未来几年,玛莎拉蒂在法国将进一步受到影响

在过去的几个月里,玛莎拉蒂一直在实现梦想,发布了众多新车型:MC20、Grecale、新款GranTurismo、新款Quattroporte......都是好消息。但像往常一样 于 玛莎拉蒂新模式不一定与法国税收制度兼容.

2013年以来玛莎拉蒂在法国的注册量

2016年和2017年,玛莎拉蒂在法国迎来了最好的年份在推出玛莎拉蒂Levante SUV之后。由于缺乏新意和范围老化,数字年复一年都是负数。数字由十五个左右的法国经销商分享。

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玛莎拉蒂在法国的新注册量
2020135
2019420
2018606
2017711
2016732
CCFA数字

2020年是一个特殊的年份....,但在正常情况下,可以诚实地认为该品牌在法国的注册量刚刚超过200个。

新车型到来......但已被大量征税

玛莎拉蒂的客户虽然充满激情,但也很务实。 新的车型正在到来,配备了新的发动机,但这些车型的税率已经很高了!

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新款玛莎拉蒂Ghibli轿车 4缸MHEV 330马力的产品从70,000欧元起就已经有了。 约15,000欧元的弊端.未来的玛莎拉蒂Grecale SUV将在2021年底提供同样的混合动力系统,其罚款也将超过15,000欧元。2022年的情况会更糟。所有德国竞争对手都提供PHEV:宝马、奥迪、奔驰、保时捷、宝马。很少或没有恶意!我们可以随心所欲地批评这项技术,它的恶意较少,它的销量很大。你会说,玛莎拉蒂制造商可以提供补偿,但却忘记了客户公司除了每年必须支付TVS的差价外,还必须根据二氧化碳的排放量支付....。 MHEV技术的未来 如果税收每年都在增加,这就是一个真正的问题。

玛莎拉蒂宣布 2022年的全系列BEV(全电动)。.别喊了,是税收制度强加的!我已经可以告诉你,第一款纯电动车型将在2022年年底随着Grecale的到来而到来。现实中可能是2023年(在演讲、订单和生产之间,我们知道意大利的延迟)。它将与捷豹I-Pace、奥迪E-Tron,甚至是特斯拉X竞争!在玛莎拉蒂规模上畅销的车型。

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我们来谈一谈 新的3.0L V6出现在MC20上.即使这台车是可混合使用的,采用MHEV解决方案,它的罚款仍然太多。 按2021年的规模,罚款超过3万欧元。它将被提供给最极端的玛莎拉蒂版本,但价格高于15万欧元。热情的马塞拉特人会把手伸进钱包里,这一点是存在的,而且越是如此越好。但要注意的是,这些模型必须在各方面都是完美的。 在这个层面上,没有错误的余地 (据悉,这也是玛莎拉蒂经销商延迟交货的原因)。

2023年见

我希望我有一个水晶球,但如果我没有,我是务实的。

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玛莎拉蒂将于2021年在法国批量生产的不是Ghibli MHEV、Levante MHEV,而是Grecale 3.0L V6或MC20 3.0L V6。

虽然许多电动车型宣布将在2022年上市,但那一年不会有量产。它们肯定会在2023年上市和生产。

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什么会给我带来最大的快乐:做错事!?

一个评论

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  1. 然而,我的印象是,你并没有误解....,几个月后,这篇文章仍然没有走向适度征税的产品。我想,如果是这样的话,那么我就可以把我自己的想法告诉我的朋友们了。"他说,"我想,如果是这样的话,那么我就可以把我自己的想法告诉我的朋友们了。GLE混合动力车可充电,320cv无恶意,58欧元的TVS annelle.....今后我不会再支付1欧元的恶补费用。三叉戟必须对此作出反应。对于品牌的历史来说,隐藏PHEV是一个可怕的错误。

    • Grecale将在今年年底推出,2022年夏季首次交付,配备4缸混合动力车,但将受到处罚......新的Granturismo应该是全电动的开端,但在我看来,它将在2022年推出,2023年交付使用。简而言之,就目前而言,这些将是那些愿意支付罚款的人的汽车。

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