玛莎拉蒂Project24:真正的MC20?

近2年后 MC20, 玛莎拉蒂 刚刚公布了 一辆新的赛道车:Project24.

玛莎拉蒂项目24在意大利谨慎开发的这款车,是一款专供赛道使用的汽车。 基于玛莎拉蒂MC20的车型.

与MC20相比,这个Project24轻了200公斤,功率大了100马力。这就是 740马力的1250公斤.

体重增加 这是通过一个全新的碳纤维车身与特定的天然纤维部件、超轻量级的碳纤维中央单体、莱克赛恩的前窗和侧窗、定制的18英寸锻造铝轮毂以及唯一安装的驾驶员座椅实现的。

权力方面Nettuno V6发动机配备了新的涡轮增压器,将功率提高到740马力。在冷却系统方面已经做了大量工作。传动装置已从8速自动变速箱改为6速顺序变速箱。

而当你看到它时,它看起来并不像MC20了。Project24由Centro Stile Maserati设计,具有全新的外观。

这个玛莎拉蒂项目24将是 只生产了62台.不是合法的道路,这个Project24将只用于旅游。 价格是多少?略高于900,000欧元.

最后,当你知道MC20的名字是为了向MC12致敬,MC12是一款超级跑车,产量约为50辆,旨在参加FIA GT锦标赛,你会认为玛莎拉蒂MC20可以被称为玛莎拉蒂Bora,而这款玛莎拉蒂Project24则是MC20。

简而言之,我们迫不及待地想看到一辆车上路。

9评论

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  1. 该部件是玛莎拉蒂的重要元素。
    唯一要做的事情是做一个更小的Chez Alfa。
    啊,如果Stellantis能够摆脱DS,将其所有产品迁移到雪铁龙,并将雪铁龙、克莱斯勒、吉普和蓝旗亚、玛莎拉蒂留在一个豪华运动联盟中就好了。把阿尔法、阿巴斯(包括所有500系列)和道奇-拉姆留在纯运动联盟中,让后者处理该集团的发动机。菲亚特、标致和欧宝将只需在它们之间和每个联盟之间分享他们的平台,这样我们将有一个干净的板块和一个坚实的组织。
    菲亚特

    • 我有一个很好的预感,重新设计的电动MC20将更加圆润,有巨大的头灯,仪表盘上的圆形表盘(为什么不 "锤子"),并有阿尔法-罗密欧的徽章,这将使它的空间更大一些,同时(稍微)不那么独特。这很符合该品牌的大旅行定位。Stellantis不会摆脱DS,这取决于意大利品牌是否能设计出更好的汽车,更漂亮或更有想法。顺便说一句,我们仍在等待Centoventi/Panda...

  2. 独家经营才是一个品牌的财富,想要让阿尔法再次陷入批量化,就是否认它的DNA,因为在意大利国家想要降级阿尔法的时候,这是一场灾难,菲亚特为此付出了💰的代价(至于蓝旗亚和法拉利),远在收购其3个品牌之前!。
    FCA让阿尔法回到了正轨,所以如果是为了斯泰兰蒂斯回去,我不认为Giulia或Stelvio的客户会再次签下 "电动车TRACTION",并直接去竞争,或在其2款车型上尽可能多地停留一段时间。
    Coventi计划于2024年推出,这一点没有改变,甚至已经得到确认,错误在于熊猫🐼这个名字被砍掉了(一个噩梦),要叫Punto(垃圾)。
    那些正在寻找像法拉利、迈凯轮、玛莎拉蒂、帕加尼或其他公司那样的运动项目的客户,并不关心是否有 "电动 "运动项目,他们会毫无顾虑地签署33号车,该车有较小的MC20底座,是的,没有顾虑,但有一个 "法拉利风格的热能或混合运动项目"。
    为了每天运输这类客户,他们非常重视内燃机,并等待着看新燃料的开发,这是很正确的。

    • 运动型客户会在其能力范围内按照品牌的要求去做,而新的欧洲标准已经使燃烧型的污染无法得到净化。所以不要紧,他们会适应,甚至不会有选择,因为其他制造商也会这样做。重要的是不要超过重量限制(大约1.5或1.6吨),在最坏的情况下使用半固体电池,以保持正确的自主性和至少500马力的大磨机,采用后轮驱动,具有稳定的转向,良好的驾驶位置和咬合制动。如果基本面得到尊重,它应该做得很好,特别是因为没有什么竞争。

      • 你似乎不明白,选择的不是品牌,而是顾客,尤其是对体育节目而言。
        亿万富翁和百万富翁俱乐部并不在意,这就是为什么玛莎拉蒂要推出热力计划,更重要的是他们将受到法拉利修正案的保护。
        这种超限量系列没有大众市场的限制,因为它只接触到极小部分人,所有品牌都明白这一点,这就是为什么越来越多的品牌推出生物燃料。

  3. 独家经营才是一个品牌的财富,想要让阿尔法再次陷入批量化,就是否认它的DNA,因为在意大利国家想要降级阿尔法的时候,这是一场灾难,菲亚特为此付出了💰的代价(至于蓝旗亚和法拉利),远在收购其3个品牌之前!。
    FCA让阿尔法回到了正轨,所以如果是为了斯泰兰蒂斯回去,我不认为Giulia或Stelvio的客户会再次签下 "电动车TRACTION",并直接去竞争,或在其2款车型上尽可能多地停留一段时间。
    Coventi计划于2024年推出,这一点没有改变,甚至已经得到确认,错误在于熊猫🐼这个名字被砍掉了(一个噩梦),要叫Punto(垃圾)。
    那些正在寻找像法拉利、迈凯轮、玛莎拉蒂、帕加尼或其他公司那样的运动项目的客户,并不关心是否有 "电动 "运动项目,他们会毫无顾虑地签署33号车,该车有较小的MC20底座,是的,没有顾虑,但有一个 "法拉利风格的热能或混合运动项目"。
    为了每天运输这类客户,他们非常重视内燃机,并等待着看新燃料的开发,这是很正确的。

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