{"id":50417,"date":"2026-05-22T09:46:44","date_gmt":"2026-05-22T07:46:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50417"},"modified":"2026-05-21T11:22:35","modified_gmt":"2026-05-21T09:22:35","slug":"her-seyi%cc%87-elektri%cc%87kli%cc%87-hale-geti%cc%87rmek-i%cc%87steyen-stellantisin-lex-patronu-hafta-sonlarini-80lerden-kalma-tek-ki%cc%87si%cc%87li%cc%87k-alfa-romeo-i%cc%87le-geci%cc%87ri%cc%87y","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/alfa-romeo\/lex-patron-de-stellantis-qui-voulait-tout-electrifier-passe-ses-week-ends-en-monoplace-alfa-romeo-des-annees-80\/","title":{"rendered":"Her \u015feyi elektrikli hale getirmek isteyen Stellantis'in eski patronu... hafta sonlar\u0131n\u0131 80'lerden kalma bir Alfa Romeo tek ki\u015filik otomobille ge\u00e7iriyor"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Avrupa otomobil end\u00fcstrisi elektrikli otomobilleri, CO2 standartlar\u0131n\u0131 ve b\u00fcy\u00fck tarihi markalar\u0131n gelece\u011fini tart\u0131\u015fmaya devam ederken, Carlos Tavares sayfay\u0131 \u00e7evirmi\u015f g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor. Eski CEO'su Stellantis<\/a>, Art\u0131k y\u00f6netim kurulu odalar\u0131n\u0131n ve strateji konferanslar\u0131n\u0131n ko\u015fu\u015fturmacas\u0131ndan \u00e7ok uzakta, memleketi Portekiz'de \u00e7ok farkl\u0131 bir hayat s\u00fcr\u00fcyor.<\/p>\n\n\n\n

Carlos Tavares klasik arabalar\u0131 restore etmek, otel i\u015fletmek ve motor sporlar\u0131na olan tutkusu aras\u0131nda her zaman sevdi\u011fi \u015feyi yapmaya devam ediyor: araba kullanmak. Ve 16 ve 17 May\u0131s hafta sonunda, elektrikli bir araban\u0131n ya da f\u00fct\u00fcristik bir prototipin direksiyonunda de\u011fildi. Hay\u0131r, eski Stellantis patronu Portim\u00e3o'daki Portekiz tek koltuklu \u015fampiyonas\u0131na kat\u0131l\u0131yordu... 1983 model bir Alfa Romeo Formula 3 ile.<\/p>\n\n\n\n

80'lerden bir Alfa Romeo yar\u0131\u015f arabas\u0131<\/h2>\n\n\n\n

Carlos Tavares'in yar\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131 ara\u00e7 herhangi bir tek koltuklu de\u011fil. Alfa Romeo motoruyla g\u00fc\u00e7lendirilmi\u015f 1983 model bir Ralt RT3, Formula 3 d\u00fcnyas\u0131nda bir k\u00fclt haline gelmi\u015f bir makine.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ralt RT3, zaman\u0131nda kategorisindeki mutlak referanslardan biriydi. Bu tek koltuklu ara\u00e7, o d\u00f6nemde motor sporlar\u0131na hakim olan yer etkisi prensiplerinden tam anlam\u0131yla yararlan\u0131yordu. Son derece dar al\u00fcminyum monokok \u015fasisi, i\u00e7 s\u00fcspansiyonu ve F1\u201cden esinlenen aerodinami\u011fi onu m\u00fcthi\u015f verimli bir otomobil haline getirdi.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Arka kaputun alt\u0131nda, \u00fcnl\u00fc \u00fcretim Twin Cam'den t\u00fcretilen 2.0 litrelik do\u011fal emi\u015fli 4 silindirli bir Alfa Romeo motoru bulunuyordu. Yar\u0131\u015f i\u00e7in haz\u0131rlanan bu motor, konfig\u00fcrasyona ba\u011fl\u0131 olarak 165 ile 190 bhp aras\u0131nda g\u00fc\u00e7 \u00fcretiyordu. G\u00fcn\u00fcm\u00fczde m\u00fctevaz\u0131 rakamlar, ancak yakla\u015f\u0131k 455 kg a\u011f\u0131rl\u0131kla birle\u015fti\u011finde, bu F3'\u00fcn tipik bir Alfa Romeo sesiyle, a\u00e7\u0131k sa\u00e7\u0131k ve mekanik olarak 240 ila 250 km \/ s h\u0131za ula\u015fmas\u0131n\u0131 sa\u011flad\u0131. Ralt RT3 genellikle 1980'lerin ba\u015f\u0131ndaki en iyi Formula 3 otomobillerinden biri olarak kabul edilir, \u00f6yle ki gelecekteki bir\u00e7ok F1 pilotu i\u00e7in bir s\u0131\u00e7rama tahtas\u0131 g\u00f6revi g\u00f6rm\u00fc\u015ft\u00fcr.<\/p>\n\n\n\n

Portim\u00e3o'da hareketli bir hafta sonu<\/h2>\n\n\n\n

Carlos Tavares, Algarve'deki efsanevi Portim\u00e3o pistinde ge\u00e7irdi\u011fi yar\u0131\u015f hafta sonundan birka\u00e7 an\u0131 payla\u015ft\u0131. K\u00f6r virajlar\u0131, d\u00fcz olmayan e\u011fimleri ve y\u00fcksek ortalama h\u0131z\u0131 ile kendisinin \u201cbir zevk\u201d olarak tan\u0131mlad\u0131\u011f\u0131 bir pist.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ancak, hafta sonu karma\u015f\u0131k bir ba\u015flang\u0131\u00e7 yapt\u0131. Serbest antrenman s\u0131ras\u0131nda, Ralt RT3 Alfa Romeo ba\u015fka bir yar\u0131\u015fmac\u0131yla temas ya\u015fad\u0131, ancak s\u0131ralama daha iyi ge\u00e7ti ve 1\u201959\u201cluk bir s\u00fcre Tavares'in genel olarak alt\u0131nc\u0131 ve \u201dNon FR2000s' aras\u0131nda birinci olmas\u0131n\u0131 sa\u011flad\u0131.<\/p>\n\n\n\n

Pazar g\u00fcn\u00fc \u00e7ok daha yo\u011fundu. \u0130lk yar\u0131\u015fta, bir debriyaj problemi onu startta start almaya zorlad\u0131. Bu yetmezmi\u015f gibi, fini\u015fe \u00fc\u00e7 tur kala gev\u015feyen bir arka tekerlek durumu daha da karma\u015f\u0131k hale getirdi. Sonu\u00e7: genel s\u0131ralamada dokuzuncu ve s\u0131n\u0131fta \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc s\u0131ra. \u0130kinci turda, debriyaj sadece iki tur sonra tekrar ar\u0131zaland\u0131. Buna ra\u011fmen Carlos Tavares debriyaj olmadan yar\u0131\u015fa devam etti ve en iyi zaman\u0131 olan 1\u201958.604\u201c\u00fc bile geli\u015ftirdi. Sonunda, genel klasmanda alt\u0131nc\u0131 ve \u201dNon FR2000' kategorisinde birinci oldu.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

2026 y\u0131l\u0131nda Alfa Romeo'yu 100 % elektrikli bir marka haline getirmek isteyen Stellantis grubunun eski patronunu bug\u00fcn 40 ya\u015f\u0131n\u0131 a\u015fm\u0131\u015f, yakla\u015f\u0131k 10.000 devirde \u00e7\u0131\u011fl\u0131k atan do\u011fal emi\u015fli bir motorla donat\u0131lm\u0131\u015f bir Alfa Romeo tek koltuklu ara\u00e7 kullan\u0131rken g\u00f6rmenin olduk\u00e7a sembolik bir yan\u0131 var.<\/p>\n\n\n\n

\n