{"id":51085,"date":"2026-06-09T10:00:41","date_gmt":"2026-06-09T08:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51085"},"modified":"2026-06-08T09:54:23","modified_gmt":"2026-06-08T07:54:23","slug":"bu-i%cc%87ki%cc%87-alfa-romeo-mito-290-ve-425-bhp-i%cc%87le-hazirlanmis-olup-sade-1-4l-motora-sahi%cc%87p-audi%cc%87-s3u-korkutmaktadir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/alfa-romeo\/ces-deux-alfa-romeo-mito-preparees-a-290-et-425-ch-font-peur-aux-audi-s3-avec-un-simple-moteur-1-4l\/","title":{"rendered":"Bu iki Alfa Romeo MiTo 290 ve 425 bhp'ye ayarlanarak Audi S3'\u00fc korkutuyor... basit bir 1.4L motorla"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Birka\u00e7 g\u00fcn \u00f6nce, sizlere Yunanistan'da tepe t\u0131rman\u0131\u015flar\u0131 i\u00e7in haz\u0131rlanm\u0131\u015f 400 bhp g\u00fcc\u00fcnde bir Alfa Romeo Mito<\/a>. Modifiye firmas\u0131 SLP Tuning'in g\u00f6vde yap\u0131m\u0131 Mito modellerinde daha \u00f6nce de \u015fans\u0131n\u0131 denedi\u011fini belirtmi\u015ftik. \u0130\u015fte 2024 y\u0131l\u0131nda \u00f6nde gelen Yunan dergisi Power Automotive dergisinde tan\u0131t\u0131lan iki model.<\/p>\n\n\n\n

L'Alfa Romeo MiTo<\/a>, Ba\u015far\u0131l\u0131 tasar\u0131m\u0131na ek olarak, bu otomobilin en iyi versiyonlar\u0131 y\u00fcksek performansl\u0131 bir g\u00fc\u00e7 aktarma sistemi ile donat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. K\u00fc\u00e7\u00fck bir 155 bhp turbo motor, \u00fc\u00e7 s\u00fcr\u00fc\u015f modu (DNA), sert s\u00fcspansiyon, \u00f6nde d\u00f6rt pistonlu kaliperler ve iyi yerle\u015ftirilmi\u015f alt\u0131 vitesli bir \u015fanz\u0131man. Bu konudaki haz\u0131rl\u0131klara gelince, k\u00fc\u00e7\u00fck bir motordan litre ba\u015f\u0131na bu kadar y\u00fcksek bir \u00e7\u0131k\u0131\u015f elde etmek, baz\u0131 par\u00e7alar\u0131n modifiye edilmesi anlam\u0131na geliyor.<\/p>\n\n\n\n

425 versiyonu<\/h2>\n\n\n\n

Motorda Wossner b\u00fcy\u00fck boy d\u00f6vme pistonlar ve ZRP d\u00f6vme ba\u011flant\u0131 kollar\u0131 bulunuyor. Silindir kapa\u011f\u0131, performans\u0131n\u0131 optimize etmek ve parazit s\u00fcrt\u00fcnmeyi azaltmak i\u00e7in SLP Tuning hizmetlerinden yararlanm\u0131\u015f ve eksantrik milleri \u201cS\u0131cak Sokak Toprak Pisti\u201d<\/em>. Y\u00fczey kaplama, ak\u0131\u015f optimizasyonu ve i\u015fleme optimum performans ile sonu\u00e7lanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00d6zel yap\u0131m SLP Tuning silindir kapa\u011f\u0131 contas\u0131 s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma oran\u0131n\u0131 9,5:1'de tutuyor. Motorun \u00f6n taraf\u0131nda, \u0131s\u0131 yal\u0131t\u0131m \u00f6rt\u00fcs\u00fcyle korunan, k\u00f6kl\u00fc bir \u00e7\u00f6z\u00fcm olan Garrett G 25-550 turbo\u015farj yer al\u0131yor. Elbette 1.4T motor biraz s\u0131n\u0131rl\u0131, \u00e7\u00fcnk\u00fc Garrett b\u00f6ylesine heybetli bir turbo i\u00e7in minimum hacmi 1.400 cm\u00b3 olarak belirliyor, ancak bas\u0131n\u00e7 sorunsuz \u015fi\u015firme i\u00e7in yeterince y\u00fckseliyor. G25-550'nin d\u00fczg\u00fcn bir \u015fekilde oturmas\u0131n\u0131 sa\u011flamak i\u00e7in ahtapot \u015feklinde bir egzoz manifoldu \u00f6l\u00e7\u00fcye g\u00f6re yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Son olarak, 70 in\u00e7lik egzoz i\u00e7in GP Egzoz devrald\u0131.<\/p>\n\n\n\n

\u00d6n taraf \u00e7ok daha basit: bir RamAir so\u011fuk hava emme kiti, GP Exhaust taraf\u0131ndan el yap\u0131m\u0131 intercooler borular\u0131 ile b\u00fcy\u00fck bir Mishimoto J - Line intercooler ve bir su - metanol kiti. Tek yapman\u0131z gereken 630 cm\u00b3\/dakika g\u00fc\u00e7 sa\u011flayan Bosch enjekt\u00f6rlerle daha fazla yak\u0131t enjekte etmek ve daha so\u011fuk NGK bujiler sayesinde g\u00fc\u00e7 sa\u011flamak. <\/p>\n\n\n\n

\n