Alfa Romeo'dan önce başka bir Stelvio vardı: Tokyo'da sergilenen bu garip Zagato Stelvio

Stelvio adı sportif SUV'larla eş anlamlı hale gelmeden önce Alfa RomeoSınıflandırılamaz olduğu kadar nadir bulunan bir otomobil tarafından çoktan giyildi. Tokyo'da, klasik İtalyan otomobilleri konusunda uzmanlaşmış bir garajda, parlak kırmızı bir görüntü şimdi meraklı gözlerin dikkatini çekiyor: Zagato Autech Stelvio. Sadece birkaç yüz adet üretilen ve modern SUV ile tek benzerliği ismi olan, 90'lı yıllara ait tamamen unutulmuş bir coupé.

Bir İtalyan... Japonlar için tasarlandı

Bu ilgi çekici otomobilin arkasında, Milanolu araç üreticisi Zagato ile Japon tuner Autech Japan arasında iddialı olduğu kadar şaşırtıcı bir işbirliği yatıyor. 1980'lerin sonunda Japonya, ekonomik büyümenin altın çağını yaşıyordu ve bununla birlikte alışılmışın dışında lüks otomobiller için bir çılgınlık vardı. Nissan, zengin bir müşteri kitlesi için ultra-özel modeller yaratma görevini yan kuruluşu Autech'e vermeye karar verdi. Fikir basitti: ödün vermeden tasarlanan ve çok küçük seriler halinde satılan gerçek "tasarım otomobiller" üretmek. Bu programı başlatmak için Autech, cesur karoserleriyle Alfa Romeo, Aston Martin ve Lancia'ya damgasını vurmuş olan Zagato'ya başvurdu. Projeye İtalyanca bir isim verildi: Stelvio.

Tıpkı eski günlerdeki gibi çekiçle yontulmuş bir vücut

1989 Cenevre Otomobil Fuarı'nda sergilenen Zagato Autech Stelvio hemen ikiye bölündü. Bazıları onu büyüleyici bulurken, diğerleri açıkçası rahatsız edici buldu. Ön tarafına, hem hava girişlerini hem de... doğrudan ön kanatlara yerleştirilmiş dikiz aynalarını içeren, inanılmaz şekilli şişkin bir kaput hakimdir. Kanatlar kaslıdır, sert jantlar fütüristik jant kapaklarını çağrıştırır ve arka kısım siyah ışıklardan oluşan gizli bir bantla son bulur.

Ancak bu alışılmadık tasarımın ardında nadir görülen bir asaletin işçiliği yatıyor. Karoser tamamen alüminyumdan yapılmış ve ünlü Superleggera işlemine benzer bir yöntem kullanılarak elle şekillendirilmiştir. Her bir panel, endüstriyel montaj hatlarından çok farklı olarak İtalyan ustalar tarafından dövülmüş, takılmış ve parlatılmıştır. İç mekan bile bu detaylara gösterilen özeni yansıtıyor; tam damarlı deri ve ceviz ahşap işçiliğini birleştiren lüks bir sunumla, Japondan çok İtalyan olan bir atmosferde.

İtalyan elbisesi altında bir Japon kalbi

Yine de bu yuvarlanan heykelin altında çok Japon bir kalp atıyor. Teknik temel, 300ZX'in doğrudan kuzeni olan Nissan Leopard'dan geliyor. Resmi olarak 280 bg güç üreten, ancak gerçek güç çıkışı 290 bg civarında olan çift turboşarjlı bir 3.0 V6 ile güçlendirilmiştir. Bu, Japon üreticiler arasında güç iddialarını sınırlamak için yapılan ünlü gayri resmi anlaşmanın bir sonucu olarak kasıtlı bir düşük raporlamadır.

Dört vitesli otomatik şanzıman, modelin sportif yöneliminden ziyade grand touring yönelimini ortaya koymaktadır. Autech tarafından güçlendirilen ve optimize edilen özel şasisine rağmen Stelvio asla bir yarış otomobili olarak tasarlanmadı. Bir performans aracından ziyade tekerlekler üzerinde bir oturma odası otomobili, tekerlekler üzerinde bir sanat eseridir. Amacı zamanı yenmek değil, insanların ondan bahsetmesini sağlamak, şaşırtmak, hatta rahatsız etmektir.

Ferrari fiyatına satılan bir araba

1989 yılında Zagato Autech Stelvio'nun fiyatı yaklaşık 700.000 frank, yani bugün 100.000 avronun üzerindeydi. O zamanlar bir Japon otomobili için Ferrari'ye eşdeğer çılgın bir fiyattı. Sonuç olarak, sadece birkaç yüz örnek üretildi. Resmi olarak, birkaç prototip de dahil olmak üzere 203 adet üretildi. Diğer kaynaklar gerçek üretimin 110 araçtan daha az olduğunu belirtmektedir. Başka bir deyişle, bugün onu kanlı canlı görmek neredeyse bir mucize.

Tokyo'da sergilendi... ve satılık

Şu anda Japonya'da sergilenen örnek, nadir İtalyan modelleri konusunda uzmanlaşmış bir bayi olan Garage Italya'da görülebilir. Lezzetli bir ironi: Japonya için tasarlanan bu İtalyan otomobili şimdi İtalyan isimli bir Japon garajı tarafından satılıyor. Otomobil sadece sergilenmekle kalmıyor, aynı zamanda sadece talep üzerine verilebilecek bir fiyatla satılıyor. Parlak kırmızı renkte ve bej renkli bir iç mekana sahip olan otomobil sadece 39.000 kilometrede. İlk olarak 1997 yılında Japonya'da tescil edilen araç hala mükemmel durumda ve yola elverişlilik testi 2025 yılının sonuna kadar geçerli. Sağdan direksiyonlu, arkadan çekişli bu otomobil 2.960 cc çift turbo V6 ve orijinal otomatik şanzımana sahip. Heybetli lüks coupé boyutları ona beklenmedik bir duruş kazandırırken, sınıflandırılamaz tasarımıyla da zenginleşiyor. Zamanından önce bir Stelvio. Ve muhtemelen sonsuza dek en tuhafı.