{"id":50305,"date":"2026-05-20T12:18:28","date_gmt":"2026-05-20T10:18:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=50305"},"modified":"2026-05-19T10:46:48","modified_gmt":"2026-05-19T08:46:48","slug":"bu-araba-kesinlikle-harika-labarth-124un-tavaninin-bir-parcasini-nurburgringde-tam-hizda-kaybetti-ve-sahibini-bilgilendirmek-zorunda-kaldi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/abarth\/cette-voiture-est-absolument-geniale-il-perd-un-morceau-de-toit-de-labarth-124-a-pleine-vitesse-sur-le-nurburgring-et-doit-lannoncer-au-proprietaire\/","title":{"rendered":"\u00abBu araba kesinlikle harika\u00bb: N\u00fcrburgring'de tam h\u0131zda tavandan bir par\u00e7a kaybediyor... ve onu Toyota GR86'ya tercih ediyor"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Baz\u0131 test s\u00fcr\u00fc\u015fleri fiyaskoya d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcr. Bir de k\u00fc\u00e7\u00fck bir ayr\u0131nt\u0131 her \u015feyi de\u011fi\u015ftirdi\u011fi i\u00e7in an\u0131nda unutulmaz hale gelenler vard\u0131r. Misha Charoudin'in test s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc s\u0131ras\u0131nda ba\u015f\u0131na gelen de tam olarak buydu. Abarth 124<\/a> (kesin olarak karbon hardtop'lu bir 124 GT) N\u00fcrburgring'de. Nordschleife'de 200 bhp'nin \u00fczerinde g\u00fc\u00e7 \u00fcretmeye haz\u0131rlanan k\u00fc\u00e7\u00fck \u0130talyan roadster'\u0131n direksiyonuna ge\u00e7ti\u011finde, tam h\u0131zlanma s\u0131ras\u0131nda garip bir ses duyuldu. Birka\u00e7 saniye sonra her \u015fey netle\u015fti: karbon tavan\u0131n bir par\u00e7as\u0131 y\u00fcksek h\u0131zda kelimenin tam anlam\u0131yla u\u00e7up gitmi\u015fti.<\/p>\n\n\n\n

Yine de, bu beklenmedik sahneye ra\u011fmen, Misha Charoudin videonun b\u00fcy\u00fck bir b\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fc\u2019Abarth<\/a> 124 \u00f6vg\u00fc.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u0130yi haber. Bu araba ger\u00e7ekten harika\u201d<\/h2>\n\n\n\n

Sekans neredeyse bir \u015faka olarak ba\u015flar. Misha h\u0131zl\u0131 turunun ard\u0131ndan arabadan indi\u011finde, tavan\u0131n bir k\u0131sm\u0131n\u0131n eksik oldu\u011funu fark eder. Her zamanki espri anlay\u0131\u015f\u0131yla araban\u0131n sahibine \u015f\u00f6yle der: \u00abHaberler iyi. Bu araba ger\u00e7ekten harika. Sonra k\u00f6t\u00fc haber gelir: \u00bbTavandan bir par\u00e7a kopmu\u015f.\u00ab<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Youtuber daha sonra arac\u0131n art\u0131k \u201cdaha hafif\u201d oldu\u011fu \u015fakas\u0131n\u0131 yapt\u0131 ve u\u00e7an par\u00e7an\u0131n muhtemelen Alman pistinde bir yerlerde bulunabilece\u011fine i\u015faret etti. Ancak bu k\u00fc\u00e7\u00fck olay onun deneyimini hi\u00e7 de bozmu\u015fa benzemiyor. Asl\u0131nda tam tersine.<\/p>\n\n\n\n

Sizi \u015fa\u015f\u0131rtan hafif bir spor otomobil<\/h2>\n\n\n\n

Bu Abarth 124'\u00fcn kaputunun alt\u0131nda, \u00f6zel emme ve motor yeniden programlamas\u0131 ile modifiye edilmi\u015f 1.4 turbo motor bulunuyor. Sonu\u00e7, hafif bir arkadan \u00e7eki\u015fli roadster'da 200 bg'nin biraz \u00fczerinde bir g\u00fc\u00e7.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Misha Charoudin ilk virajlardan itibaren otomobilin yol tutu\u015fu kar\u015f\u0131s\u0131nda \u015fa\u015f\u0131rm\u0131\u015f. Arac\u0131n son derece do\u011frudan direksiyonunu, son derece ileti\u015fimsel \u015fasisini ve m\u00fckemmel genel hissini anlat\u0131yor. \u00abOtomobilin yol tutu\u015fu ve \u015fasi dinamikleri inan\u0131lmaz. Ola\u011fan\u00fcst\u00fc.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

\u00d6ncelikle yol i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f bir otomobilin tipik \u00f6zelli\u011fi olan nispeten yumu\u015fak s\u00fcspansiyonuna ra\u011fmen Abarth 124 ona b\u00fcy\u00fck bir g\u00fcven veriyor. Youtuber, \u00f6zellikle \u015fasi geri bildiriminin ola\u011fan\u00fcst\u00fc oldu\u011funu ve otomobili N\u00fcrburgring'de bile \u00e7ok e\u011flenceli hale getirdi\u011fini a\u00e7\u0131kl\u0131yor. Ayr\u0131ca Toyota GR86'ya g\u00f6re b\u00fcy\u00fck bir avantaj\u0131n da alt\u0131n\u0131 \u00e7iziyor: turbo motorun torku. GT86 ve GR86 genellikle d\u00fc\u015f\u00fck devirlerde g\u00fc\u00e7 eksikli\u011fi nedeniyle ele\u015ftirilirken, Abarth daha fazla h\u0131zlanma ve daha canl\u0131 bir karakter sunuyor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

K\u00fc\u00e7\u00fck bir roadster... ama radikal bir yar\u0131\u015f otomobili de\u011fil<\/h2>\n\n\n\n

Ancak, her \u015fey m\u00fckemmel de\u011fildi. Tam sald\u0131r\u0131 alt\u0131nda, EBC YellowStuff balatalarla donat\u0131lm\u0131\u015f frenler h\u0131zla s\u0131n\u0131rlar\u0131n\u0131 g\u00f6stermeye ba\u015flad\u0131. A\u011f\u0131r frenlemeden sonra frenlerden duman \u00e7\u0131kt\u0131\u011f\u0131n\u0131 bile g\u00f6rebilirsiniz. Misha ayr\u0131ca s\u00fcspansiyonun pistteki ana zay\u0131f nokta haline geldi\u011fini belirtiyor. Y\u00fcksek yuvarlanma derecesi k\u00fctlenin h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde aktar\u0131lmas\u0131n\u0131 zorla\u015ft\u0131r\u0131yor ve ara\u00e7 durmaya ba\u015flad\u0131\u011f\u0131nda daha az hassas hale getiriyor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ancak \u00f6nemli bir noktada \u0131srar ediyor: Bu Abarth 124 asla N\u00fcrburgring'de rekor k\u0131rmak i\u00e7in tasarlanmad\u0131. \u00abTur rekorlar\u0131 k\u0131rmak i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f bir otomobil de\u011fil, ancak bu onun mesle\u011fi de de\u011fil. Ve onun sevdi\u011fi \u015fey de tam olarak bu.<\/p>\n\n\n\n

Saf \u0130talyan tarz\u0131nda bir zevk otomobili<\/h2>\n\n\n\n

Tur ilerledik\u00e7e, youtuber k\u00fc\u00e7\u00fck \u0130talyan roadster'\u0131n b\u00fcy\u00fcs\u00fcne kap\u0131lm\u0131\u015f gibi g\u00f6r\u00fcn\u00fcyordu. G\u00f6r\u00fcn\u00fc\u015f\u00fcn\u00fc, ki\u015fili\u011fini, sa\u00e7lar\u0131 r\u00fczgarda savrulurken s\u00fcrebilmesini ve hepsinden \u00f6nemlisi filtresiz e\u011flencesini takdir ediyor. Hatta bir noktada, otomobilin ruhunu m\u00fckemmel bir \u015fekilde \u00f6zetleyen bir c\u00fcmle sarf ediyor: \u00abGer\u00e7ekten g\u00fczel. Hafta sonu i\u00e7in ideal bir araba.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Onun i\u00e7in bu Abarth 124 ultra ciddi bir zaman yar\u0131\u015f\u0131 makinesi de\u011fil. Da\u011f yollar\u0131nda e\u011flenmek, turbo motorun tad\u0131n\u0131 \u00e7\u0131karmak, egzozun \u00e7\u0131t\u0131rt\u0131s\u0131n\u0131 duymak ve direksiyon ba\u015f\u0131nda sadece e\u011flenmek i\u00e7in yap\u0131lm\u0131\u015f bir otomobil.<\/p>\n\n\n\n

Ve Nordschleife'de tam h\u0131zda tavan\u0131n bir k\u0131sm\u0131n\u0131 kaybettikten sonra bile, son karar\u0131 son derece olumluydu: \u00abGenel olarak, ger\u00e7ekten keyif ald\u0131m.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

\n