亚历山大
我们将继续跟踪电动 500 的销售情况、 意大利品牌的旗舰车型之一 菲亚特.是的，尽管 由于需求减少，工厂暂时关闭它有可能继续在市场上销售、 特别是在法国，它是最成功的。
此外，我们还要感谢菲亚特法国公司的新闻部门，他们是唯一负责通报登记数据的部门之一，对此我们深表感谢。
在今年前 9 个月，这一数字为 全欧洲共售出 4799.15 万辆电动汽车，其中仅法国就售出 17450 辆.此外，值得注意的是，与内燃混合动力版相比、 电动汽车占法国注册量的 72 %在欧洲，它只占销售额的 35 %。
还在法国 2023 年 10 月的销量略低于 2023 年 9 月，但仍好于 2022 年（2022 年 1 月至 10 月为 15 163 台）。2023 年的成绩很可能好于 2022 年。
以下是数据的细分，其中 9 个月的数据与欧洲的数据进行了比较，10 个月的数据仅与法国的数据进行了比较。
欧洲方面 与 2022 年菲亚特注册的 180,400 辆菲亚特 500（包括 66,732 辆电动车）相比，该品牌在 2023 年前 9 个月的注册量分别为 135,572 辆和 47,991 辆。如果我们平滑估计 2023 年，菲亚特在欧洲的电动 500 汽车销量可能低于 2022 年、 幸运的是，到 2022 年，内燃机仍能达到类似的数字。一切将取决于 2023 年的最后一个季度将是决定性的！
电动 500 如果它在其他欧洲国家无法令人信服Stellantis 公司首席执行官卡洛斯-塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在 2022 年 9 月宣布，他希望每年生产 9 万辆汽车。当然，我们可以想象，为了实现 50/50 的热电混合比例......目前看来，这很复杂。 新 500 的混合动力版将会受到欢迎。
亚历山大
突出 4799.15 万这个数字，给人的印象是售出了近 4800 万😉🤣。
我知道有些人对电动汽车持肯定态度，但如果菲亚特能卖出那么多 500，特斯拉早就跪了😂👍。
弗雷多
2023 年，菲亚特电动 500 在欧洲的销量可能会低于 2022 年，但幸运的是，内燃版 500 的销量仍能达到与 2022 年相似的水平。一切都将取决于 2023 年的最后一个季度，这将是决定性的！
因此，电动汽车的销量很好，即便如此，它也是一款适合城市使用的小型汽车，这是有根据的。
500 辆电动汽车售出近 4800 万辆，弗雷多一定会很高兴😁。
新 "菲亚特 500e 非常不错，做工比老款菲亚特 500 好得多，驾驶位置也更好。为了提高销量，我们显然需要一款混合动力车型来取代老款菲亚特 500，因为老款菲亚特 500 现在已经过时了（虽然在城市中驾驶非常不错）。
只保留 500e 意味着要阻止它的热销，电力的限制和高昂的价格肯定会让很多人望而却步。
ǞǞǞ
我不得不承认，如果让我选择，我宁愿要一辆做工粗糙的 500，配备自制的 1.4 涡轮增压发动机，而不是电动版，尤其是配备变速箱、聚碳酸酯车窗和碳纤维/碳纤维套件的 Abarth Biposto 车型。它就像一辆从赛道上驶出的 500，周日爬爬山，周一早上去上班。此外，你还可以用生物乙醇来驱动它，一切都很好。你不得不承认，这很诱人 😉😍。
是的，但 Abarth 和菲亚特 500 是两码事。菲亚特 500 是一款安静的城市用车，而 Abarth 则必须表现出色并发出特定的声音。
我对 Abarth 有一定的了解，因为我曾经拥有过两辆 Abarth：第一辆是 160 匹马力的 595 Turismo（Monza 排气系统，但座椅不合适），第二辆是 695 biposto（碳纤维套件，但没有螃蟹变速箱）。
695 biposto 非常棒，甚至可以说是恶魔级的，但却不太实用，因为它非常不舒服（悬挂非常硬，没有空调，夏天很难受）。但是，Akrapovic 排气管的声音非常动听。我把它开了三年，然后以和买它时差不多的价格卖掉了。
我怀念 Abarth，如果 Abarth 能推出性能更强的 500e 车型，我希望能回到它的怀抱。
但是，Abarth 也是一张能让您在山路上获得难得感受的名片。它不比卡丁车多，也不比卡丁车少。
我对 500e 在欧洲的销量不佳并不感到惊讶，例如在意大利，充电基础设施就很不发达。很明显，500e 也没有内燃版的多功能性，但我仍然认为这款产品非常好，比老款好得多，而且无论如何，它都是历史发展方向的一部分。该车型的范围还需要扩大，特别是在装饰和涂装方面，价格也需要降低（或增加电池容量，但新款 500e 已宣布将于 2027 年推出）。只有在主要市场建立快速充电点网络，才能实现更广泛的销售。
基础设施跟不上，特别是在小城镇。
今年夏天我去了多洛米蒂，那里的租赁公司提供电动汽车，但小路和山路与电动汽车不兼容。电动汽车只适合在城市和高速公路上行驶，否则就是噩梦。也许制造商和政府可以试着理解这一点？
老款菲亚特 500 混合动力车依然热销，而新款 500e 也非常不错。但前者更便宜，5 分钟内就能加满油。
即使在高速公路上也是一场噩梦，因为到处都没有充电桩。
我注意到，最近几个月，高速公路车站安装了很多小卖部。之后，在每次停车至少 30 分钟的漫长旅途中，你就有时间逛商店了，而逛了一段时间后，你就会发现商店的兴趣不大。
高速公路上每千瓦的价格是多少？
我没有电动汽车，所以不太清楚目前每千瓦的价格。我曾租赁过 3 次电动汽车，包括菲亚特 500e，我还试驾过 Abarth 500e，但仅此而已。
总而言之，有了这辆 500e 汽车，我的燃油预算被分成了三份。我们不会开着它去度假，但我很乐意每天开着它，有时我在双车道上行驶 170 公里也没问题。我们正在考虑购买一辆 600e，它可以毫无压力地完成 250 公里的双车道行驶，而且菲亚特还为所有人提供了 7000 欧元的奖金，售价为 28000 欧元。如果它在法国、比利时、荷兰和英国大受欢迎，我也不会感到惊讶。他们只是忘了行李箱，但我想你可以在售后市场找到它。
我只租用了菲亚特 500e 几天，但我和弗雷多一样，觉得它在短途旅行中非常舒适。它是一款完美的城市用车，它需要的只是更大的续航里程。
不过，我现在还不能买，因为我家楼里没有充电桩，我也不想费力去找可用的充电桩，也不想把它扔在街上。
除此之外，前九个月内燃机汽车和电动汽车的总销量为 183,000 辆：今年，500 仍然取得了不可否认的成功！只有一个事实：在欧洲，Stellantis 电动车 100% 的交付量已经超过了特斯拉，而 500e 为此做出了重大贡献。亚历山大（Alexandre），对于即将推出的 e-Panda，我们可以从改款 e-Doblo 的设计中窥见一斑：进气格栅上又出现了历史性的四条杠......就像 Centoventi 概念车一样。
这不是累加的，总共是 135572，包括内燃机车和纯电动汽车，如果我说得不清楚，请原谅。
特斯拉状态极佳
今年，特斯拉在欧洲共售出 185238 辆汽车。这比去年增加了 117 %。特斯拉的市场份额从 1.53 % 上升到 2.82 %。
今年，Model Y 在欧洲共售出 136 564 辆，超过了销量为 123 408 辆的 Dacia Sandero，在最畅销汽车中名列第二。
2023 年上半年，名爵汽车的销量也比 2022 年上半年猛增了 128 %，达到 104 293 辆。
这意味着其销量已超过 Cupra、马自达、迷你、铃木和吉普。Jato Dynamics 声称，新名爵 4 的热销为该品牌令人印象深刻的销量增长做出了贡献。
Stellantis 拥有 14 个品牌，因此我不认为特斯拉或 MG 有必要黯然失色。
我讨厌特斯拉和埃隆-马斯克，但特斯拉也有粉丝。至于名爵，它已经成为一个中国品牌，不再有任何英国元素。
如果特斯拉成功了，那是因为他们对 Model 3 进行了降价。
至于埃隆-马斯克，我和你一样，但他的 "赛博特卡车 "彻底失败了，他的末日也快到了（他自己说，他用这辆垃圾车自掘了坟墓）。
MG 显然与此无关，最糟糕的是 MGTF，它崇高而妖冶，而他们未来的敞篷跑车却丑陋不堪，重量将是 TF 的两倍。
不管是一个品牌还是几个品牌，只要它们使用的是同一个平台，就都是一样的。欧洲排名第一的电动汽车是大众（天知道我不喜欢他们的设计）。特斯拉在中国生产、降价和销售，但特斯拉在欧洲也遭受了无数次罢工（同时也在等待美国）。我也很清楚，我永远不会成为马斯克的客户，这家伙令人讨厌。
从目前的情况来看，VAG 很可能会在年底遭受重创，而明年的情况会更糟。
特斯拉不在中国生产，但也在欧洲生产，未来售价为 2.5 万欧元的小型特斯拉很可能会迅速热销，并保住自己的头......
MG 还打算在英国的 MG 总部生产，因为他们在那里保留了工厂。
总之，祝电动汽车购买者好运，由于瑞士尚未强制推行电动汽车，我宁愿看看在此期间会发生什么。