试驾玛莎拉蒂Granturismo Modena:标志的重生

玛莎拉蒂Granturismo是意大利的标志性车型、 十多年来,它一直吸引着运动和优雅的爱好者。但是,如何才能在不违背传统的前提下实现自我更新呢?

这正是全新 Granturismo(摩德纳版)所面临的挑战,它既保留了前代车型的魅力和个性,又增添了现代感和科技感。

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在这次试驾中,我们将发现这款新一代车型的优势所在,它有望让人眼前一亮,并打动人心。设计、豪华、发动机、操控......我们将与您分享驾驶体验。 请参阅文章末尾的视频测试!

设计:意大利妈妈的食谱无法改变

让我们回到几年前。2007 年亮相的 Granturismo 是由意大利著名汽车制造商宾尼法利纳设计的。当时,宾尼法利纳成功地推出了一款拥有 4 个真正座位和一个真正行李箱的双门跑车,并因此赢得了许多奖项。因此,在 2007 年至 2019 年期间,共生产了近 30,000 辆双门跑车......取得了巨大成功。

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既然已经有了标志性的设计,为什么还要从头开始呢? 新款Granturismo的设计由玛莎拉蒂Centro Stile完成,尽管采用了最明显的前后新车灯,但其现代化的设计风格仍很容易辨认。

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然后,对于知情者来说,保险杠采用了老款 Granturismo 第一阶段的宽口设计,而侧面进气口则更符合第三阶段的设计。车尾 有 4 个排气管就像 2007 年推出的首款格兰特里莫 4.2L,而不是 MC20 的双尾排气管,或 2009 年推出的格兰特里莫 4.7L 的两个椭圆形双尾排气管。

简而言之,它是现代主义与向过去致敬相结合的演变。它冷静、优雅,从不张扬。

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船上豪华设施,左舷和右舷

这一点在前几代 玛莎拉蒂Ghibli、Quattroporte总裁系列精英版和Levante总裁系列精英版就是其中的几款,意大利品牌在这些车型的表面处理,更具体地说是材料的选择和装配方面实现了巨大的飞跃。 新款 Grecale 和 Granturismo 刚刚迈出了新的一步。

与此同时,对于一个倾向于将新车型定位为豪华而非高端的品牌来说,这也是您所期望的最低标准。

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诚然,我们测试的车型配置的黑色/炭灰色内饰并不是最能体现这款车的配置,但相信我,在材料方面并没有太多值得批评的地方。

是的,也许有一两件事,比如方向盘上闪闪发亮的黑色按钮,还有前进、倒车、驻车和空挡按钮,这些按钮很快就会变脏变滑(就像您的智能手机屏幕一样),或者指示灯的噪音,似乎与阿尔法-罗密欧-托纳尔相同......但坦率地说,这只是在争论,让我看起来像个汽车记者。

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至于其他人 设备非常齐全 它配备了空调座椅、数字后视镜(在MC20上引入)、平视显示器、随处可见的数字屏幕(车速表、信息娱乐系统、空调)、360°摄像头、随处可见的辅助驾驶传感器、配备了与后摄像头相连屏幕的后视镜,甚至连小小的玛莎拉蒂时钟也采用了高科技技术。

当然,如此豪华的设备、4 个座位和近 5 米长的车身,在天平上也会显示出来、 重达近 1.8 吨。 这仍比上一代车型少 100 千克。

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按需歌唱的 V6 发动机

由于熟悉上一代玛莎拉蒂Granturismo的V8自然吸气发动机,我对这款3.0升V6 Nettuno发动机并不抱太大期望。在汽车静止的情况下,我曾在不同场合多次聆听过发动机的声音,并对其有了一定的判断。

发动机温度升高后,我第一次踩下油门踏板,与其说是为了让耳边响起旋律,不如说是为了获得良好的加速感...

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这是双重打击。

首先,尽管它比自然吸气式 440 匹马力 V8 发动机 "只 "多出 50 匹马力,但却能带来瞬间的快感。 它一直在茁壮成长! 得益于双涡轮增压发动机,该发动机可在 3,000 rpm 的转速下输出 490 bhp 的马力和 600 Nm 的扭矩,而自然吸气发动机则需要 7,000 rpm。太神奇了

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第二个: 乘客车厢内的发动机声音 足够刺激,让你流连忘返。当你以 "经济 "的方式缓慢驾驶时,它也知道如何让自己完全被遗忘。但一旦需要动力,发动机就会开始咆哮,带来与任务相当的快感。0 至 100 公里/小时加速时间据称为 3.9 秒,而 V8 发动机为 4.9 秒。

老实说,这与 V8 发动机的音乐相比并不值得一提,V8 发动机是一件艺术品,在自然吸气发动机的万神殿中理应占有一席之地。从 0 至 7000 rpm 的转速范围内,它都能发出美妙的音乐。配备 这种新的 V6 就像是将黑胶唱片与高清流媒体平台相提并论.

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滑行......在控制之下!

新款 Granturismo 基于经过改进的乔治亚平台,有时称为乔治亚 Evo,有时称为乔治亚 Sport。您可能不知道,这一平台已获得了汽车媒体和车手们的广泛赞誉。阿尔法-罗密欧 Giulia Quadrioglio、GTA 和 GTAm 尤其采用了这一平台。

它在这辆 Granturismo 上也有奇效.它既能带来动感而精准的驾驶乐趣,又能提供非常安全的操控性。490 匹马力的动力完全可控,你会觉得它可以承受更大的动力。

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有 "舒适"、"GT "和 "运动 "三种驾驶模式可供选择,它可以根据需要从杰基尔博士变成海德先生。

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Granturismo 适合哪些人?

这篇文章到此结束,现在最重要的问题是: 新款玛莎拉蒂Granturismo适合哪些人?

您是否正在寻找一款拥有优雅、永恒设计、4 个真正的座位、车内奢华以及兼具舒适性和运动性的多功能驾驶风格的独特车型?那么这款 Granturismo 就是您的理想之选。

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因为是的、 竞争者不多.法拉利已经用 Purosangue(一款 SUV)取代了 GTC4......保时捷没有一款真正拥有 4 个座位的汽车,除非您选择 SUV。在梅赛德斯,AMG GT 也没有可比性......我们必须等待 CLE AMG 的出现,才能找到真正的替代品。

总之,全新玛莎拉蒂Granturismo是一款独一无二的车型。 与两款车型竞争:宝马 Serie 8 轿跑车和宾利欧陆 GT价格定位介于两者之间!

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模型发动机0至100公里/小时获奖情况
宝马 8 系双门跑车4.4L V8 530 匹马力3.9秒140 000 €
玛莎拉蒂Granturismo摩德纳3.0L V6 490 匹马力3.9秒180 000 €
宾利欧陆 GT4.0L V8 540 匹马力3.9秒230 000 €

因此,新娘是非常美丽的,但还有一个重要的因素 画面上的阴影......生态惩罚.在法国,这款全新的 Granturismo 在 2023 年将被处以 5 万欧元的罚款,2024 年将增至 6 万欧元。届时,起售价将升至 23 万欧元。

我们可以感到欣慰的是 所有竞争机型也会受到影响... 但如果玛莎拉蒂能像德国竞争对手最近在其旗舰 SUV 上提供的那样,推出可充电混合动力解决方案,那就更好了。

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尽管如此 如果您不喜欢 SUV,并正在寻找一款豪华车 除了本测试中提到的所有品质外,还配有 4 个真正的座位、 Granturismo 是最佳选择 您可以使用。

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请观看并收听下面的视频!

非常感谢位于La Roche sur Yon的三叉戟玛莎拉蒂经销商借车给我们,也非常感谢Philippe Beaugé的空闲时间!

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一个评论

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  1. 前面板是一个遗憾,因为它在第二阶段更加和谐。
    Rapide 从来就不是 Granturismo 的竞争对手,因为它不是标准的双门跑车,而是四门跑车(这是我第一次看到有人拿这两款车型作比较🤨),但对于 Ghibli 和阿斯顿-马丁来说,DBS 才是竞争对手。
    "最新款Quattroporte总裁系列精英版、Ghibli吉博力和Levante莱万特的做工和装配有了质的飞跃"......真的吗?这就是这三款车型的主要缺陷,在推出之前就应该认真加以改进,这证明您不必经常驾驶这三款车型。Granturismo evo 1 和 2 的做工有所改进,但其他方面......一无是处!

    宝马和宾利在其产品系列中都有自己的竞争对手,但玛莎拉蒂绝对不是其中之一。
    宝马的对手是大出风头的雷克萨斯 RC、即将上市的讴歌双门跑车、即将寿终正寝的英菲尼迪 Q60、奔驰 CLE 和其他 A5。
    宾利拥有 Royce、Wraith 和 Centaur 品牌未来的双门跑车。

    总之,即使 italpassion 是不错的....。在研究和分析方面仍有工作要做。🧐

    • 我对这辆快车感到抱歉,但我确信它是一辆双门跑车,所以我更正一下!

      就做工而言,我更倾向于上一代Granturismo,而不是Quattroporte总裁系列行政版5。不过,当我测试 2020 款 Ghibli mhev 时,我发现这简直是天壤之别。或者当我登上Levante Trofeo时。总之,这只是最近的车型。至于 2013 年推出的首款车型,我从未试驾过。

      雷克萨斯 RC 没有真正的 4 个座位,奔驰 CLE 有 AMG 版本。

      • 我建议您购买 RC,因为我身高 1 米83,坐在后排没有任何问题,因为座椅尽可能靠下(但在所有车型中最不宽敞),而 GT86 或 GR86 就有问题了,我必须把腿和头都削掉一些。
        玛莎拉蒂本应在2013年从一开始就以出色的完成任务为目标,因为与英国甚至德国的竞争对手(保时捷)相比,玛莎拉蒂的成绩实在令人汗颜......你不会一辈子都待在车库里,也不会在早上起床时想它会给你带来什么前所未有的故障(A8也是如此,这意味着奥迪肯定会放弃豪华轿车)。

        • 我确实应该知道,玛莎拉蒂经销店曾经有一辆,雷克萨斯 V8 的噪音非常出色。至于 2013 年的成品,我确实不知道。不过,我在 2016 年借了一辆玛莎拉蒂 quattroporte 6......参加我的婚礼!而且做工似乎非常好。

          • 事实上,问题在于,Alexandre,玛莎拉蒂的第一款车型依赖于不同的车型(一家美国公司制作了一段视频,展示了3款Ghibli和3款Quattroporte总裁系列精英版之间的差异,并显示您的4.7款车型和我的4.2款车型不存在这个问题)。这表明从法拉利转投FCA对玛莎拉蒂来说并不是一件好事,也证明了卢卡斯-科迪-迪蒙特泽莫罗所说的玛莎拉蒂的未来只能通过法拉利式的独立来实现是正确的。

    • 感谢您进行了这次非常有趣的测试,尤其是您对发动机的反馈意见。

      我刚才花了一些时间看了停在我家外面的一辆车。我个人认为它非常成功。它的内饰让我感到惊讶,看起来非常有禅意,与该品牌有时出现的巴洛克风格形成鲜明对比。

      我非常喜欢从车尾 3/4 开始的车身线条,以及车尾 "腰部 "与前轮拱之间的对话。
      我想我认出了几年前法拉利车头的一些设计语言,尤其是车灯的垂直设计。
      简单的设计,绝非简单。

      至于它的定位,如果我想买这辆车,我想我很难不去买一辆二手的 FF,预算也差不多。

      • 我驾驶 V8 发动机已有 4 年时间,V6 发动机的性能是我想比较的首要因素。不得不说的是,由于采用了双涡轮增压技术,而且可用扭矩非常低,所以它一直都在非常努力地工作。是的,我同意,在二手市场上,20 万欧元左右的 FF V12 肯定有一些不错的车型......

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