{"id":49822,"date":"2026-05-07T15:07:04","date_gmt":"2026-05-07T13:07:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49822"},"modified":"2026-05-07T10:19:19","modified_gmt":"2026-05-07T08:19:19","slug":"ferrari%cc%87-laferrari%cc%87ni%cc%87n-akuleri%cc%87-bi%cc%87rbi%cc%87ri%cc%87-ardina-arizalaniyor-ve-faturasi-en-zengi%cc%87nleri%cc%87mi%cc%87zi%cc%87-bi%cc%87le-sasirtiyor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/ferrari\/les-batteries-de-la-ferrari-laferrari-tombent-en-panne-les-unes-apres-les-autres-et-la-facture-surprend-meme-les-plus-riches\/","title":{"rendered":"Ferrari LaFerrari'nin bataryalar\u0131 birbiri ard\u0131na ar\u0131zalan\u0131yor... ve fatura en zenginlerimizi bile \u015fa\u015f\u0131rt\u0131yor"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

2013 y\u0131l\u0131nda, ne zaman Ferrari<\/a> ortaya \u00e7\u0131kar\u0131yor Ferrari LaFerrari<\/a> Cenevre Otomobil Fuar\u0131'nda sergilenen \u0130talyan hiper otomobil, markan\u0131n en u\u00e7 noktada nas\u0131l yap\u0131laca\u011f\u0131n\u0131 bildi\u011fi her \u015feyi temsil ediyor. Do\u011fal aspirasyonlu 6.3 litrelik V12, do\u011frudan F1'den esinlenen Hy-KERS hibrid sistemi, 963 bhp g\u00fc\u00e7, sadece 499 adet \u00fcretilmi\u015f ara\u00e7... ve \u015fimdiden gelece\u011fin koleksiyon par\u00e7as\u0131 vaadi. <\/p>\n\n\n\n

On iki y\u0131l sonra, ba\u015fka bir rakam konu\u015fulmaya ba\u015fland\u0131: ar\u0131zalanan ak\u00fc say\u0131s\u0131. Otomobil efsanesinin ard\u0131nda \u00e7ok daha az g\u00f6z al\u0131c\u0131 bir ger\u00e7eklik yat\u0131yor. LaFerrari'deki hibrid bataryalar ya\u015flan\u0131yor. Ve bunlar\u0131 de\u011fi\u015ftirmenin maliyeti hiper otomobil d\u00fcnyas\u0131nda bile neredeyse ger\u00e7ek d\u0131\u015f\u0131 hale geliyor.<\/p>\n\n\n\n

180.000 Avro'dan 320.000 Avro'ya: Fatura y\u00fckseliyor<\/h2>\n\n\n\n

Bundan yakla\u015f\u0131k bir y\u0131l \u00f6nce, bir H\u0131rvat Ferrari sadece 1.440 km sonra bozuldu<\/a>. Te\u015fhis: hibrid sistem ak\u00fcs\u00fc bitmi\u015f. Ferrari taraf\u0131ndan \u00f6nerilen \u00e7\u00f6z\u00fcm radikaldi: yakla\u015f\u0131k 180.000 \u20ac maliyetle t\u00fcm batarya paketini de\u011fi\u015ftirmek.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Elektrikli ve hibrid ara\u00e7 ak\u00fclerinin onar\u0131m\u0131 konusunda uzmanla\u015fm\u0131\u015f H\u0131rvat bir at\u00f6lye olan EV Clinic sayesinde ara\u00e7 sahibi nihayet bu faturadan kurtuldu. Teknisyenler 120 h\u00fccre i\u00e7eren 60 kg'l\u0131k paketi s\u00f6k\u00fcp inceledikten sonra ak\u00fcn\u00fcn tamamen bitmedi\u011fini ke\u015ffetti. Baz\u0131 h\u00fccreler ar\u0131zal\u0131yd\u0131 ve montajda bir hata vard\u0131. Hedefe y\u00f6nelik bir onar\u0131m, t\u00fcm \u00fcniteyi de\u011fi\u015ftirmeden ak\u00fcy\u00fc kurtard\u0131.<\/p>\n\n\n\n

Birka\u00e7 g\u00fcn \u00f6nce ba\u015fka bir hikaye dikkatimizi \u00e7ekti. Aralar\u0131nda Ferrari F50, Enzo ve LaFerrari'nin de bulundu\u011fu etkileyici bir koleksiyonun sahibi olan Japon koleksiyoncu Bay Mera'ya ait. Kendisi ge\u00e7ti\u011fimiz g\u00fcnlerde LaFerrari'sinin pillerini de\u011fi\u015ftirdi<\/a> 32 milyon yen, yani yakla\u015f\u0131k 200.000 dolara sat\u0131ld\u0131. Ancak bug\u00fcn konu yepyeni bir boyut kazanm\u0131\u015f durumda.<\/p>\n\n\n\n

EV Clinic \u015fimdiden 10 LaFerraris'i onard\u0131<\/h2>\n\n\n\n

Birka\u00e7 saat \u00f6nce EV Clinic, baz\u0131 LaFerrari sahiplerini endi\u015felendirmeye ba\u015flayan yeni bir mesaj yay\u0131nlad\u0131:<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

\u201c320.000 Avroluk Ferrari LaFerrari KERS batarya paketi 10 y\u0131l sonra \u00e7al\u0131\u015fmay\u0131 durdurdu ve EV Clinic taraf\u0131ndan \u0130ngiltere'deki bir m\u00fc\u015fteri i\u00e7in onar\u0131lacak. Sadece 499 adet \u00fcretildi, bunlardan 10 tanesi EV Clinic'e teslim edildi ve EVC'nin H\u0131rvatistan'daki merkezinde ba\u015far\u0131yla onar\u0131ld\u0131.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Ba\u015fka bir deyi\u015fle, \u00fcretilen 499 LaFerrariden 10 tanesi hibrid sistem bataryalar\u0131n\u0131n onar\u0131m\u0131 i\u00e7in EV Clinic at\u00f6lyelerinden ge\u00e7mi\u015ftir. Ve yak\u0131n zamanda bataryalar\u0131 de\u011fi\u015ftirilen Japon \u00f6rne\u011fini de eklersek, s\u00f6z konusu ara\u00e7 say\u0131s\u0131 11'e ula\u015f\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

Bu rakam ilk bak\u0131\u015fta d\u00fc\u015f\u00fck g\u00f6r\u00fcnebilir. Ancak, ortalama kilometresi bu kadar d\u00fc\u015f\u00fck olan b\u00f6ylesine nadir bir model i\u00e7in bu rakam \u00f6nemli hale gelmeye ba\u015fl\u0131yor. Bir\u00e7ok LaFerraris \u00f6zel koleksiyonlarda ya\u015f\u0131yor, \u00e7ok az kullan\u0131l\u0131yor ve bazen uzun s\u00fcre hareketsiz kal\u0131yor. Ve ilgin\u00e7 bir ayr\u0131nt\u0131 daha var: bug\u00fcn tamamen yenilenmesi i\u00e7in ilan edilen fiyat 320.000 \u20ac'ya y\u00fckseldi. Birka\u00e7 y\u0131l i\u00e7inde, batarya paketinin maliyeti kelimenin tam anlam\u0131yla patlam\u0131\u015f gibi g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor.<\/p>\n\n\n\n

Son derece sofistike... ama ya\u015flanan bir batarya<\/h2>\n\n\n\n

LaFerrari'nin bataryas\u0131 s\u0131radan bir bile\u015fen de\u011fil. Ferrari, hiper otomobili i\u00e7in \u00f6zel Samsung SDI lityum-iyon h\u00fccreleri kullanarak son derece kompakt, y\u00fcksek performansl\u0131 bir sistem geli\u015ftirmi\u015ftir. Kullan\u0131lan h\u00fccreler \u201c6C\u201d tipi de\u015farjlara dayanabilen Samsung h\u00fccreleri olacakt\u0131. Pratikte bu, 1 kWh'lik bir paketin 6 kW'a kadar g\u00fc\u00e7 sa\u011flayabilece\u011fi anlam\u0131na gelmektedir. Bu, g\u00fc\u00e7 taleplerinin son derece \u015fiddetli ve neredeyse anl\u0131k oldu\u011fu hibrit bir hiper otomobil i\u00e7in \u00f6nemli bir \u00f6zelliktir.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto\u011fraf EVClinic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto\u011fraf EVClinic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto\u011fraf EVClinic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Foto\u011fraf EVClinic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ka\u011f\u0131t \u00fczerinde bu teknoloji zaman\u0131na g\u00f6re etkileyiciydi. Ancak on iki y\u0131l sonra, baz\u0131 s\u0131n\u0131rlamalar belirginle\u015fmeye ba\u015flad\u0131. \u00c7\u00fcnk\u00fc ara\u00e7 \u00e7ok fazla kullan\u0131lmasa bile, bir lityum-iyon ak\u00fc do\u011fal olarak zaman i\u00e7inde eskiyor. Termal d\u00f6ng\u00fcler, a\u011f\u0131r \u015farj ve de\u015farj ve uzun s\u00fcre hareketsiz kalmak bozulmay\u0131 h\u0131zland\u0131rabilir.<\/p>\n\n\n\n

Olas\u0131 sorunlardan biri uzun s\u00fcreli depolamadan kaynaklanmaktad\u0131r. Optimum \u015farj y\u00f6netimi olmadan birka\u00e7 ay boyunca b\u0131rak\u0131lan bir LaFerrari, baz\u0131 h\u00fccrelerin a\u015f\u0131r\u0131 de\u015farj\u0131ndan muzdarip olabilir. Bu t\u00fcr son derece sofistike bir ak\u00fcde, dengesiz birka\u00e7 h\u00fccre arac\u0131 tamamen durma noktas\u0131na getirmek i\u00e7in yeterli olabilir. <\/p>\n\n\n\n

Ancak d\u00fczenli olarak kullan\u0131lan otomobillerde bile durum \u015fa\u015f\u0131rt\u0131c\u0131 de\u011fildir. Burada, her h\u0131zland\u0131\u011f\u0131nda, rejeneratif frenleme yapt\u0131\u011f\u0131nda veya Hy-KERS sistemi etkinle\u015ftirildi\u011finde a\u015f\u0131r\u0131 y\u00fcksek ak\u0131mlara maruz kalan on y\u0131ldan eski bir ak\u00fcden bahsediyoruz.<\/p>\n\n\n\n

Hibrit hiper otomobillerin yeni meydan okumas\u0131<\/h2>\n\n\n\n

Koleksiyoncular uzun bir s\u00fcre boyunca s\u00fcper otomobillerin motorlar\u0131na, \u015fanz\u0131manlar\u0131na ve bak\u0131m maliyetlerine odakland\u0131lar. Hibrit hiper otomobillerde ise art\u0131k yeni bir de\u011fi\u015fken devreye giriyor: y\u00fcksek performansl\u0131 bataryalar\u0131n eskimesi. Ve LaFerrari muhtemelen sadece bir ba\u015flang\u0131\u00e7.<\/p>\n\n\n\n

Bunun nedeni, t\u00fcm modern hibrit hiper otomobillerin benzer teknolojilere dayanmas\u0131d\u0131r: genellikle \u00e7ok k\u00fc\u00e7\u00fck seriler halinde \u00fcretilen ve bazen piyasaya s\u00fcr\u00fcld\u00fckten on y\u0131ldan fazla bir s\u00fcre sonra de\u011fi\u015ftirilmesi zor olan belirli bile\u015fenlere sahip kompakt, y\u00fcksek gerilimli piller.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ferrari 296 ak\u00fc<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Lamborghini Revuelto ak\u00fc<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ara\u00e7 sahipleri i\u00e7in bu yeni bir ger\u00e7ekli\u011fin kap\u0131lar\u0131n\u0131 a\u00e7\u0131yor. Hibrit bir hiper otomobile sahip olmak art\u0131k sadece ola\u011fan\u00fcst\u00fc bir motora sahip olmak anlam\u0131na gelmiyor. Ayn\u0131 zamanda onlarca veya y\u00fcz binlerce avroya mal olabilecek bir ak\u00fc de\u011fi\u015fimi veya onar\u0131m\u0131 beklemek anlam\u0131na da geliyor.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari LaFerrari KERS Hybrid BatteryPack 10 y\u0131l sonra ar\u0131zaland\u0131, 320.000 \u20ac de\u011ferinde, \u0130ngiltere'deki m\u00fc\u015fteri i\u00e7in EV Clinic'te onar\u0131lacak. Sadece 499 \u00f6rnek \u00fcretildi, bunlardan 10 tanesi EV Clinic'i ziyaret etti ve EVC HQ H\u0131rvatistan'da ba\u015far\u0131yla onar\u0131ld\u0131. pic.twitter.com\/VoA7SiXGw4<\/a><\/p>- EV Klinik (@evclinic) 6 May\u0131s 2026<\/a><\/blockquote>