弗雷德里克
据《汽车新闻》报道。 蓝旗亚 据说有一个3个新的方案放在桌上，以重新定义其未来。 谣言？现实？目前还很难说，但我们确实知道斯特兰迪斯决心重新启动这个意大利品牌。
融入了 高级部门与阿尔法-罗密欧和DS一起，蓝旗亚可以而且应该 从协同效应中获益 (引擎、平台......），特别是与DS。这将使该品牌能够以较低的成本迅速重新推出。此外，卡洛斯-塔瓦雷斯还宣布，一个 预算被分配给每个品牌 来重新启动自己，显然是在盈利。将根据结果在5至10年内做出削减的决定。对蓝旗亚来说，这可能是一个拯救生命的缓兵之计。
据《汽车新闻》报道。 一款城市车、一款跨界车和一款紧凑型车正在筹备中.这涵盖了市场的很大一部分。
- 城市汽车？ 可能是可敬的Ypsilon的替代品排在第三位，这使得该品牌能够 在意大利维持生计 有着并不荒唐的数字。
- 紧凑型？ 可能是三角洲的回归.会不会叫这个名字？愿景将是一个精致的、资产阶级的紧凑型汽车，就像以前的Delta III，它并不像预期的那样成功，还是将回归到无间道、技术和运动型机器？目前没有什么可说的，但回到激进的运动型紧凑型车似乎不仅与阿尔法-罗密欧的运动精神不相容，而且也与Co2标准和越来越重、越来越平和的车辆的持续自主化相矛盾。
- 交汇点？它将是城市的还是紧凑的？ 2008或3008的邻居？与 什么名字，什么理念，什么目标受众？ 这还有待观察，但SUV的趋势是众所周知的。这有可能使报价适应需求。
最后，你应该知道 让-皮埃尔-普卢埃（照片中的左边）将监督蓝旗亚的设计。.在这方面，他说 "LANCIA的重生是一个真正令人兴奋的挑战。LANCIA是一个标志性的品牌，它将在其巨大潜力的基础上重新获得其在欧洲的历史中心地位"。.
待续...
一切都将取决于风格化的建议，因此有必要创造一个原创的、独特的设计，以承载蓝旗亚的豪华形象，尽管一切都在持续（至少在车迷中），同时避免怪异、过度设计和严重的浮华，这是PSA最新产品的特点（新308、新C4、C5 X、DS9，尽管DS4的C柱疯狂且非常笨拙，但多少可以幸免）。
如果没有一个真正的网络，没有一个装甲的保证政策，所有这些都将是无用的!
如何才能重新推出一个已经被抛弃了几十年的品牌呢？祝那些将承担这项沉重任务的人好运。意大利的年轻一代几乎不知道这个品牌的名字......这就是我们要走的路......。
年轻的意大利人不知道蓝旗亚吗？好吧，我一点也不确定，在2015年至2019年期间，随着Dirt Rally和DR 2.0的推出，许多玩家都喜欢Delta S4、Delta HF Integrale、Fulvia HF，但也包括菲亚特131 Abarth。
我认为蓝旗亚要想成功，他们必须去除DS这个年轻的品牌，尽管我喜欢他们的模式，但他们不会为中国市场做这个。
人们很快就会忘记那些被遗弃的品牌。 谁还记得法国的老品牌Talbot、Delahaye、Facel Vega、Grégoire、Hotchkiss、Panhard或Simca？在汽车行业几乎没有任何复活，即使有很大的手段。
这取决于。兰旗亚在90年代初处于其辉煌的顶峰，而上述其他品牌则不是这样。今天，我们购买Fila、Diadora，有一个真正的商业潜力。显然，要使这一做法奏效，你必须在真正尊重代码的情况下充分挖掘品牌的潜力。