{"id":50832,"date":"2026-06-01T15:28:47","date_gmt":"2026-06-01T13:28:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50832"},"modified":"2026-06-01T15:03:17","modified_gmt":"2026-06-01T13:03:17","slug":"ori%cc%87ji%cc%87nali%cc%87-50-euro-degeri%cc%87ndeyken-2-mi%cc%87lyon-euroya-mal-olan-bu-ferrari%cc%87-250-gto-repli%cc%87kasini-gorduk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/ferrari\/nous-avons-vu-cette-replique-de-ferrari-250-gto-qui-coute-2-millions-deuros-alors-que-loriginale-en-vaut-50\/","title":{"rendered":"Bu Ferrari 250 GTO replikas\u0131n\u0131n 2 milyon avroya mal oldu\u011funu g\u00f6rd\u00fck... oysa orijinali 50 avro de\u011ferindeydi."},"content":{"rendered":"
\"\"
Foto\u011fraf Nicolas Anderbegani<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bu Ferrari 250 GTO<\/a>, 1962 ve 1964 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda sadece 36 \u00f6rnek olarak \u00fcretilen bu otomobil, bir\u00e7oklar\u0131 i\u00e7in saf ve zarif spor otomobillerin arketipi ve hatta belki de en g\u00fczeli olmaya devam ediyor. Ferrari<\/a> \u015fimdiye kadar \u00fcretildi. Ancak 38 ila 70 milyon dolar aras\u0131nda de\u011fi\u015fen mevcut fiyatlarla, sa\u011flam finansal deste\u011fi olan biri i\u00e7in bile bir tanesine sahip olmak neredeyse imkans\u0131z.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ferrari 250 GTO 2023'te 51,7 milyon $'ye sat\u0131ld\u0131<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bel\u00e7ikal\u0131 bir proje<\/h2>\n\n\n\n

AVD Revival, sadece iki y\u0131l \u00f6nce kurulmu\u015f ve efsanevi Spa-Francorchamps pistinin yak\u0131n\u0131nda yer alan Bel\u00e7ikal\u0131 bir \u015firket. Bir Ferrari 250 GTO'yu yeniden yaratmaya karar verdiler. \u015eirketin ba\u015f\u0131nda Li\u00e8ge b\u00f6lgesinden iki tan\u0131nm\u0131\u015f isim var. Christian Jupsin, DG Sport ekibinin y\u00fczlerinden biri, ralli yar\u0131\u015flar\u0131nda tan\u0131n\u0131yor ve ayn\u0131 zamanda Spa Italia ve Spa Asia gibi etkinlikleri organize ediyor. Di\u011feri ise merkezi Ambl\u00e8ve'de bulunan \u00abArens Vehicle Design\u00bb, dolay\u0131s\u0131yla \u00abAVD\u00bb Revival.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto\u011fraf Nicolas Anderbegani<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fikir, bir arkada\u015f i\u00e7in 1964 Serisi II 250 GTO'yu yeniden yaratmakt\u0131. Maliyetler g\u00f6z \u00f6n\u00fcne al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda, 10 \u00f6rnek \u00fcretebilece\u011fimizi d\u00fc\u015f\u00fcnd\u00fck\u00ab diye a\u00e7\u0131kl\u0131yor Christian Jupsin. Sonu\u00e7ta, bu 250 \u201dcanland\u0131rma\u201c d\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda 10 m\u00fc\u015fteri i\u00e7in iki versiyon halinde \u00fcretilecek. Ve sab\u0131rl\u0131 olmak gerekecek: her bir modeli \u00fcretmek i\u00e7in 2 y\u0131l beklemek gerekecek.<\/p>\n\n\n\n

Ba\u015flang\u0131\u00e7 i\u00e7in bir Ferrari 330 don\u00f6r\u00fc<\/h2>\n\n\n\n

\u00c7al\u0131\u015fman\u0131n temeli bir Ferrari 330<\/a> Don\u00f6r ara\u00e7ta V12, \u015fanz\u0131man ve aks\u0131n yan\u0131 s\u0131ra orijinal 250 GTO ile ayn\u0131 dingil mesafesini sa\u011flamak i\u00e7in kesilen \u015fasinin bir k\u0131sm\u0131 da muhafaza edildi. M\u00fc\u015fteri 330'un 400 bg'ye y\u00fckseltilmi\u015f 4.0 litrelik motorunu tutabilirdi, ancak 250 GTO'nun teknik \u00f6zelliklerine uymak i\u00e7in AVD, motoru muhte\u015fem Colombo V12 ile \u00e7al\u0131\u015fan eski GTO'da oldu\u011fu gibi 300 bg ile 3.0 litrelik bir deplasmana indirmeyi \u00f6nerdi.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto\u011fraf Nicolas Anderbegani<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

M\u00fc\u015fteriler ayr\u0131ca iki versiyon aras\u0131ndan se\u00e7im yapabilirler: 4 vitesli \u015fanz\u0131mana sahip yol versiyonu veya 5 vitesli \u015fanz\u0131mana ve FIA pasaportuna sahip yar\u0131\u015fma versiyonu. Karoser elle \u015fekillendirilmi\u015f al\u00fcminyumdan yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Her panel 1.130 per\u00e7in kullan\u0131larak elle sabitlenmi\u015ftir!<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto\u011fraf Nicolas Anderbegani<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto\u011fraf Nicolas Anderbegani<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

1964 versiyonu<\/h2>\n\n\n\n

AVD, tasar\u0131m\u0131 Bizzarrini ve ara\u00e7 \u00fcreticisi Scaglietti taraf\u0131ndan tasarlanan 1962 orijinalinden biraz farkl\u0131 olan son versiyonu, 1964 Seri 2\u201cyi temel almaya karar verdi: Mauro Forghieri taraf\u0131ndan yeniden tasarlanan ara\u00e7, 250 LM'nin tasar\u0131m\u0131ndan esinlenerek, denge ve aerodinamik verimlilikte kazand\u0131\u011f\u0131n\u0131 duygusall\u0131kta kaybetti. K\u00f6pekbal\u0131\u011f\u0131 solunga\u00e7lar\u0131yla delinmi\u015f kasl\u0131, kavisli arka kanatlar\u0131 ve alt g\u00f6vdeden a\u00e7\u0131k\u00e7a \u00e7\u0131k\u0131nt\u0131 yapan d\u00f6rt egzoz borusuyla arka k\u0131s\u0131m hala karakteristik olsa da, \u00f6n k\u0131s\u0131m ilk GTO'lardan olduk\u00e7a farkl\u0131yd\u0131. \u0130lk modellerde oldu\u011fu gibi oval a\u011f\u0131z ve a\u011f\u0131zdaki \u00fc\u00e7 NACA giri\u015fi mevcut de\u011fildi, \u00f6n kanatlar ve farlar ise daha aerodinamik ve d\u00fczd\u00fc.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto\u011fraf Nicolas Anderbegani<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto\u011fraf Nicolas Anderbegani<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto\u011fraf Nicolas Anderbegani<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto\u011fraf Nicolas Anderbegani<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fiyat tabii ki don\u00f6r arac\u0131n durumuna ba\u011fl\u0131. Yakla\u015f\u0131k 1.9 milyon Euro'ya mal olmas\u0131 muhtemel. Ger\u00e7ek 250 GTO ile kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131rsan\u0131z \u00abmakul\u00bb bir fiyat.<\/p>\n\n\n\n

\n