{"id":51068,"date":"2026-06-07T19:03:21","date_gmt":"2026-06-07T17:03:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=51068"},"modified":"2026-06-07T10:52:43","modified_gmt":"2026-06-07T08:52:43","slug":"bunu-i%cc%87nsanlara-gostermekten-utaniyorum-bu-ferrari-458-sahi%cc%87bi%cc%87-ferrari%cc%87ni%cc%87n-asla-duzeltmedi%cc%87gi%cc%87-can-sikici-kusurlari-ortaya-cikariyor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/ferrari\/jai-honte-de-montrer-ca-aux-gens-ce-proprietaire-de-ferrari-458-devoile-les-defauts-agacants-que-ferrari-na-jamais-corriges\/","title":{"rendered":"\u00abBunu insanlara g\u00f6stermekten utan\u0131yorum\u00bb: Bu Ferrari 458 sahibi, Ferrari'nin asla d\u00fczeltmedi\u011fi can s\u0131k\u0131c\u0131 kusurlar\u0131 a\u00e7\u0131kl\u0131yor"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sahip olmak Ferrari<\/a> genellikle otomobil tutkusunun doruk noktas\u0131 olarak g\u00f6r\u00fcl\u00fcr. Ancak en prestijli modellerin bile hatalar\u0131 yok de\u011fildir. Koleksiyoncu, s\u00fcper otomobil kiralama \u015firketi ve bu otomobilin sahibi Rob Ferretti'nin Ferrari 458<\/a> 2015 tarihli bir videoda, on y\u0131llard\u0131r Ferrari'lerin ba\u015f\u0131na bela olan iki yinelenen sorunu ele al\u0131yor. Kusurlar o kadar g\u00f6r\u00fcn\u00fcr ki, kendisi de \u00abbunu insanlara g\u00f6stermekten utand\u0131\u011f\u0131n\u0131\u00bb itiraf ediyor.<\/p>\n\n\n\n

Muhte\u015fem bir Ferrari 458... G\u00f6sterge paneline bakana kadar<\/h2>\n\n\n\n

Bu Rob Ferretti'nin ilk Ferrari'si de\u011fil. Y\u0131llar boyunca \u0130talyan markas\u0131n\u0131n \u00e7e\u015fitli modellerine sahip oldu ve Ferrari hakk\u0131nda sevdi\u011fi her \u015feyi kolayca kabul ediyor. Ancak baz\u0131 sorunlar o kadar s\u0131k tekrarlan\u0131yor ki art\u0131k onlar\u0131 hakl\u0131 \u00e7\u0131karam\u0131yor. Ana su\u00e7lu? G\u00f6sterge paneli.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari 458'inde, g\u00f6sterge panelini kaplayan deri, \u0131s\u0131 ve g\u00fcne\u015fin etkisiyle giderek k\u00fc\u00e7\u00fclm\u00fc\u015ft\u00fcr. Sonu\u00e7: d\u00f6\u015feme soyuluyor, g\u00f6ze ho\u015f g\u00f6r\u00fcnmeyen k\u0131r\u0131\u015f\u0131kl\u0131klar olu\u015fuyor ve hatta g\u00f6sterge panelinin baz\u0131 k\u0131s\u0131mlar\u0131ndan ayr\u0131l\u0131yor. Onun i\u00e7in bunu inkar etmek m\u00fcmk\u00fcn de\u011fil. Bu olgunun arac\u0131n ya\u015f\u0131 veya kilometresiyle hi\u00e7bir ilgisi yok. Onun deneyimlerine g\u00f6re, d\u00fczenli olarak g\u00fcne\u015fe maruz kalan t\u00fcm Ferrariler ayn\u0131 sorundan muzdarip oluyor. \u00d6te yandan, torpido g\u00f6z\u00fc ve orta konsol gibi g\u00f6lgede kalan alanlar tamamen sa\u011flam kal\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Arabas\u0131n\u0131n durumu kar\u015f\u0131s\u0131nda duydu\u011fu rahats\u0131zl\u0131\u011f\u0131 gizlemiyor:<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

\u00abBunu insanlara g\u00f6stermekten utan\u0131yorum.\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u0130kinci el piyasas\u0131ndaki de\u011feri 200.000 \u20ac'yu a\u015fan bir \u0130talyan spor otomobili s\u00f6z konusu oldu\u011funda g\u00fc\u00e7l\u00fc bir ifade.<\/p>\n\n\n\n

On y\u0131llard\u0131r bildi\u011fimiz bir sorun<\/h2>\n\n\n\n

Amerikal\u0131 sahibini \u00f6zellikle k\u0131zd\u0131ran \u015fey, bu kusurun yeni bir \u015fey olmamas\u0131. Ona g\u00f6re, deri b\u00fcz\u00fc\u015fmesi olgusu birka\u00e7 nesil Ferrari'den beri biliniyor. Ayn\u0131 sorunu \u00e7ok daha eski modellerde de g\u00f6zlemledi\u011fini iddia ediyor ve \u00fcreticinin neden kal\u0131c\u0131 bir \u00e7\u00f6z\u00fcm bulamad\u0131\u011f\u0131n\u0131 anlam\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

G\u00f6sterge panelinin \u00fcst k\u0131sm\u0131n\u0131 tamamen s\u00f6kerek sorunun olas\u0131 nedenini ke\u015ffetti: deri esas olarak tutkalla bir arada tutuluyordu. Zaman ve \u0131s\u0131 ile bu tutkal etkinli\u011fini kaybediyor ve deri yava\u015f yava\u015f b\u00fcz\u00fc\u015f\u00fcyor. Fabrikada z\u0131mbalanan alanlar yerinde kal\u0131yor, ancak basit\u00e7e yap\u0131\u015ft\u0131r\u0131lan t\u00fcm par\u00e7alar yerinden \u00e7\u0131k\u0131yor. G\u00f6sterge paneli \u00e7\u0131kar\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, manzara daha da etkileyicidir. K\u0131vr\u0131mlar ve deformasyonlar, her \u015fey yolcu b\u00f6lmesine monte edildi\u011finde oldu\u011fundan \u00e7ok daha belirgin g\u00f6r\u00fcn\u00fcr.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcnl\u00fc yap\u0131\u015fkan d\u00fc\u011fmeler, bir ba\u015fka Ferrari klasi\u011fi<\/h2>\n\n\n\n

Rob Ferretti taraf\u0131ndan k\u0131nanan ikinci sorun da Ferrari sahipleri aras\u0131nda ayn\u0131 derecede k\u00f6t\u00fc \u015f\u00f6hrete sahip: yap\u0131\u015fkan d\u00fc\u011fmeler. Y\u0131llar ge\u00e7tik\u00e7e, belirli kontrollere uygulanan kaplama bozulur ve kelimenin tam anlam\u0131yla dokunuldu\u011funda yap\u0131\u015fkan hale gelir. G\u00f6sterisinde, \u00e7ok yap\u0131\u015fkan hale geldi\u011fi i\u00e7in bir kart\u0131n bir d\u00fc\u011fmenin y\u00fczeyine yap\u0131\u015fabilece\u011fini bile g\u00f6steriyor. Burada da, bu t\u00fcr bir kusurun bu seviyedeki bir otomobilde kabul edilemez oldu\u011funa inan\u0131yor. Hatta bu bozulmay\u0131, 1980'lerden veya 1990'lardan kalma ya\u015flanm\u0131\u015f bir ekonomik otomobilden bekleyece\u011finiz \u015feyle kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131yor, ancak kesinlikle 2015'te \u00fcretilen bir Ferrari'den de\u011fil.<\/p>\n\n\n\n

Pahal\u0131 yenileme yerine uzman yenileme<\/h2>\n\n\n\n

Ara\u00e7 sahibi, \u00e7ok pahal\u0131ya mal olabilecek yeni bir g\u00f6sterge paneli sat\u0131n almak yerine ba\u015fka bir \u00e7\u00f6z\u00fcm se\u00e7ti. Deri tamamen \u00e7\u0131kar\u0131ld\u0131 ve ard\u0131ndan orijinal malzemeleri ve diki\u015fleri yeniden \u00fcretebilecek bir uzmana emanet edildi. Birka\u00e7 g\u00fcn sonra, sonu\u00e7 muhte\u015femdi: g\u00f6sterge paneli, g\u00f6r\u00fcn\u00fcr hi\u00e7bir k\u0131r\u0131\u015f\u0131kl\u0131k veya soyulma olmadan fabrika g\u00f6r\u00fcn\u00fcm\u00fcne geri d\u00f6nd\u00fc.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ayn\u0131 zamanda, bozulan d\u00fc\u011fmeleri de\u011fi\u015ftirdi ve kablosuz bir Apple CarPlay ve Android Auto sistemi kurarak Ferrari 458'deki multimedya ekipman\u0131n\u0131 modernize etme f\u0131rsat\u0131n\u0131 yakalad\u0131. Ona g\u00f6re, orijinal bilgi-e\u011flence sistemi art\u0131k otomobili en \u00e7ok ya\u015fland\u0131ran unsurlardan biri.<\/p>\n\n\n\n

Rob Ferretti, birka\u00e7 g\u00fcnl\u00fck \u00e7al\u0131\u015fma ve kendi yeniden montaj\u0131ndan sonra nihayet markan\u0131n sahip oldu\u011fu imaj\u0131 yans\u0131tan bir Ferrari 458'e sahip oldu. G\u00f6sterge paneli m\u00fckemmel bir \u015fekilde gerilmi\u015f, yap\u0131\u015fkan y\u00fczeyler ortadan kalkm\u0131\u015f ve en yeni multimedya sisteminin entegrasyonu sayesinde kabin yeniden modern g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor. Sahip gruplar\u0131ndaki tart\u0131\u015fmalar\u0131 k\u00f6r\u00fcklemeye devam eden ve a\u00e7\u0131k\u00e7a g\u00f6r\u00fcld\u00fc\u011f\u00fc \u00fczere Ferrari evreninden hi\u00e7bir zaman tamamen kaybolmayan geri \u00e7ekilmi\u015f deri veya yap\u0131\u015fkan d\u00fc\u011fme sorunlar\u0131.<\/p>\n\n\n\n

\n