未来几年，玛莎拉蒂在法国将进一步受到影响

在过去的几个月里，玛莎拉蒂一直在实现梦想，发布了众多新车型：MC20、Grecale、新款GranTurismo、新款Quattroporte......都是好消息。但像往常一样 于 玛莎拉蒂新模式不一定与法国税收制度兼容.

2013年以来玛莎拉蒂在法国的注册量

2016年和2017年，玛莎拉蒂在法国迎来了最好的年份在推出玛莎拉蒂Levante SUV之后。由于缺乏新意和范围老化，数字年复一年都是负数。数字由十五个左右的法国经销商分享。

年	玛莎拉蒂在法国的新注册量
2020	135
2019	420
2018	606
2017	711
2016	732

2020年是一个特殊的年份....，但在正常情况下，可以诚实地认为该品牌在法国的注册量刚刚超过200个。

新车型到来......但已被大量征税

玛莎拉蒂的客户虽然充满激情，但也很务实。 新的车型正在到来，配备了新的发动机，但这些车型的税率已经很高了!

新款玛莎拉蒂Ghibli轿车 4缸MHEV 330马力的产品从70,000欧元起就已经有了。 约15,000欧元的弊端.未来的玛莎拉蒂Grecale SUV将在2021年底提供同样的混合动力系统，其罚款也将超过15,000欧元。2022年的情况会更糟。所有德国竞争对手都提供PHEV：宝马、奥迪、奔驰、保时捷、宝马。很少或没有恶意!我们可以随心所欲地批评这项技术，它的恶意较少，它的销量很大。你会说，玛莎拉蒂制造商可以提供补偿，但却忘记了客户公司除了每年必须支付TVS的差价外，还必须根据二氧化碳的排放量支付....。 MHEV技术的未来 如果税收每年都在增加，这就是一个真正的问题。

玛莎拉蒂宣布 2022年的全系列BEV（全电动）。.别喊了，是税收制度强加的!我已经可以告诉你，第一款纯电动车型将在2022年年底随着Grecale的到来而到来。现实中可能是2023年（在演讲、订单和生产之间，我们知道意大利的延迟）。它将与捷豹I-Pace、奥迪E-Tron，甚至是特斯拉X竞争!在玛莎拉蒂规模上畅销的车型。

我们来谈一谈 新的3.0L V6出现在MC20上.即使这台车是可混合使用的，采用MHEV解决方案，它的罚款仍然太多。 按2021年的规模，罚款超过3万欧元。它将被提供给最极端的玛莎拉蒂版本，但价格高于15万欧元。热情的马塞拉特人会把手伸进钱包里，这一点是存在的，而且越是如此越好。但要注意的是，这些模型必须在各方面都是完美的。 在这个层面上，没有错误的余地 (据悉，这也是玛莎拉蒂经销商延迟交货的原因）。

2023年见

我希望我有一个水晶球，但如果我没有，我是务实的。

玛莎拉蒂将于2021年在法国批量生产的不是Ghibli MHEV、Levante MHEV，而是Grecale 3.0L V6或MC20 3.0L V6。

虽然许多电动车型宣布将在2022年上市，但那一年不会有量产。它们肯定会在2023年上市和生产。

什么会给我带来最大的快乐：做错事！？