菲亚特:将于2023年推出2款电动车型

在介绍Stellantis的(创纪录的!)结果时,卡洛斯-塔瓦雷斯证实说 2款电动车型将于2023年在菲亚特亮相.对各种可能性的简要概述...

菲亚特600:新的袖珍SUV

他被期望像菲亚特的弥赛亚一样。他是 新款菲亚特600SUV (名称尚未确认),一个 城市SUV 定位在500X(已经存在了8年多)之下。根据最初的元素,它将是新500e的高腿对应物。因此,我们必须想象同样的 新复古风格.

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该车在波兰蒂奇(Tychy)建造,与吉普车复仇者(Avenger)的兄弟姐妹一起,据说比其前辈领先一步。约4.10米 (即大型克里欧)。可能会与新的 156马力的电动马达 辆吉普车,它也可以在销售时配备一个 微混合动力发动机,价格更实惠。

新的B-SUV......一个真正的新事物......终于来了

菲亚特熊猫4:"阿莱西恩 "号

呈现方式为 2019年的概念 在日内瓦车展上展出的Centoventi概念车,应该是新熊猫的预示,非常受欢迎。但是几年过去了,什么都没有......此外,菲亚特的新风格方向似乎已经决定(好像他们能负担得起!)放弃这个备受期待的概念车的成功、清醒和现代的风格,简单而不简单,寻找更简单的形式,更符合1980年推出的原始熊猫的极简主义精神!"。

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像往常一样,对于菲亚特来说,周一的项目不再是周四的......有一件事是肯定的。 菲亚特需要一个新的B级车型(约4米长),它要简单、不太贵、有创新。 政变是必须的。那么,这将是一个吗?

Centoventi会不会见到曙光?

菲亚特Topolino:有用吗?

对于其他人来说,除了B-SUV之外,2023年的第二款车型将是 简单地说,新的Topolino! 我所说的 "新",是指为雪铁龙Ami简单地更换了标志,这是一款简单的四轮车(它甚至不是汽车!),时速限制在45公里。这是一款基本的、低成本的袖珍汽车,对不想要两轮车的城市人来说很实用。

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但是,从这里开始,把它作为一个 "大新奇",而对这一车型的重塑不应该超过3个月,提供一些特定的设备,并建立一个可能主要针对意大利的沟通活动,我觉得这有点太富有了特别是我个人认为这个Ami概念很糟糕,因为它毫无用处,我希望菲亚特能做得更好,而不是以廉价的方式重塑别人的车型。我们的货车已经够多了......注意不要因为用过去的光荣名字来包装这些东西而失去形象......

朋友......未来的Topolino?

你怎么看?你认为如何?

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一个评论

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  1. 因此,Centoventi项目被扔掉了......然而这些人正是4年前大张旗鼓地提出它的人,我引用奥利维尔-弗朗索瓦3年前几乎是在今天:"我们仍然坚信菲亚特的这种双重DNA,一方面是500家族,它采用了高端定位,另一方面是更容易获得、更简约的产品,体现在Centoventi概念上,我们在以前的产品计划中并没有真正致力于这个。熊猫现在是一个模型,它将成为一个家族,它不一定会被称为熊猫。我们正在卷起袖子开发它,在我看来,在电气化的背景下,它非常有趣。未来的熊猫应该使电动汽车民主化。 我们知道,旅行车已经不再流行,MPV就更不用说了。我们需要想象一个相关的组合,即家庭用车、酷、方便和生态,当然更接近于SUV和跨界车的世界。西亚特、斯柯达和韩国人等品牌已经成功地完成了这一转变。Centoventi概念车在某种程度上预示着熊猫的未来,也预示着我们在B级车市场的特点和精神。它还将使我们能够解决长期以来作为这一市场特点的低利润问题。颠覆性和创造性的Centoventi方法也将应用于C级市场,甚至是紧凑的D级市场,即4.50至4.60米的车辆。从中期来看,我们将有一个完整的、非常年轻化的六种车型系列。这个概念很完美,它体现了全球品牌总监刚才所描述的一切,那么问题出在哪里,为什么他还没有给出一个生产模型?

  2. 不过我还是希望--就像一个信徒?- 目前的熊猫四代仍然是该品牌年复一年的最畅销车型之一,证实了其尺寸在很大程度上满足了欧洲人的需求,特别是意大利人(由于缺乏合适的基础设施,他们会更喜欢混合动力版本,而不是电动100%)。另一方面,你将不得不放弃所有标致的小玩意,因为基本的208的价格是熊猫的两倍......做一个漂亮的设计,像MacBook Air那样流畅和明确的那种,提供车上的空间,把3D i-cockpit、昂贵的金属板折叠和其他东西留给窗外的装饰爱好者,谢谢你,菲亚特。

  3. 也有可能熊猫将把它的平台从500e的平台改为雪铁龙C3的EMP2平台,以降低成本,但不包括它的车身,因此推迟了。

  4. 又是一个美丽的混乱!
    很难相信这不是故意为之的!
    一旦他们发布了可以或确实可以销售的产品,我们该怎么办?????
    帕夫的狗......我们像往常一样把它送到垃圾场去!
    继阿巴斯124之后,阿巴斯中央跑车、4C QV、Duetto、6C、Giulia双门跑车、Fulvia、Beta、Ghibli以及现在的Cetoventi!!!!。
    说真的,我已经厌倦了!
    而当你看到Abarth 500E的价格时......这是一个噩梦!!!!
    他们只需解雇熊猫,然后就会是TOTAL(我说的不是熊猫家族,它已经从屏幕上消失了)!!!!!!。

  5. 自从收购阿巴斯、阿尔法(过去10年除外)、蓝旗亚和玛莎拉蒂以来,菲亚特的专长就是向我们展示如何在下金蛋的鹅身上拉屎(对不起,我很不礼貌)!"。
    我不明白你怎么能拥有这么多著名的品牌(包括菲亚特),并在这些年里把它们搞得如此糟糕。
    哦,那个......他们用PSA找到了对方!

    • 菲亚特600应该是一个巨大的成功,我相信他们会保留熊猫,奥利维尔-弗朗索瓦一年前就坚持这样做了。唯一的问题是:它是否会保持Centoventi的美丽设计?然后将在2025年推出500X,欧洲系列应该是完整的。

  6. 我仍然说,菲亚特应该像法拉利对阿尔法、蓝旗亚和玛莎拉蒂那样做。
    让他们拥有自己的独立性,同时将他们置于他的指导之下,对于所有他们已经这样做的品牌......他们都在每个部门的表单上名列前茅。
    我很遗憾马尔乔内没有像一开始宣布的那样创建包含这3个品牌的著名的HDG部门,我们就不会有今天,不久之后克莱斯勒集团决定恢复其独立性......这只是他们毫不犹豫地迈出的一步,正如克莱斯勒和道奇一样

  7. 我不在乎他们是否叫它Centoventi Panda!在我看来,如果这个模型的定位很好,它将是一个成功,它真的非常有吸引力

  8. 普通人想要的是价格在 1.5 万至 2 万欧元之间的 "小型 "内燃汽车。否则,他们会将旧车保留 30 年,并将其修复为老爷车。电气化不是生态问题,而是商业问题。

    • 这款车已经面世,起价仅为 13 600 欧元,而且萤火虫 1.0 的驾驶感受也不错......我想,加上所有的选装配置,我们的价格也就刚刚超过 15 000 欧元。

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