 年加盟阿尔法-罗密欧阿尔法-罗密欧将成为该品牌未来的标志性车型。因此，阿尔法-罗密欧将成为该品牌未来的标志性车型，在未来几年内，该品牌还必须转向电气化。
恐怕还是设计方面的问题。
它不是宾尼法利纳、贝尔通、乔治亚罗或 Sbarro。
发动机选择
我更喜欢阿尔法发动机
接管 MC20 平台
这是一个好消息，但我们希望它的长度介于 4C 和 MC20 之间。
但为什么不呢？
专为赛道打造的 33 辆斯特拉达莱斯系列跑车
一系列 33 个蜘蛛版本。
它一定会热卖。
只差一个斯特拉托斯，我们就成功了。
附注：我希望亚历山大你记得订购我的版本，因为我的生日就在周日 😁
我更喜欢阿尔法发动机：好在Nettuno V6是阿尔法-罗密欧的发动机！阿尔法-罗密欧的代号为V6 PDI，玛莎拉蒂的代号为V6 TJI。不久前，玛莎拉蒂的一位机械师证实，Nettuno发动机上有阿尔法-罗密欧的徽章...
预购已经完成，我已经启动了一个基金，希望它能成功，否则我就得抵押我的房子了。
拒绝抵押贷款，因为它们都已售出。😂
的确，基本模块是一样的，但我更喜欢最新款的法拉利，它更加紧凑。
也许将来斯特拉托斯会像当时一样，谁知道呢，时间会证明一切。
你好，我以为是玛莎拉蒂的发动机，但 "Italpassion "网站告诉我，Nettuno基本上是Giulia QV的2.9 L V6发动机（最初来自法拉利，后改装为3.0 L V6发动机），因此????。
没错，法拉利的 V8 发动机被阿尔法升级为 2.9L V6 发动机，然后又被玛莎拉蒂升级为 3.0L V6 发动机...
如果它真的仅限于 33 个例子，那么它的名字就没有什么悬念了......
弗雷多
对 33 辆车的热情......我希望看到对 Giulia SW 或 Giuletta bis 的热情......在我看来很简单，不是吗？或许我只是不再了解汽车了！
Giulia SW 从一开始就是个错误，Giulietta 也应该尽可能地进化，但我们没有做到这一点，这是马尔乔内的错。
马尔乔内对菲亚特、阿尔法-罗密欧和法拉利..............。
他搞砸了
阿尔法-罗密欧
159 和布雷拉令人失望
不生产真正的 156 evo 2 Q4（如 crosswagon 和 Sportwagon），并对 Giulietta 进行升级。
过早地放弃了 4C、8C 和 duetto 项目，以及 Giulia SW 和 Giuliana 项目（基于 Ghibli 和 Levante SUV）。
阿巴斯
过快退出 124
蝎子版 4C 项目停止。
不会像克里欧或 R5 那样推出配备中置后置发动机的 500 Bispoto
蓝旗亚：没有更换 Thesis（基于 Ghibli 和 Levante 的 SUV）。
新的 Delta（Giulietta），Stratos。
生产的 Ypsilon 无法与其前身相提并论，美国 🇺🇸 汽车也无法与意大利汽车相提并论（真是浪费）。
玛莎拉蒂（没有每年对 Ghibli 进行升级，也没有对 Levante 进行同样的升级，当客户要求推出加长版 Quattroporte 时也没有听取他们的意见）。
菲亚特：未能开发出 Tipo 家族和 124，并过快地放弃了 500L。
阿尔特加：当百利宫向他提供机会时，他没有接手 GT，尽管它本来是蓝旗亚的完美旗舰（他想用它换一把樱桃，但交易被墨西哥集团抢走了）。
至于其他车型，法拉利和阿尔法的 Giulia 和 Stelvio 以及克莱斯勒的收购可谓一网打尽。
2004 年曾传出菲亚特违约的消息......十年后，该集团收购了克莱斯勒。
2004 年曾有菲亚特违约的传闻......十年后，该集团收购了克莱斯勒。十年后，我们拥有了这辆华丽的 33 Stradale（不出所料），尽管在我看来它的展示方式非常奇怪（半小时后我们终于了解到了车型规格），但它仍不失为一部经典之作。