新款电动车Abarth 500:价格刺眼!

来源 : 阿巴斯

这就是了!自Abarth 124之后,多年来没有新车型,这个蝎子品牌终于推出了一个全新的车型......而且是什么车型:电动车......价格也很诱人!所以。 电动的还能是电动的吗? 阿巴斯 ? 这取决于你的决定。

回到过去:当电动菲亚特500在2020年提出时,我们怀疑阿巴斯,它的所有最新车型都是基于菲亚特的车型,有一天会提出一个准备好的电动500。随后,主管菲亚特和阿巴斯品牌的奥利维尔-弗朗索瓦正式宣布了这一信息,因为他宣布新的阿巴斯100 %将在2024年亮相。

也许这要归功于Stellantis集团良好的财务状况。 电动的Abarth 500今天比计划提前一年多展出。 对于一个其创始人曾经说过"...... "的品牌来说,这是一个真正的挑战。 周日在赛道,周一在办公室 ".

基于目前的500辆电动。 因此,Abarth "准备 "了小菲亚特。 把它变成一辆小型跑车。

  • 更好的重量分配(前57 %,后43 %)。
  • 电动马达的功率从118马力增加到155马力。
  • 轴距宽60毫米,长24毫米。
  • 扭矩从220牛米到235牛米。
  • 3种驾驶模式:Turismo、Scorpion Street和Scorpion Track。
  • 重量保持在1400公斤左右,像电动菲亚特500。
  • 射程从大约320公里减少到250公里。
  • JBL音响系统。
  • 发声器重现了无可比拟的阿巴斯的 "咆哮 "声。

根据该品牌的说法,由于这一切。 电动的Abarth 500会比Abarth 695的反应更快,性能更好。 无论是在加速过程中(0至100公里/小时只需7秒),还是在20至40公里/小时或40至60公里/小时的加速过程中,最后,在Balocco赛道上比695快1秒。

在设计方面,这也是Abarths的一个特点,以下是与电动500相比的变化

  • 一个新的运动型前保险杠
  • 运动型侧裙
  • 一个后扩散器
  • 18英寸合金轮毂
  • 前后盘式制动器
  • 运动型扰流板

车上有新的Alcantara运动座椅、新的Alcantara仪表板、三辐式运动方向盘以及门板和中央扶手上的缝线。

电动版阿巴斯500现已开始预订 有两种颜色,酸绿或毒蓝,双门跑车43,000欧元起,敞篷跑车46,000欧元起。2023年春季首次交付。

老实说,该品牌已经尽最大努力将这款电动500准备成一辆跑车,而且相当成功。

糟糕的惊喜是刺痛的价格这比之前的内燃版多出近15,000欧元,比电动版菲亚特500多出10,000欧元。

一个评论

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  1. 重量是否与500e相同,或者是否用碳或铝部件进行了优化?还是说这些东西会在以后有更多的扭矩,比如说让模型活起来?对于这个价格,我们知道,电动是一种奢侈品。最后,对于噪音,我读了很多嘲笑,一方面,它是可停用的,但你也必须在真正的低音中听到它,而不是在智能手机的微型扬声器上......

  2. 否则就会有极好的消息,提前一年!神圣的蓝旗亚在天堂,请尽快让Delta Evoluzione电动车复活!有了很大的扭矩,谢谢,还有210马力,谢谢!

  3. 不错,也很高效,但很重,而且续航能力不强,因此,一方面为小型跑车付出的代价很高(不知道阿巴斯的粉丝是否会追随),另一方面为电动车付出的代价也很高(其他车型以同等价格做得同样好或更好)。简而言之,什么定位,什么市场,什么客户?

    • 500e是上个月欧洲第三大最畅销的电动车,尽管它是菲亚特品牌历史上最昂贵的新产品,但它的销售情况良好。有一个机会,竞争车型远没有那么具有标志性,但其行为将必须真正配得上这个徽章。

  4. 价格标签给人的印象是电动车是一种奢侈品,但事实上它的价格与柴油车相同,或比汽油车略低。
    SUV是一种奢侈品,因为它提供的东西不比其非加高的变体多,而成本却更高,但每2个销售中就有1个是SUV。LOA也是一种奢侈,它是为新车融资的最昂贵的方案,然而它是4个销售中的3个。奢侈品并没有吓到顾客,相反。

  5. 它的内部和外部都非常有吸引力......但我怀疑这个配方的吸引力。其性能可能与500e(具有相同的扭矩和重量)差别不大,对于城市汽车来说,500e也是非常活泼的(在正常或范围模式下)。而最重要的是,250公里的续航里程是非常有限的,要知道在现实生活中,它将会少得多:在实践中,用500e严格来说是不可能一次性完成320公里的(在Sherpa模式下,速度限制在80公里/小时,空调和其他附件关闭的情况下,你最多可以达到280-290公里......在实践中,你可以做更多的像220公里的范围,要知道,在电池完全耗尽之前,你总是需要保持一个余量)。因此,我期望170/180公里 "有用"(有点像电动迷你),这不足以摆脱城市使用。在这种情况下,与500e的最豪华版本 "La Prima "的差异是没有道理的,除了寻求 "运动型 "的外观,知道500e在任何情况下都会有一个更好的范围,这在实践中是值得赞赏的。

  6. 我正在更换租约,与任何品牌的内燃车相比,PHEV和BEV的汽车平均增加了1万块。多亏了这些电池。所以最后发现Abarth的价格超过4万并不奇怪,即使我认为它对目标市场来说太贵了......毕竟500E的销量非常好......

    • 在购买的BEV上,额外的1万美元将在5万公里内得到回报。除此以外,还可以节省大量资金。如果你买了一辆BEV,请告诉我们,当你的邻居在刮冰的时候,你有一辆温暖的、除冰的汽车的感觉😉。
      话虽如此,我不明白如果你是租赁的话,为什么要谈论价格?

      • 因为在相似的上市价格下,phev和bev的租赁费用要高得多,我对几个厂家的租赁费用相差100欧元/月。与汽油柴油时代相比,phev/bev的折扣也较低(甚至不存在)。

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