弗雷德里克
菲亚特 正朝着强制电气化和 2019年3月推出的Centoventi概念车（已经推出！）似乎是下一个灵感的基础。 菲亚特熊猫目前的第三代产品已经度过了它的10岁生日!
这一非常意大利式的成功的更新没有任何错误的余地，显然是新Stellantis结构中品牌关注的焦点。
感谢 奥利维耶-弗朗索瓦他向英国记者透露，他已经与菲亚特品牌合作多年，并参与了该品牌的发展。他向英国记者透露，从自动快递 那 新的熊猫系列据说符合1980年代系列的精神这个备受推崇的成功魔术盒。或 一个坚固、简单和经济的车辆。
他指出，'"熊猫将有一个未来，因为我认为这就是菲亚特的独特之处。没有熊猫或500，菲亚特就不存在"。他接着补充说 "过去的500是顶级的，有很多选项，价格为30,000欧元，但当我介绍未来的熊猫时，我可能会反其道而行之，以难以置信的价格推出一款入门级的车辆"。
因此，未来的熊猫四号可以作为普通的城市汽车，也可以作为SUV版本，类似于目前的CityCross。ǞǞǞ 平台 在逻辑上应该是 原PSA集团的CMP这就是208和2008年的基础。所以会有一个电动版本。是否会有燃烧版？目前还不确定。
据报道，为了使其新的熊猫能够负担得起，菲亚特正在依靠 最小的设计和简单的定制.与Centoventi概念一起公布的 "4U "计划也将包括在内。这将允许买家从四种不同的车顶、保险杠、挡板和油漆方案中进行选择，以及在内部定制仪表盘。
待续...
与Stellantis的合并，明确宣布了菲亚特集团意大利品牌的非个人化和身份的丧失。这些平台是常见的，非常好......PSA知道如何制造高质量的底盘。至于意大利的发动机，无论是汽油还是柴油，它们肯定也会消失，这是一场灾难！"。意大利人一直在生产高效和可靠的发动机。汽车 "的普遍电气化是一场生态灾难，制造过程中的污染比原来多10倍，电池的回收非常复杂，更换成本惊人，生命周期比内燃车短3倍......作为菲亚特或阿尔法-罗密欧的知情消费者，我确信我将不再能够找到符合我需求的车辆，尤其是符合我乐趣的车辆！"。我不希望驾驶一辆幽灵般的汽车，一个法国工程的克隆，已经失去了所有的特殊性和原创性的设计，只有意大利人知道如何制造，而且那里将有更多的意大利人比标志......！！！。
好大的口气!那么，你是否在新欧宝雅特或DS4中认出了新标致308？你在欧宝Mokka身上看到了标致2008的影子吗？还是雪铁龙C5 Aircross看起来像标致3008？
在每个细分市场中，斯柯达、西亚特和大众都有许多共同的元素，但它们又不尽相同。我们是否应该让阿尔法-罗密欧和蓝旗亚需要新奇的东西....(更不用说美国的克莱斯勒了）。卡洛斯-塔瓦雷斯正在给14个Stellantis品牌一个10年的时间来证明自己，而不是在看每个品牌将如何或如何忠实于其丰富的过去之前粉碎终局。克莱斯勒的克隆技术被菲亚特使用，我们不要忘记，但这不是新集团的目标。收益将在于使用共同的非决定性平台和元素，而不是克隆车身/座舱/齿轮箱....。
我也不相信这种分享，也不相信这个品牌的回归，或者说我不再相信它。
而且很抱歉，当我看到一个座位，一个斯柯达，我看到一个奥迪。
我有一辆公司的车，是一辆C3 aircross，装备相当好。这是一块垃圾，做工很差。50,000公里，没有在车库停留。
我开了30年的阿尔法，我妻子的500型车自从问世以来，我们拥有的任何车辆都没有出现过这种情况。
在将使汽车失去所有个性的电力、平台、取代真正的仪表盘的平板电脑和这种货车的时尚之间，汽车将成为一种标准化的产品。激情已尽，阿尔法也是如此
就是这么回事
完全同意david31和Hhh的观点。我将尽可能地保留我的小柴油机。电气化不是不可避免的，我们将在10年内谈论它。这不是进步，是意识形态
......是的，10年后，当每千瓦的价格增长了5倍时，我们再来谈这个问题！"。
我还想补充一点：我说的意识形态，当然是指惩罚性的意识形态。为什么不按照与火星机器人相同的原则，制造光伏汽车馆呢？在夏季或天气好的时候，消费成本几乎为零。