菲亚特:2027 年之前的所有未来车型

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2023 年是关键的一年 菲亚特标志着 新 600托波利诺于 7 月 4 日在都灵的 Lingotto 正式亮相。这只是未来几年计划推出的一系列新产品的开端,其中包括 在 2027 年之前,每年至少推出一款新车型。 在官方公告和传言之间,菲亚特系列未来的发展方向如下。

2024 年:新款菲亚特熊猫问世

新款菲亚特熊猫将于 2024 年为车展揭幕。 该车预计将于 7 月推出,届时将恰逢菲亚特 125 周年庆典,这对菲亚特来说是一个具有象征意义的日子。基于智能汽车平台,类似于 到最近的雪铁龙 e-C3这款 4 米长的小型 SUV 将成为菲亚特首款低成本电动汽车。它的续航里程为 320 公里,起价约为 23,000 欧元,随后还将推出续航里程为 200 公里的更经济实惠的电动版和起价约为 14,000 欧元的混合动力版。

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2025 年:推出新款 SUV

2025 年将推出一款介于 B 级和 C 级之间的 SUV尺寸略高于 4.3 米。该车计划在摩洛哥的凯尼特拉生产,将与新款菲亚特熊猫紧密相连,并可能开创菲亚特车型的新家族。虽然它的名字尚未确定,但它已被命名为 "菲亚特熊猫"。 新款菲亚特Multipla 并将与新雪铁龙 C3 Aircross 共享功能,可能包括 7 座版。

2026:可能出现意外的过渡之年

2026 年可能是一个过渡时期,因为 土耳其的 Tipo 和意大利的 500X 停产。 不过,有猜测认为,菲亚特可能会出人意料地推出一款更大的车型,可能会被命名为菲亚特 500XL,它将是 500X 的更大版本,并将定位在菲亚特系列的顶端。

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2027 年:新一代电动菲亚特 500

2027 年将是有趣的一年 计划推出新一代电动菲亚特 500。未来的 500 仍在 Mirafiori 生产,可能基于 STLA 小型平台,将更加高效、技术化和自主化。至于设计,现在说还为时尚早,但我们可以期待的是对现有车型的进化,而不是革命。

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  1. 菲亚特遗产(Fiat Heritage)出售由罗伯托-戈利托(Roberto Golito)亲笔签名的独一无二的菲亚特多拉(Multipla)车型绝非偶然,网站上有一些精美的年代图片,还有一段采访这位菲亚特真正的救世主--传奇设计师的视频。

      • 当然,正是罗伯托-戈利托(Roberto Golito)在 2004 年创造了菲亚特 Trepiùno 概念车,并将其转化为量产车型菲亚特 500,该车型在推出 4 个月内就获得了 75 000 个预订名额,并在 2008 年和 2009 年的 WCOTY 年度汽车评选中脱颖而出,此后在全球 90 个国家销售了近 300 万辆。

        • 我不是说这对集团利润的增长没有帮助,但这是忘了,当 500 及其家族问世时,集团已不再有任何财务问题,并且在通用汽车不遵守协议的事实之后赢得了官司,熊猫的销售也没有任何问题,但没错,它帮助菲亚特重回高位,在这一点上我完全同意你的观点。

  2. 否则,我真的希望拒绝将菲亚特 600 称为 SUV 的做法能预示着真正的菲亚特熊猫的诞生,就像在日内瓦展示的 Centoventi 概念车一样,尤其是比雪铁龙版本更低的车身高度将提高效率(从而增加续航里程),同时避免达契亚的 "假 SUV/劣质车 "综合症,并保持非常实惠的价格。

      • 可以肯定的是,当你设计一款 SUV 时,你最好确保技术指标跟得上,即全轮驱动、强大的扭矩和牵引能力。如果只是车身和车底的性能没有跟上,我觉得就太可笑了。当你打造一款城市汽车时,你需要优化内部空间和油耗,而 C3 并没有做到这一点。我希望菲亚特能够比其他人更大胆地认识到,用巨大的进气格栅隐藏三缸发动机的假冒 SUV 是没有意义的。将 600 介绍为 "增强型城市汽车 "让我们看到了希望......

        • 我们将拭目以待,看看吉姆尼在与目前的熊猫车型的竞争中会有怎样的表现,熊猫车型像它的祖先一样能够在任何地方攀爬,但我对此深表怀疑,如果不是这样的话,吉姆尼的销量将会一落千丈,而吉姆尼将会凭借其 4 座多功能版(可逃过政府的处罚)和可使用乙醇的改装车,继续在各地占据一席之地。

  3. 如果有混合动力车型的话,这是一个很好的新车型计划。熊猫汽车在意大利仍然大受欢迎,那里的小型经济型汽车市场依然强劲。
    新款 Punto 不见了。
    Multipla 有与众不同的优点,但也是市场上最丑的汽车之一。但从那时起,大品牌们做得更糟糕了。

    • Multipla提供了6个真正的座位、非常好的燃油经济性以及在细分市场中无与伦比的路面操控性,而在elan测试中,非常时髦的梅赛德斯A级轿车最终登上了车顶...

      • A 级车可能是梅赛德斯有史以来最糟糕的车型,是真正的四轮大粪。
        Multipla 具有独创性的优点,但它仍然有些特别。

        • 当时正值生物设计的胜利时期,菲亚特敢于追随戈利托,将形式服从于功能。这是一款真正的建筑师之车,就像第一代熊猫一样,车窗面积很大,非常适合儿童和城市驾驶,底盘也非常出色。最终,这款车的销量相当不错,选择它的人也对它赞赏有加。

          • 新款风景没有任何模块化设计,后排座椅(或者说长凳)无法拆卸,也无法滑出。只有 Smart #1 能做到这一点......菲亚特最好能在未来的 Multipla 上配备这些功能,同时限制发动机盖的长度,以最大限度地利用车内空间。

    • 斯坦尼拉斯

      熊猫仍然是法国山区的热门车型,随处可见(在上萨瓦省,尤其是萨瓦省和汝拉省)。 与包括菲亚特在内的所有其他品牌相比,它是你见得最多的车型,因为它的四驱车型可以爬山涉水,你需要一辆吉姆尼、G 级或 Land 才能与之抗衡。

    • ǞǞǞ
      我不知道丑不丑。在汽车界,我们称之为 "非典型 "或 "原创",因为事实上,世界上没有一辆车是丑陋的。

      弗雷多
      人们很容易忘记本田 Jazz,它也是基于同样的理念设计的,具有同样出色的路面操控性和超乎寻常的可靠性,这是 Multipla 所不具备的,虽然它的电子设备小毛病层出不穷,但其机械可靠性不输本田。

  4. 而实际上,Multipla 的机械性能非常可靠,即使乘客舱内的塑料质量和装配质量一般,也很少需要大修。这种车只需定期保养就能行驶一百万公里...

    • 弗雷多
      这正是我刚才所说的关于 multipla 的问题。它就是有 6 个座位的 Jazz,但并没有卖得很好,而且还在继续销售,尤其是在美国,在那里,本田的形象与丰田或马自达如出一辙。
      Multipla 就像 "论文"(Thesis)一样,是个臆想症患者,虽然抱怨不断,但绝不会让你困在路上。

  5. 太棒了,菲亚特,你们的熊猫是比利牛斯山脉的明星!你们的创新设计将再次给我们带来惊喜,因为各国和各城镇都会向你们的车型投怀送抱,就像插图一样!保持你的灵魂!谢谢 谢谢 谢谢

  6. A 级车是一场惨败,因为它的操控性,即使花了奔驰一大笔钱进行改装,它灾难性的可靠性(发动机很少能坚持 10 万公里而不进行全面检修,变速箱是个恐怖的东西,每 2.5 万公里就必须更换一次,否则就会损坏),以及始终无法解决的电子故障,这些都耗尽了奔驰的财力,以至于他们宁愿使用梅甘娜平台来制造 A 级车。即使是 Forfour,他们也要求三菱在 Colt 的基础上进行设计,因为所有其他 Smart 车型都是可靠性灾难,我在租车公司也付出了代价(发动机和涡轮增压器在行驶 5 万公里后就会损坏,其成本高于车辆本身的价格,而在行驶 10 万公里时就会报废)。这对梅赛德斯来说也是一笔巨大的经济损失。

  7. Smart fortwo 汽车与其说是汽车,不如说更像越野车。内饰也借鉴了玩具品牌费雪的风格。
    我听说 Smart Roadster 很有驾驶乐趣,但在可靠性方面,您不必挑剔。
    让我们拭目以待未来的菲亚特熊猫,但在它问世之前不要妄下断言。

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