2020年阿尔法-罗密欧Giulia试驾:意大利房车的魅力依然有效

这辆阿尔法-罗密欧Giulia的测试很特别,因为我个人已经驾驶一辆2016年的Giulia 200hp汽油车3年多了,行驶了将近5万公里。我对它了如指掌。

我还能说些什么呢,我在书中已经说过了 2016年阿尔法-罗密欧Giulia 10,000公里测试以及如何做到这一点 这篇文章不仅适用于已经被说服的阿尔菲斯蒂主义者 这个意大利人的许多品质中?

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在这篇论文中。 我将告诉你2020年版本的新功能 其中纠正了我在2016年的文章中列出的弱点,并且 我将努力说服那些犹豫不决的非半官方读者如果你正在决定购买一辆(漂亮)的轿车,请继续阅读。女士们,先生们,如果你对奥迪、宝马、标致、沃尔沃、奔驰、雷克萨斯或其他品牌的轿车犹豫不决,请继续往下看。

Giulia的DNA:Cuore sportivo


要开始并了解Giulia的起源。 阿尔法-罗密欧是一个运动型品牌 110岁,百年纪念,在105周年之际,决定推出一款新车,一款房车,它符合所有应该的条件。 阿尔法-罗密欧的DNA:美丽、舒适、动感和驾驶乐趣。

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因此,阿尔法-罗密欧Giulia诞生了,以及在2015年推出的配备510马力V6发动机的最运动版Quadrifoglio车型。为什么要这样说呢?因为所有功率较小的版本,甚至是Giulia目录中最便宜的版本,都具有相同的特性:底盘、变速器、悬挂......当你购买一辆日常使用的汽车时,这可能不是一个重要的标准,但 它使汽车的操控性发生了变化,提供了真正的驾驶乐趣。 不管是哪种发动机。你手中有一辆由法拉利现任技术总监Philippe Krief开发的房车。还有哪个品牌能夸耀这一点?

设计:独特的,它总是让人眼前一亮

我记得当我在2016年底得到我的Giulia时,在法国很少有这样的车,它让很多人侧目(并竖起大拇指),以至于有些人想知道它是什么品牌。3年多后,尽管你看到越来越多的人(尤其是我所在地区的Stelvio)。 它的设计仍然吸引人,而且不会老化。这很正常,这是一辆阿尔法-罗密欧。

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我喜欢阿尔法-罗密欧的地方,因此也喜欢Giulia,那就是 在配置过程中,有可能进行定制.有了Ti或Sprint装饰套件,就有可能使汽车成为 "优雅的 "或 "运动的",甚至两者兼而有之,而且还可以选择不同的定制选项:颜色、车轮、卡钳、后视镜外壳、内饰,一切都可以定制。你可以拥有一辆带有天窗、米色内饰、黑色卡钳和19英寸轮毂的黑色轿车,或者一辆带有黄色卡钳、双排气管和21英寸轮毂的红色轿车。最后。 你开的是高级轿车,因为你不会在每个角落看到和你一样的车。甚至是整个城市。

为了测试的目的,Giulia是一款Ti装饰的车型,配备有 红色的埃斯特别墅6C (2020年中可用) 美丽的.
2020年份的产品在外观上没有任何明显的变化 而是精简范围和选择,以便你的未来 Giulia更容易配置.

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发动机:每个人都有机会

我在3年前选择的发动机是 200马力的汽油机,后轮驱动.这是一个非常 动态性.0到100是在6.6秒内宣布的(我从来没有测量过),但这是为了给出颜色。在 "动态"、"自然 "或 "全天候 "模式下驾驶非常愉快,后者使转向更加灵活,并在低转速下使用更多的发动机扭矩。级别 消耗量,我在8升/100公里处运行 而在高速公路上,我的油耗为7.2升/100公里。仅仅在高速公路上就可以行驶800公里(到保护区的底部...)。 在混合交通中,它更像是650/700公里.

在测试的背景下,Giulia是一个 190马力的柴油发动机.这是两种完全不同的行为。 汽油车的长度更大,柴油车的扭矩更大.这一切都取决于你对柴油/汽油的亲和力,你的驾驶风格和处罚!所有发动机都提供8速自动变速箱,效果非常好。除了510马力的V6发动机外,最运动的发动机是280马力的汽油发动机,它显然是针对那些喜欢按按钮的人;)。
就我个人而言,与我的驾驶风格有关,我更喜欢汽油。然而 柴油机 也是非常好的。 扭矩很大,没有噪音.通过在经销商处测试这两款发动机,你可以做出自己的判断。

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2020年的发展,有形的和无形的,欢迎

2020年的新特点是 主要在内部可见 汽车的。

有3个显著的例子。

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  • 方向盘 : 由于有新的驾驶辅助设备(见下文),方向盘配备了传感器,因此厚度增加了几毫米。它感觉很好,看起来也很好。
  • 中控台 : 这对我来说是2020年最好的演变。在我的车上,中央控制台的舱门并不总是实用。在钥匙、智能手机、钱包、一些文件之间,两个杯架是不够的。在新版本中,有大量的存储空间,可以存放你的钱包、水杯、钥匙,甚至你的智能手机,可以通过感应进行无线充电。然后,材料更好,特别是变速杆(是的,即使是自动变速箱)用皮革更有质感,它看起来更坚实,更少塑料。它甚至让我想起了出现在最新的玛莎拉蒂Ghibli和Quattroporte上的那辆......。
  • 触摸多媒体 : 正如我在之前的评论中所说,Giulia不适合极客。阿尔法-罗密欧在推出Giulia的第一个版本时就知道这一点,认为开发的优先权没有交给多媒体。这一点在2020年的版本中得到了纠正,它带来了一个8.8英寸的触摸屏,从入门级开始就有,还有一个带有小工具的新导航体验。它工作得很好,它不像最新的奔驰或奥迪那样流畅,但它比我在雷诺、标致、丰田、雷克萨斯多媒体系统上试过的要好......新的多媒体系统可以在动画方面做得更流畅一些,使它更完美。它仍然非常直观,并提供对绝大多数需求的快速访问:空调、导航、广播、AppleCar Play、Android Auto等。

最不明显的:

  • 新的驾驶辅助工具 : 这个名单很长,非常长。2020年的Giulia现在提供了高级竞争者提供的所有驾驶辅助设备。驾驶员疲劳检测、交通标志识别、主动盲点和移动后方障碍物检测、交通繁忙或高速公路条件下的半自动驾驶辅助......我没有测试过任何一项,抱歉😀。
  • 管理灵敏度 : 事实上,在我的2016年Giulia和2020年的Giulia之间,它也许略微更硬,更精确。但你真的需要驾驶过这两款车才能知道,因为前一个版本的转向系统已经很出色了。所以说这是在正确方向上的演变,我不能说,它非常微妙。

驾驶Giulia,每天都是一种享受


无论是在城市还是在高速公路上。 驾驶Giulia是一种真正的乐趣.在城市里,它的转向很精确,我经常告诉人们,它和菲亚特500一样容易驾驶,因为它非常灵活。在长距离方面,它也是 非常舒适作为证明,为了做你正在阅读的测试,我开着我的Giulia往返1600公里,没有任何背痛、臀部疼痛或其他特别的疲劳感。最后,我可以确认, Giulia是一款坚守道路的轿车.

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我真的很感谢他 安抚行为它在任何情况下都没有出现过故障,紧急制动系统,从我买到它的3年里,肯定已经被触发了10次,非常好用。

它非常适合4名乘客使用。请注意,这是一辆房车。 它不是旅行车或SUV的行李箱.尽管如此,我还是能够用我的Giulia来搬家,或者在花园中心买小树,或者装满一箱酒,这都很好!但我不知道该怎么办。为了您的假期,车顶杆和牵引杆可作为附件提供。

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我想补充的是,当涉及到与朋友或家人作为乘客进行旅行时,默认提出(强加)的总是Giulia......令人惊讶?

只有3年多的快乐 在我必须取代她的那一天,我会想念她。

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2020年Giulia价格表与竞争对手的比较

来自 基本版在法国的TTC为36700欧元一辆装备精良的Giulia将很快到达,这取决于你选择的表面处理(超级、冲刺、TI或Veloce)和选项 约45,000欧元和50,000欧元以上 如果你真的在引擎和选项上放纵自己。所以它不是最便宜的轿车。但最终,这是很值得的。

通过与竞争对手的比较就建议零售价而言,奥迪A4的价格为33,600欧元,宝马3系的价格为38,800欧元,奔驰C级的价格为39,299欧元,雷克萨斯IS 300h的价格为41,640欧元,沃尔沃S60的价格为59,750欧元......再加上每个车型所配的发动机和选项,其价格是相当的。

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2020年的阿尔法-罗密欧Giulia现在满足了你所有的要求

你已经到了这篇论文的结尾。你还能说什么呢?Giulia在2016年推出时,已经是 一辆非常好的汽车,有很多品质,其2020版纠正了所有的缺点 主要是在驾驶辅助、多媒体和材料的感知质量方面。真正缺少的是什么?混合动力发动机来降低生态惩罚?也许。

你心目中的其他品牌的轿车当然也有很多品质,但我只要求你给美丽的Giulia一个机会。 来到经销商处,坐在方向盘后面,试驾它,感受阿尔法-罗密欧的体验。.

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放纵自己。换位思考 😉

PS:感谢Johan提供的照片。你可以在以下网站上关注他 他的Instagram账户.

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一个评论

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  1. 没有旅行车,没有双门轿跑车。
    我将保留我的Brera!
    这个品牌已经死了,很不幸。
    我开着一辆阿尔法,我25岁了。这就是结局。
    马尔乔内把它炸毁了。

    • Brera和159家族一样,除了车标之外,完全不像阿尔法。
      发布了这样一个可怕的范围,是一种亵渎。
      这是马尔乔内最糟糕的失误,幸运的是他用4C、Stelvio和最重要的Giulia纠正了这一失误,而Giulia只是缺少一个突破。至于其他方面,这是一辆无过错的车。
      正是在159和Brera出来的时候,许多人认为阿尔法已经死了。
      带来一辆重量像苏摩的阿尔法,任何类型的发动机,并被迫在四轮驱动下隐藏底盘的缺陷,人们更有印象在德国人中驾驶,在最坏的情况下,这种产品可以在蓝旗亚的客户眼中通过,但我们清楚地看到,阿尔法斯特并不想要它。
      更不用说与概念毫无关系的Brera的拙劣设计了。

  2. 是否设想在Giulia上进行MY2020年的外观重塑,对于已经推出5年的车辆来说,最终只有设备和中控台被修改。

  3. 优秀的论证!!!"。今天的问题是有胆量为这种 "高级 "汽车购买内燃机,很难说服一个准备投入5-6万欧元的客户不首先考虑电动汽车,如特斯拉3型或可充电的混合动力汽车,如宝马330e。作为一个自206年底以来拥有Giulia 200 T的车主,行驶了73,000公里,鉴于我对这款车特别满意的经历,我想在穿越玻璃之前,我会用它做同样的里程,希望Imparato对新阿尔法汽车的声明,即使是电动汽车,也能得到跟进,并且电动汽车的缺点(续航能力、充电网络)将得到解决,甚至减少。因为,坦率地说,今天,尽管新的皈依者有很多热情的评论(安静、充电、禅意、在麦当劳附近反复休息的好处......。)如果我有700公里的赛段要做,我还没准备好充三次电,在GPS上追踪充电器,希望它们在目的地能正常工作,在高速公路上与35吨的车共用右手边的女孩时保持110的速度,同时安慰自己,我的车在下一个收费站会像子弹一样加速几秒钟,这将是一个纯粹享受的时刻,尽管有点短暂。
    但最后,我刚刚解决了这个存在的困境:偶然发现了我附近的一家阿尔法经销商在《中央日报》上刊登的广告,我刚刚签下了一辆红色的阿尔法Giulia Veloce汽油车,配有Q2限滑装置和先导悬挂,我应该在12月中旬收到它。我知道,这是不合理的,有一个弊端,喜欢那些发出vroom-vroom的汽车(虽然你可以指责Giulia的少数几件事情之一是不太明显的排气声......)是政治上不正确的,但在Bella macchina老式车的生活有其魅力,你必须在你仍然可以的时候享受,这将是切换到车轮上的iPhone的时间
    c

  4. 作为一辆Julia "Veloce" Q4 Diesel 210 bhp的车主,我刚刚行驶了91'000公里,没有任何问题,而且是在3年左右。
    没问题,是的,你没看错,没问题;我还没换刹车片呢!!,对于自动挡车来说,它真的很好......尤其是当我与那些拥有其他所谓 "名车 "的同事相比时!!。
    很明显,我严格遵守了保养计划(不是每个人都这样做)。
    就是这样,没有什么可说的了......
    是的,只有1点,我每天都会在方向盘上吃香蕉,即使在雪地上也是如此😊。

  5. 哪种二手版本(发动机、驾驶性能、表面处理)应该是转售的首选,适合纯粹主义者?事实上,如果你采用competizione轮辋,即使是基本的super也显得装备精良。其他的都不够运动。
    对不起,我很喜欢它,但还不是一个行家,我更像一个BMW的人。

    • 你好,在柴油机方面赞成190或210马力。在设备什么经常回来的一年的carplay兼容性(2018年我想),可能有内部升级,这是一个加分项(这个2020年测试的主题)。是的,漂亮的轮辋有帮助(不一定是竞争性的,但至少是18英寸)。否则,正如你所说,它们已经装备精良,所以要看每个人的情况:是否有天窗,卡钳的颜色,碳包,扰流板......。

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