菲亚特:2023年初推出2款新产品!

在接受Corriere della Sera的采访时,卡洛斯-塔瓦雷斯。 Stellantis集团的首席执行官 和前PSA先生向我们透露,我们非常高兴地看到 菲亚特汽车将在2023年初亮相!不是1而是2。

菲亚特:范围有限,需要新产品

必须说,菲亚特系列需要它。事实上,除了非常漂亮的500e似乎在欧洲卖得很好之外,这家横跨阿尔卑斯山的制造商的产品系列已经减少到老化的熊猫(超过10年的历史!)和500X(8年的历史,即在普通汽车周期中的寿命结束)。尽管在2015年进行了更新和重新造型,但500热能已达到15年的设计。最后,Tipo只存在于Cross--5门版或SW版--的价格范围内,使其远离了使其成功的聪明的第一价格......

因此。 土耳其公司的迫切需要 !已经可以预见,2023年底将推出一个 新款B-SUV (另一个,你可能会说!)。 以标致2008平台为基础 它还将在2023年初诞生Jeep B-SUV,并在2024年诞生未来的阿尔法-罗密欧B-SUV(有些人称之为Brennero,但没有任何确定性......)。

这些新模式将是什么?

因此,令我们非常高兴的是,卡洛斯-塔瓦雷斯刚刚透露,不是1个而是2个模型将被展示(但不一定是营销,我们要清楚...),因为 2023年初,仅剩几个月时间.是时候了!卡洛斯-塔瓦雷斯告诉我们,将由菲亚特的主管奥利维尔-弗朗索瓦负责介绍。

这两款车型都将属于B级车行列该集团的大老板说。很显然,如果 B-SUV似乎确定在90%另一种模式可能是什么?

这不可避免地让人想到 新熊猫 (会不会叫这个名字?),这可以 受到非常成功的Centoventi概念的启发2019年3月在日内瓦揭幕。它确实应该为新的一代成长,并且 长达4米这就是B段。而且 100%电气,可能。

有了这两款车,可能会对菲亚特的销售和形象有很大的帮助,正如奥利维尔-弗朗索瓦所说,这个横跨alpine的品牌打算成为一个 "人民的特斯拉保证 低成本电动汽车,使所有人都能获得新技术.

卡洛斯-塔瓦雷斯还宣布 来自该品牌神话历史的名字,如Uno、Panda和Punto,可以在这个场合重新使用。你的赌注是什么?

23评论

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  1. 阿尔法的SUV有一个经常出现的名字是帕莱德。
    对于菲亚特来说,我可以理解这一点至关重要(正如你所说的,Tipo的倒退是至关重要的,它是进入该系列的一个很好的途径,而菲亚特在那里给自己开了个玩笑)。
    用于阿尔法和Jeep....无可奉告!

  2. 我在 "熊猫 "上投了一枚硬币,白色的会很完美(我会在上面放上蜡烛,这样它就不会像媒体上失败的插图,而是像带有16英寸车轮的Centoventi概念车)...

  3. 菲亚特需要得到一个完整的系列,或至少达到C段(高尔夫、梅甘娜)和同等的SUV(Captur)。我讨厌看到起亚或汉代,(现在是漂亮)侵入这个领域。

    • 除了菲亚特的Tipo在可靠性方面有类似的产品。但像往常一样,当菲亚特有多余的产品时,他们就会把它抛在脑后,最近的124就是这样。
      现代和起亚在可靠性第一和设计第二的基础上建立了自己的声誉(正确地)。
      菲亚特为500系列抄袭了亚洲的可靠性概念(结果这么多年来它仍然很受欢迎),应该忘掉德国的车型,它是一个骗局,是一个假象。
      通过模仿现代和起亚,他们将重新获得欧洲第一的地位。

      • 而且要做'智能的廉价'。通过与PSA集团共同研究和开发电动机和电池,菲亚特可以集中精力做它最擅长的事情:实用、欢快、结构良好的汽车。让我们抛开标致的 "合体套装 "的妄想,即没有活动空间的轿跑车,当你试图进入或离开后面时,你会撞到车顶或没有支柱的窗户,还有雪铁龙的非传统车型。该品牌可以负担得起可见的回收材料(而大众则不能,因为他们应该是发泡塑料之王),并通过限制绝缘泡沫的数量来提高车载空间,同时减轻重量,以及选择 "适度的 "轮辋和130马力的发动机来提高效率。缓冲和可靠的元素也是如此,如 "简单 "的LED大灯,"简单 "的门把手,不会在接近时打开,而是明智地等待操作,"简单 "的2级自动驾驶,并关注其正确操作。

    • 正如瑞士所说,菲亚特有一款Tipo和一款500X。这一次,是否有可能通过更新这些模式,而不是总是试图重新发明轮子,来显示连续性,以保持获得的公众?4.40米的Tipo 3可能在EMP-2平台上建造,配备60千瓦时的电池组,即E-Doblò的电池组,显然明年还将推出轻型混合动力车......至于e500X,根据上述文章,它将在波兰而不是在Melfi生产?还是会保持一条战线,接收在特莫里集结的炮台?毕竟,这是个两小时的车程......

      • 再生材料也存在于顶级产品中,这也是菲斯克-卡玛成为如此伟大的汽车的原因。至于500X,没有什么能阻止它们留在Renegade平台上,但500家族可以分为两个家族:Abarth的性能车和菲亚特的越野车。124不应该像阿尔法4C那样消失,并按照一开始的计划作为阿巴斯的旗舰车型迁移,但在FCA就像在菲亚特一样,他们有 "你不能看到比你的鼻子更远的地方 "的综合症,在他们的售后服务中拥有有能力的人是最重要的(这是他们绝对和灾难性的黑点⚫️,他们完全是脚踏实地)。
        正如你引用得很好的弗雷多,我想知道标致和雪铁龙的高边设计究竟走上了什么样的疯狂道路,这些设计在一般的品牌中很难被理解和看待(在这和电动之间,我的下一次购买将是一辆2马力的🐎和一辆去购物和上班的马车)。这让你怀疑他们是否质疑他们的客户,情况一定不是这样的......或者我们没有生活在同一个星球上。
        时间越久,我越怀疑与PSA的这场婚姻是否会以灾难告终😖。

      • 总之,既然新的熊猫家族将秉承你刚才描述的精神(廉价的智能,这一直是菲亚特的商标),现在是时候将500家族迁移到阿巴斯,这将是Mini的竞争品牌。菲亚特不需要再推出这种产品了,当像124和4C版本的Abarth缺失时,Abarth就真的缺失了。
        对许多人来说,500是一个Abarth,而不是别的。
        菲亚特向我们承诺了熊猫Abarth(自2003年以来),他们对我们做了反向的承诺,而潜在客户就在那里,并且得到了真正的确认(看看日内瓦的热情就知道了)。他们对500X做了同样的事情,他们取消了124(在天蝎下卖得更好)。
        我认为Stellantis是一个错误,这两个集团应该像雷诺那样与一个亚洲集团联姻,但要更加稳定,因为这将为它们各自开辟一个难以打入的市场。
        PSA的错误在于当时没有抓住机会收购Venturi,这对PSA有很大的好处,因为Venturi当时的形象,即使在其破产后,也是高水平的,就像他们的产品一样,只是缺乏一个 "真正的发动机",但他们的底盘却领先几十年,能够与保时捷和法拉利相比。事实证明,只有NSX和355经得起考验......其他的东西都是一塌糊涂,355在很高的速度下是不能放在所有的人手里的,NSX和300大西洋甚至一个老奶奶都能推着它,用手指着车头以超过250公里的速度驾驶它。
        有一点菲亚特和PSA是相似的,那就是他们所犯的错误有多少没有被抓住。失败的数量也是如此,因为他们没有咨询他们的客户(丰田、马自达和雷克萨斯就是这样做的)。
        一个被咨询和尊重的客户是一个成功的客户。这一规则自古以来就存在,适用于所有领域。

        • 500 Riva也是合法的,我有一辆500L(为了Luxe,啊),当然是1968年的微信,而不是MPV,它有漂亮的镀铬小胡子和漂亮的蓝海军色,奶油色内饰和配套的滚边,桃花心木档把,人们停下来给它拍照。500也是Dolce Vita......而且菲亚特必须继续生产美丽、简单优雅和永恒的车身,与熊猫等天才建筑师的模块化车型相邻。

    • 实际上不是那么回事,从车灯和保险杠的处理来看,它很像2010年的标致车......即使有一点2005年Croma的格栅(重新设计的版本对我的口味来说更好看)。而且我看到后排没有头部空间,菲亚特轿车应该是漂亮的,但也是宽敞舒适的,适合家庭使用。当我们最喜爱的制造商了解到SUV不符合空气动力学,因此在电力方面也不高效时,它就会转向家庭庄园。随着专业的沃尔沃公司的程序性放弃,一个市场正在打开,它现在对中国更感兴趣......我不确定Croma是一个合适的名字,但这个想法是存在的,大约4.75米,1.80宽。

      • 事实上,阿尔法似乎正在取得进展,正如让-菲利普-因帕拉托最近接受《汽车快报》采访时所说:"SUV呢?轿车呢?知道我们将是BEV,挑战就变成了空气动力学,知道阿尔法-罗密欧的DNA是轿车,知道阿尔法的标志是运动,答案可能不是SUV--我想为21世纪重新创造运动性。因此,阿尔法可能没有电动的100% SUV,这很好。

  4. - 比方说 una ammiraglia菲亚特,但谁是对这种模式感兴趣的客户群?一个不试图强求的意大利家庭?如果没有,那么肯定会选择蓝旗亚或阿尔法。

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