蓝旗亚Pu+Ra HPE:未来主义的概念,让人看到了未来3个蓝旗亚的影子

兰旗亚-普拉概念车

随着Ypsilon保持其领先优势,在 蓝旗亚 蓝旗亚品牌已经出水好几年了,终于有了关于蓝旗亚品牌的未来在Stellantis品牌生态系统手中的具体消息: 蓝旗亚Pu+Ra HPE概念车.

作为提醒,在FCA/PSA合并期间,Stellantis的首席执行官Carlos Tavares宣布 所有品牌都有自己的位置......只要它们能证明自己 在商业上,最重要的是,它是有利可图的。

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定位在像DS和阿尔法-罗密欧那样的高端水平、 蓝旗亚也许是未来最不确定的品牌.虽然那些了解其历史的人认为它有很大的潜力,但必须承认,在意大利之外,这个品牌已经有点被遗忘。问问30岁以下,甚至40岁以下的人,他们是否知道蓝旗亚品牌,以及他们对它的看法......

Jean-Pierre Ploué 兰旗亚设计总监

为品牌的重生带来了最后的希望、 该设计被委托给法国人让-皮埃尔-普卢埃。 (和他的团队),他们设计了最新的标致、雪铁龙、DS和欧宝。他的任务是提取蓝旗亚的DNA,并以一种独特的方式将其定位在与集团其他品牌相比。在菜单上、 一个永恒的、纯粹的、激进的和典型的意大利风格.

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因此,我们在这里,在几个月前提出苹果魔力鼠标的概念后...

...蓝旗亚正在利用米兰设计周的机会展示一个更具体的概念:蓝旗亚Pu+Ra HPE。

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理解 Lancia Pure Radical高性能电动车。 每个人都会对这个名字有自己的想法。

首先是为了设计、 你可以清楚地看到蓝旗亚Stratos的提醒。.蓝旗亚还说,有一个Beta HPE......也许。关于正面,它是全新的,似乎是 新的品牌标志 因为这是在第一个概念中已经提出的内容。

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兰西娅-普-拉-3

从外观和内部来看,它非常时尚,非常现代,甚至是未来主义。使用了许多新材料,其中一些是回收的。总而言之,我们可以看到蓝旗亚正在追求优雅,意大利的时尚和技术,有点像DS的法国时尚和技术。

兰旗亚Pu-ra概念车内饰

另一个有趣的信息、 蓝旗亚Pu+Ra HPE概念车上路了 并采用了未来新Ypsilon上的技术模块(发动机、电池、悬挂、刹车等)。提到这一点很重要,因为直到最近阿尔法-罗密欧Tonale概念车还没有上路......另一个时代,另一个时代。

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未来的蓝旗亚系列 2024 - 2028年

这一切中的兰卡系列:

  • 2024年,新的Ypsilon,一款PHEV和电动156马力的快背房车(与标致408和未来的e-408相同);
  • 在2025年,一个Ypsilon HF,一个拥有240马力的运动型版本(非官方信息);
  • 2026年,Gamma(一年前已从Aurelia改名),一款D-SUV,将与未来的DS7共享平台;
  • 2028年,Delta,一款基于未来标致e-308的城市汽车,将在同一年推出;

另据了解,蓝旗亚品牌将保留在欧洲市场,可由阿尔法-罗密欧和DS经销商分销......我们知道,在意大利将有60家经销商,根据我们的信息,在法国有20家。

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一个评论

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  1. 嗨,亚历克斯。
    你是否考虑做一篇关于最新Quadrifoglio系列的文章?
    甚至是我们开始在YouTube和其他媒体上看到的关于玛莎拉蒂GT2的报道?
    您是否有可能创作一篇关于WEC赛事的文章?

    对于这个概念,我仍然对后部的拉动太大表示怀疑,特别是后部的拉动太多,让人想起阿斯顿等SUV上的刀片。

    Aurelia这个名字没有被使用是很好的,由于Gamma不是特别成功,这将有助于把这个名字重新放在地图上。
    现在当我看到底层....它将没有我。

  2. 40岁以下的人都知道(不要推脱)。他们对它有什么看法?它仍然是拉力赛的参照物,这个品牌已经发布了几辆超级跑车。现在,世界上了解蓝旗亚的客户比......DS还要多。
    问问人们对DS有什么看法?特别是有多少人知道它,而又不重视汽车?几乎没有!!!!!对人们来说,DS......是一辆车,不是一个品牌

  3. 像蓝旗亚这样的品牌不是为了接触30岁的人,而是为了接触40岁的人(Ypsilon是一个最初针对女性的产品)。30岁以下的人对Abarth相当重视....。
    只在欧洲销售蓝旗亚是一个巨大的废话!
    他们想提出什么?DS?那个没人要的品牌?你在路上看到过很多DS吗?

  4. 是的,FCA和PSA之间的合并的问题是ds和Lancia的目标是相同的客户。现在考虑到目前标致、ds和opel的设计,我担心会出现最坏的情况,再加上1.2puretoc,没有必要重塑蓝旗亚。

    • 这正是我所想的,戴夫,我本以为蓝旗亚会在全球范围内销售。
      就像他们正在尽一切努力使这个品牌沉沦,而应该是DS摆脱它,让雪铁龙取代它的位置。

    • 自从这个品牌开始以来,我只见过一个DS9和一个DS7。然而,在瑞士、法国、德国和意大利之间,当你听到人们谈论它时,我应该见过几个,但却没有。

  5. 蓝旗亚提出了一个美妙的概念,Ypsilon可能会放弃小型MPV系列,提供更多的运动型产品(尤其是HPE变体)。我认为Panzers将变得疲惫,某些客户将寻求更多的运动。显然,我是核心目标的一部分,但我想知道他们如何通过这样的合作保持合理的价格(尤其是卡西纳......)。简而言之,我喜欢它,我不担心这个品牌在集团内的合法性。在短短几个月内,FCA集团就推出了500e、阿尔法Tonale、玛莎拉蒂GranTurismo和这款精湛的蓝旗亚唤醒者。漫长的更新等待结束了。

  6. 我们一直对放弃小MiTo感到遗憾,但有了蓝旗亚的这个产品,FCA的展厅将真的看起来像艺术画廊......接下来是菲亚特600和阿尔法-罗密欧的独门绝技......香槟酒

  7. 这个品牌在法国并没有被遗忘,只要看看YouTube上POA在都灵Centro Stile的视频中的情感,我相信Top Gear GB会对这个Pu+Ra做一个报道,如果它还没有这样做的话......选择在米兰的设计周对品牌的定位也是非常好的,其反响将是行星式的(如果不是银河式的)!!就目前而言,随着新的标志和逐渐的觉醒,这是一个没有失败的局面。

  8. 你很乐观,弗雷多😉😁,新的模型不是由于stellantis,他们计划除了吉普车avenger,但它是psa,即使在热能它是1,2 puretoc与所有的缺陷😡。
    至于价格,蓝旗亚必然会更贵
    在里昂,经销商已经搬走了,欧宝与阿尔法、吉普、菲亚特和阿巴斯在一起,目前没有蓝旗亚的位置,如果他们的车都是用与psa和欧宝相同的材料制造的,这不是一个梦想。
    此外,我不明白为什么制造商没有继续让宾尼法利纳或其他意大利设计师设计某些车型

    • 宾尼法利纳的问题是,他们现在打着印度的旗号。
      至于其他方面,戴夫,我从头到尾完全同意你的观点。

      • 德国弗雷多没有做出任何决定,在中国市场和美国市场之间徘徊,中国市场不在他们的掌控之中,而美国市场则致力于日本品牌。

    • 当然,目前没有兰旗亚的空间,直到明年才有新车型......兰旗亚要比标致和欧宝的定位高得多,DS并不接手标致的车型,而是生产自己的车身。它们很糟糕,但这是它们的问题,材料与此无关。欧宝做得很匆忙,也很经济,但蓝旗亚需要时间,并依靠其历史找到一种合法性(DS缺乏这种合法性)。吉普已经生产了一个小车型,看起来不像2008年的车型,但它是基于相同的平台。发动机将是电动的--除非你住在意大利--而且它可能会有150马力。我仍然坚持认为,"目前"(即2011年)的Ypsilon完全没有达到蓝旗亚的标准,这是该品牌从这个平台上受益的一个很好的机会。质量将有一个飞跃。我认为我们将看到一个小型的5门轿跑车,但后门是伪装的。

      • 如果他们把他们的1.2像Dav说的那样,对不起,Fredo,但这将是一场灾难,因为如果有一个引擎被迅速扔掉,我们将很快看到PSA在法庭上,因为它带来的所有问题,PSA并不想解决,就像他们正在处理雷诺的烂1.3一样!

        • 它不会是相同的Puretech,因为它将通过欧洲7号公路,将有一个链条驱动(而不是湿皮带,它目前的主要弱点)一个可变几何涡轮和可变气门正时。我还认为它将是一个带有电子DCT自动变速箱的混合动力车。

          • 我同意,但事实是,在欧洲,当涉及到内燃机和一般的汽车工业时,德国是领导者。然而,Tipo的1.4涡轮增压发动机是非常可靠的,并提供良好的性能,但它排放了太多的二氧化碳。因此,他们宁愿使用不太可靠的3缸发动机,(在纸上)排放较少的二氧化碳,因为他们没有足够的政治影响力。

          • 此外,当它必须供应一个道路状况不佳且可靠性至关重要的市场时,如巴西,标致为其车型配备了萤火虫发动机。这说明了一切。

          • 只不过,制定法律的不再是德国,或者一直认为是德国,因为我们可以看到他们在可靠性方面与西方有多大的差距,而且他们越来越受到打击,因为在外交界甚至在中国大陆,我们可以看到他们的销售是如何崩溃的(在外交使团中,玛莎拉蒂和雷克萨斯基本上已经开始取代宝马、奔驰和保时捷。)
            中国人现在显然更喜欢他们的本地车,而觉得德国车已经是了!"!
            德国一直想把他们的法律强加给全世界的汽车行业(即使这意味着像奥迪那样作弊),但这一直是个失败。
            因此,在雷克萨斯将他们在美国降到第二位和中国人开始想要他们....。我不知道他们如何摆脱这个问题(而且VAG向中国派出一名惊慌失措的高管也不会改变什么)。

            PSA应该继续开发电动汽车,而将热能部分留给FCA,因为FCA在这一领域有更多的发展和重要能力。

          • 德国是欧洲的法律,正如我们所看到的,在使用合成燃料的基础上取消的热力模型的结束,这甚至不是工业化。

  9. 是的,我同意你的观点,瑞士,如果FCA能像gm那样,迅速与.....。
    我毫不怀疑蓝旗亚有能力制造一辆好车,但鉴于目前汽车的价格,你不能指望他们打破任何记录,就像Tonale一样,我在里昂没有看到很多。
    因此,菲亚特-阿尔法-蓝旗亚的知识,他们经销商的质量,有一些值得担心的蓝旗亚,我坚持特别是PSA发动机,因为GM没有给他们一个教训,没有人想要159和布雷拉1,9或2,2 JTS,而在1750年,他们在Oscaz更受赞赏。

  10. 你甚至可以算上3.2,即使在销售方面也是一场灾难。
    的确,戴,你说的完全正确,因为我最多只遇到过十来个。
    生产更少但更好的想法确实很好,但斯特兰迪斯必须明白,蓝旗亚必须与玛莎拉蒂分享其元素......而不是标致,因为我看不出他们的平均平台上有什么千年之久,当你想强加你的产品时,你应该毫不犹豫地在产品和售后服务上真正投入大量精力(这一点你又说对了),像雷克萨斯那样。
    结果呢?
    他们在不到两年的时间里就在美国、加拿大和其他市场上瓦解了德国人,并以光速找到了自己在排行榜上的位置。
    阿尔法以Giulia和Stelvio开局良好,但rest....闻起来像蓝旗亚和阿巴斯的味道!
    在FCA,主要的事情从来都不是产品,而是值得史前的服务。
    在瑞士,所有Quadrifoglio车型均由玛莎拉蒂应客户要求提供服务......。
    应该有阿尔法、蓝旗亚、玛莎拉蒂的经销商,他们在一起,而且从A到Z都有非常、非常好的培训人员。
    你可以告诉我关于PSA的一切,但我们已经看到他们是什么连环杀手(克莱斯勒欧洲公司),所以我不会被愚弄,相信一头驴🫏被做成了一匹赛马,而这正是斯特兰迪斯希望我们相信蓝旗亚的做法,生产它们......在DS或标致电动或不!!!!
    我不介意重复自己的话,但像蓝旗亚这样的品牌必须介于阿尔法和玛莎拉蒂之间。
    至于转型,去问问莲花的客户,当DNA不被尊重时,他们现在对自己的品牌怎么看?我不认为莲花会在10年内永远消失,它是坚定的、不可逆转的,因为没有人愿意再次签约,甚至不愿意签约新的Emira(尽管它是热的),它将是Evora旁边的一个失败者

  11. 莲花公司并不是单靠销售而生存的,他们和马特拉汽车一样,为其他制造商做研究和原型,但事实上,新闻并不能让你做梦😞。
    另一个问题是,当形象已经退化时,以超过5、6万欧元的价格出售giulia和stelvio是很复杂的,那么顶级的蓝旗亚..........🤔🤔🤔。
    蓝旗亚可以使用一个共同的平台,但它必须仍然是蓝旗亚,当涉及到肥皂时,他们在Fca又做了一次,我的Uconnect应用程序不再活跃,转移到mopar connect不承认giulietta,所以我有一辆车,当时34000欧元的选项,他们只是从2023年初开始从我手中夺走🤔🤔🤔🤔,他们已经不知道如何更新gps地图.......。

    • 最好的办法是让阿尔法走上顶级运动的道路,蓝旗亚走上顶级豪华的道路,玛莎拉蒂走上豪华运动的道路。如果我们没有足够的能力,那就太糟糕了,但至少这三个品牌的持久性会随着时间的推移而得到保证。
      现在,这三家公司也都有一张巨大的牌可以打,有历史性的模型可以修复和保护,也有机会创造他们过去的超限量生产模型。

      • 最好的办法是让阿尔法走上顶级运动的道路,蓝旗亚走上顶级豪华的道路,玛莎拉蒂走上豪华运动的道路。如果我们没有足够的能力,那就太糟糕了,但至少这三个品牌的持久性会随着时间的推移而得到保证。
        现在,这三家公司也都有一张巨大的牌可以打,有历史性的模型可以修复和保护,也有机会创造他们过去的超限量生产模型。

  12. 任何从零开始的品牌(阿尔法-兰旗亚)总是有一个混乱的开始(奥迪是一个完美的例子),第一批车型只是为了指明方向。Stelvio和Giulia的问题再次是愚蠢的恶意,以及配得上拉达这样一个品牌的服务。
    如果蓝旗亚真的想重新获得它的地位,唯一的办法是首先限制销售数量,以雷克萨斯和(甚至是阿尔法)的形象拥有无可指责的售后服务,并拥有同样与雷克萨斯齐名的最低限度的可靠性。
    阿尔法的Giulia和Stelvio在可靠性方面是顶级的,Giulietta也是如此,但其售后服务是世界上最差的!!!!!!🤬🤬🤬🤬🤬🤬。
    我承认,莲花工程是一家HDR公司,但它正逐渐从莲花汽车中脱离出来,因为该公司的研究部分是专门从事赛车和轻量化的....。自从他们的HyperCars以来,情况完全相反。

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