{"id":49913,"date":"2026-05-10T18:04:04","date_gmt":"2026-05-10T16:04:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49913"},"modified":"2026-05-10T11:20:11","modified_gmt":"2026-05-10T09:20:11","slug":"maserati-granturismo-v8i%cc%87-20000eden-daha-dusuk-bi%cc%87r-fi%cc%87yata-satin-aliyor-ve-bunun-gercek-bi%cc%87r-kelepi%cc%87r-olup-olmadigini-kesfedi%cc%87yor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/maserati\/il-achete-une-maserati-granturismo-v8-pour-moins-de-20-000e-classee-a-risque-et-decouvre-si-cest-une-vraie-bonne-affaire\/","title":{"rendered":"\u00abRisk alt\u0131nda\u00bb olarak s\u0131n\u0131fland\u0131r\u0131lan bir Maserati Granturismo V8'i 20.000 Avro'nun alt\u0131nda bir fiyata sat\u0131n al\u0131yor... ve bunun ger\u00e7ek bir pazarl\u0131k olup olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 ke\u015ffediyor"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bir tane sat\u0131n al Maserati Granturismo S<\/a> A\u00e7\u0131k art\u0131rmada, kaputun alt\u0131nda bir Ferrari V8, MC Shift robotize \u015fanz\u0131man ve sat\u0131\u015f sayfas\u0131nda a\u00e7\u0131k\u00e7a g\u00f6r\u00fclebilen bir risk derecesi ile, tam olarak d\u00fcnyadaki en rasyonel sat\u0131n alma de\u011fil. Yine de 2011 model Granturismo S'i \u00e7ok d\u00fc\u015f\u00fck bir fiyata sat\u0131n alan \u0130ngiliz youtuber Shifting Metal'in oynad\u0131\u011f\u0131 kumar tam olarak buydu. Ve t\u00fcm beklentilerin aksine, gelecekte bir sorun kayna\u011f\u0131 gibi g\u00f6r\u00fcnen \u015fey \u00e7ok g\u00fczel bir s\u00fcrprize d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fc.<\/p>\n\n\n\n

Y\u00fcksek riskli ara\u00e7 olarak sat\u0131lan bir Maserati Granturismo S<\/h2>\n\n\n\n

S\u00f6z konusu otomobil, Ferrari'nin \u00fcnl\u00fc do\u011fal aspirasyonlu 4.7 litrelik V8 motoruyla donat\u0131lm\u0131\u015f 2011 model bir Maserati Granturismo S. O zamanlar bu versiyon 440 bhp g\u00fc\u00e7 ve 490 Nm tork \u00fcretiyordu ve Ferrari'nin eski F1 vites kutular\u0131n\u0131n \u00e7al\u0131\u015fma \u015fekline benzer tek kavramal\u0131 robotize bir \u015fanz\u0131man olan MC Shift vites kutusu arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla arka tekerleklere iletiliyordu.<\/p>\n\n\n\n

Yepyeni, bu Maserati<\/a> opsiyonlardan \u00f6nce yakla\u015f\u0131k 110.000 Euro'dur. Ayn\u0131 zamanda bir Audi R8 V8 veya bir Aston Martin Vantage'dan daha pahal\u0131. On be\u015f y\u0131l sonra, \u0130ngiliz Otomobil M\u00fczayedelerinden pek de g\u00fcven verici olmayan bir s\u0131n\u0131fland\u0131rma ile ge\u00e7ti: 4. derece. 1'in en iyi ara\u00e7lara ve 5'in en az iyi ara\u00e7lara kar\u015f\u0131l\u0131k geldi\u011fi bir \u00f6l\u00e7ekte, bu tam olarak g\u00f6zleriniz kapal\u0131 olarak gitmek istemenize neden olmad\u0131.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sat\u0131n alma i\u015flemi sonunda 14.000 \u00a3'a tamamland\u0131. A\u00e7\u0131k art\u0131rma \u00fccretleri, BCA platform kontrol\u00fc ve teslimat da eklendi\u011finde otomobil yakla\u015f\u0131k 14.737 \u00a3 veya yakla\u015f\u0131k 17.500 \u20ac'ya geliyor. K\u0131sacas\u0131, bir Maserati Granturismo S V8 20.000 Avro'nun alt\u0131nda. \u0130lk bak\u0131\u015fta, neredeyse \u00e7ok iyi bir anla\u015fma gibi g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor. Saatte yakla\u015f\u0131k 64.000 mil (104.000 km) ile bu Granturismo, durumu onaylan\u0131rsa yakla\u015f\u0131k 40.000 \u20ac de\u011ferinde olabilir.<\/p>\n\n\n\n

Beklenenden \u00e7ok daha iyi bir ilk izlenim<\/h2>\n\n\n\n

D\u0131\u015far\u0131dan bak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda otomobil ger\u00e7ekten de yorgun izlenimi vermiyor. Granturismo'nun hatlar\u0131 her zamanki gibi zarif ve olduk\u00e7a iyi ya\u015flanm\u0131\u015f. B\u00fcy\u00fck 20 in\u00e7lik trident tarz\u0131 jantlar araca h\u00e2l\u00e2 b\u00fcy\u00fck bir duru\u015f kazand\u0131r\u0131yor ve genel durumu s\u0131n\u0131fland\u0131rman\u0131n g\u00f6sterdi\u011finden \u00e7ok daha iyi g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ancak birka\u00e7 kusur var. Trident logosunun ucu soyulmaya ba\u015fl\u0131yor, d\u00fc\u011fmeler a\u015f\u0131nm\u0131\u015f, bir koltuk par\u00e7as\u0131n\u0131n yeniden sabitlenmesi gerekiyor, dikiz aynas\u0131 kumandas\u0131 hafif\u00e7e hareket ediyor ve tavan d\u00f6\u015femesi sarkmaya ba\u015fl\u0131yor. Bu ya\u015ftaki bir otomobil i\u00e7in dramatik bir \u015fey de\u011fil, \u00f6zellikle de bu aral\u0131kta.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Kabin, radikal bir spor otomobilden \u00e7ok b\u00fcy\u00fck bir turne havas\u0131yla Maserati'nin cazibesini koruyor. Koltuklar sert ama rahat ve \u0131s\u0131tmal\u0131 elektrikli koltuklar, klima, h\u0131z sabitleyici, otomatik farlar, Bose sistemi ve direksiyona monte edilmi\u015f kulak\u00e7\u0131klar ile donan\u0131m iyi. Elektronik aksam bile \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor, ki bu da bu ya\u015fta bir Maserati'nin m\u00fczayededen al\u0131nm\u0131\u015f olmas\u0131 i\u00e7in iyi bir haber.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari V8, bu Granturismo'nun ger\u00e7ek y\u0131ld\u0131z\u0131<\/h2>\n\n\n\n

\u0130lk kilometrelerden itibaren etkileyici olan her \u015feyden \u00f6nce sesidir. Do\u011fal aspirasyonlu 4.7 litrelik V8, karakter dolu devirler ve vites k\u00fc\u00e7\u00fcltmelere e\u015flik eden, modern hilelerden uzak, do\u011fal bir \u00e7at\u0131rt\u0131 sesi ile tipik bir \u0130talyan m\u00fczi\u011fi sunuyor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00d6te yandan MC Shift vites kutusuna al\u0131\u015fmak biraz zaman al\u0131yor. So\u011fukken ve d\u00fc\u015f\u00fck h\u0131zlarda ac\u0131mas\u0131z, neredeyse beceriksiz olabiliyor. Ancak \u0131s\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda ve daha a\u00e7\u0131k bir \u015fekilde kullan\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, ger\u00e7ekten kendine geliyor. Vites ge\u00e7i\u015fleri daha tutarl\u0131, daha h\u0131zl\u0131 hale geliyor ve otomobilin \u00e7ok \u00f6zel karakterine katk\u0131da bulunuyor. Bu steril bir modern spor otomobil de\u011fil. Kusurlar\u0131, mekanik dramas\u0131 ve yeni otomobillerde genellikle eksik olan o k\u00fc\u00e7\u00fck ekstra ruhuyla harika bir eski moda GT.<\/p>\n\n\n\n

Mekanik denetim<\/h2>\n\n\n\n

As\u0131l \u00f6nemli an, Maserati mekanik olarak incelendi\u011finde ortaya \u00e7\u0131k\u0131yor. Ve sonra, s\u00fcrpriz: araba endi\u015fe verici olmaktan \u00e7ok uzak. Kaputun alt\u0131nda seviyeler iyi, so\u011futma s\u0131v\u0131s\u0131 temiz, ya\u011f berrak, fren hidroli\u011fi taze g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor ve \u00f6nemli bir s\u0131z\u0131nt\u0131 yok.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Daha da iyisi, birka\u00e7 pahal\u0131 par\u00e7a yak\u0131n zamanda de\u011fi\u015ftirilmi\u015ftir. Ara\u00e7ta \u00e7ok iyi durumda diskler ve fren balatalar\u0131, yeni \u00f6rg\u00fcl\u00fc fren hortumlar\u0131, yeni Bridgestone Potenza lastikler, Bilstein amortis\u00f6rler ve Eibach yaylar bulunmaktad\u0131r. Egzoz sistemi orijinaldir. Tek ger\u00e7ek yorum, bu tip modellerde ola\u011fan olarak tan\u0131mlanan, ancak endi\u015fe verici bir s\u0131z\u0131nt\u0131 olmayan vites kutusundaki hafif bir s\u0131z\u0131nt\u0131 ile ilgilidir. Birka\u00e7 egzoz bilezi\u011fi de\u011fi\u015ftirilmi\u015f, ancak k\u00f6t\u00fc bir s\u00fcrpriz gibi g\u00f6r\u00fcnen bir \u015fey yok.<\/p>\n\n\n\n

\u00c7ok iyi bak\u0131lm\u0131\u015f bir Maserati<\/h2>\n\n\n\n

Servis kayd\u0131 iyi izlenimi do\u011frulamaktad\u0131r. Ara\u00e7 bir \u00f6nceki y\u0131l\u0131n Temmuz ay\u0131nda, sat\u0131n almadan sadece 1.000 mil \u00f6nce servise girmi\u015f. Bu vesileyle bir dizi \u00f6nemli i\u015f ger\u00e7ekle\u015ftirilmi\u015f: klima kompres\u00f6r\u00fc, hortumlar, frenler, ya\u011f de\u011fi\u015fimi, fren hidroli\u011fi ve hatta mar\u015f motoru.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Daha da etkileyici olan\u0131, otomobil yak\u0131n zamanda yeni bir debriyaj, F1 vites kutusu sens\u00f6r\u00fc, vites kutusu potansiyometreleri, contalar, \u015fanz\u0131man bak\u0131m\u0131, orijinal Maserati \u00f6n s\u00fcspansiyon kiti, arka rulmanlar, yenilenmi\u015f enjekt\u00f6rler, yeni ak\u00fc ve hatta yeni bir \u00f6n cam ald\u0131. Ba\u015fka bir deyi\u015fle, \u00f6nceki sahibi bu Granturismo'yu en iyi durumda tutmak i\u00e7in a\u00e7\u0131k\u00e7a hat\u0131r\u0131 say\u0131l\u0131r miktarda para harcam\u0131\u015f. Hatta tamirci, son y\u0131llarda bak\u0131m ve onar\u0131m i\u00e7in 30.000 \u00a3 (35.000 \u20ac) \u00fczerinde yat\u0131r\u0131m yap\u0131lm\u0131\u015f olabilece\u011fini tahmin ediyor.<\/p>\n\n\n\n

\u0130yi bir anla\u015fma neredeyse \u00e7ok iyi<\/h2>\n\n\n\n

Sonunda, bu Maserati Granturismo S'in ihtiyac\u0131 olan tek \u015fey birka\u00e7 k\u00fc\u00e7\u00fck kozmetik detayd\u0131. B\u00f6ylece riskli bir sat\u0131n alma olmas\u0131 gereken \u015fey, muhte\u015fem bir \u015fans darbesine d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fc. Ferrari motorlu bir Maserati V8, 20.000 \u20ac'dan daha az bir fiyata sat\u0131n al\u0131nd\u0131, uzun bir servis ge\u00e7mi\u015fi, yeni bir debriyaj, iyi durumda frenler, yeni lastikler ve bir \u0130talyan s\u00fcper otomobiline lay\u0131k bir ses. Bunu yenmek zor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Elbette m\u00fczayededen sat\u0131n al\u0131nan her Granturismo bu kadar ho\u015f bir s\u00fcrpriz olmayacakt\u0131r. Ancak bu durumda, risk kar\u015f\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 verdi. Ve 20.000 \u20ac'dan daha az bir fiyata, bu kadar karizmatik, bu kadar g\u00fcr\u00fclt\u00fcl\u00fc ve bu kadar cazip bir \u0130talyan GT bulmak zor.<\/p>\n\n\n\n

\n