{"id":49695,"date":"2026-05-06T10:10:04","date_gmt":"2026-05-06T08:10:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49695"},"modified":"2026-05-05T11:11:47","modified_gmt":"2026-05-05T09:11:47","slug":"nuvolarini%cc%87n-lalfa-romeosu-1933-monaco-grand-prixsi%cc%87ni%cc%87n-son-turunda-yarisi-birakarak-enzo-ferrari%cc%87ni%cc%87n-maserati%cc%87ye-gecmesi%cc%87ne-kapiyi-kapatti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/alfa-romeo\/au-dernier-tour-du-grand-prix-de-monaco-1933-lalfa-romeo-de-nuvolari-abandonne-il-claque-la-porte-a-enzo-ferrari-pour-aller-chez-maserati\/","title":{"rendered":"Nuvolari'nin Alfa Romeo'su 1933 Monaco Grand Prix'sinin son turunda emekliye ayr\u0131ld\u0131... Enzo Ferrari'yi terk etti ve Maserati'ye gitti."},"content":{"rendered":"
\"\"
Italpassion i\u00e7in Nicolas Anderbergani'nin foto\u011fraf\u0131<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alfa Romeo Monza, Sport, Endurance ve Grand Prix olmak \u00fczere t\u00fcm konfig\u00fcrasyonlar\u0131yla Milano markas\u0131n\u0131n tarihindeki en ba\u015far\u0131l\u0131 otomobillerden biridir. 1931 y\u0131l\u0131nda piyasaya s\u00fcr\u00fclen ara\u00e7, yakla\u015f\u0131k 175 bhp g\u00fc\u00e7 \u00fcreten s\u00fcper\u015farjl\u0131 2.3 litrelik s\u0131ral\u0131 sekiz silindirli bir motordan g\u00fc\u00e7 al\u0131yordu. Motorda iki hafif ala\u015f\u0131m blok ve silindir kapa\u011f\u0131, silindir ba\u015f\u0131na iki supap ve iki di\u015fli tahrikli \u00fcstten eksantrik mili bulunuyordu. Yakla\u015f\u0131k 920 kilo a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131ndaki bu canavar 210 km\/s h\u0131za ula\u015fabiliyor. <\/p>\n\n\n\n

Otomobil ilk y\u0131l\u0131nda Tazio Nuvolari ile Targa Florio'yu, Lord Howe ve Sir Henry Birkin ile 24 Saat Le Mans'\u0131 ve Giuseppe Campari ve Tazio Nuvolari ile \u0130talya Grand Prix'sini kazand\u0131. Yar\u0131\u015f makinesine \u201cMonza\u201d ad\u0131n\u0131 veren Lombard pistindeki bu zaferdi.<\/p>\n\n\n\n

Veni, vidi, vici!<\/h2>\n\n\n\n

1932'de b\u00fcy\u00fck bir ilk ya\u015fand\u0131: Alfa Romeo<\/a> ilk kez 1929 y\u0131l\u0131nda d\u00fczenlenen Monako Grand Prix'sinde ilk resmi g\u00f6r\u00fcn\u00fcm\u00fcn\u00fc yapt\u0131. Tak\u0131m menajeri Aldo Giovannini, Tazio Nuvolari, Giuseppe Campari ve Mario Umberto Borzacchini i\u00e7in \u00f6zel olarak haz\u0131rlanan \u00fc\u00e7 k\u0131rm\u0131z\u0131 2.3 litrelik Alfa Romeo Monza arac\u0131n\u0131 yar\u0131\u015fa soktu. D\u00f6rd\u00fcnc\u00fc bir ara\u00e7 olan beyaz Monza, hen\u00fcz resmi \u00e7al\u0131\u015fma ekibinin bir \u00fcyesi olmayan Alman Rudolf Caracciola'ya gitti. Caracciola yine de Daimler-Benz'in 1931 sonunda rekabetten \u00e7ekilmesinin ard\u0131ndan 1932 i\u00e7in Alfa Romeo ile bir s\u00f6zle\u015fme imzalam\u0131\u015ft\u0131. \u0130talyan \u00fc\u00e7l\u00fc ile Almanlar aras\u0131ndaki ili\u015fkiler, ulusal dayan\u0131\u015fma nedeniyle ve ayn\u0131 zamanda \u0130talyan s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin primleri payla\u015fmak i\u00e7in bir anla\u015fma yapt\u0131klar\u0131ndan \u015f\u00fcphelenildi\u011fi i\u00e7in ilk ba\u015fta kolay de\u011fildi!<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Italpassion i\u00e7in Nicolas Anderbergani'nin foto\u011fraf\u0131<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Yar\u0131\u015f s\u0131ras\u0131nda ilk olarak Bugatti kullanan Monegasque Louis Chiron liderli\u011fi ele ge\u00e7irdi. Yar\u0131\u015fa 11. s\u0131rada ba\u015flayan Nuvolari, sadece yar\u0131m saatlik bir yar\u0131\u015f\u0131n ard\u0131ndan ikinci s\u0131raya y\u00fckseldi! 30. turda Chiron \u015fikanlarda bir hata yapt\u0131 ve takla att\u0131, neyse ki ciddi bir \u015fey olmad\u0131 ama emekli oldu! Nuvolari liderli\u011fi devrald\u0131, ard\u0131ndan Monza'ya h\u0131zla adapte olan Carraciola'n\u0131n yar\u0131\u015f sonundaki geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcyle m\u00fccadele etmek zorunda kald\u0131! Nuvolari de ate\u015fleme sorunlar\u0131 ya\u015fad\u0131, ancak beyaz Monza'dan sadece 2.8 saniye farkla kazanmaya devam etti!<\/p>\n\n\n\n

Bir numara \u00e7ok fazla!<\/h2>\n\n\n\n

1933 y\u0131l\u0131nda, Scuderia Ferrari yeni P3\u201cleri alana kadar Monza'n\u0131n hacmi 2,6 litreye \u00e7\u0131kar\u0131larak g\u00fcc\u00fc 165\u201dten 180 bhp'ye ve azami h\u0131z\u0131 225 km\/saate y\u00fckseltildi. Nuvolari geri d\u00f6nd\u00fc ve Bugatti Type 51'e sahip olan b\u00fcy\u00fck rakibi Achille Varzi ile zafer i\u00e7in k\u0131yas\u0131ya bir m\u00fccadeleye giri\u015fti. \u0130ki adam birbirlerini s\u00fcrekli tetikte tutuyor ve s\u0131rayla liderli\u011fi ele ge\u00e7iriyorlard\u0131. Nuvolari ve Varzi, 3 saatten fazla s\u00fcren yar\u0131\u015f\u0131n ard\u0131ndan 99. ve son turun ba\u015flang\u0131c\u0131nda, Casino viraj\u0131nda tehlikeli bir \u015fekilde birbirlerine s\u00fcrt\u00fcnerek teker teker ge\u00e7tiler, ancak Monza'n\u0131n motoru t\u00fcnelde hayaletten vazge\u00e7ti ve \"u\u00e7an Mantuan\" emekli olmak zorunda kald\u0131 ve zaferi Varzi'ye b\u0131rakt\u0131. Hatta birka\u00e7 seyirci ve teknisyenin arabas\u0131n\u0131 itmesine yard\u0131m etti\u011fi Varzi diskalifiye bile edildi. Bu yeni g\u00fcvenilirlik sorunu, Nuvolari'nin Enzo Ferrari ile zaten \u00e7at\u0131\u015fmal\u0131 olan ili\u015fkisini daha da gerginle\u015ftirdi ve \u0130talyan kap\u0131y\u0131 \u00e7arparak Maserati'ye gitti.<\/p>\n\n\n\n

Ayr\u0131nt\u0131l\u0131 olarak<\/h2>\n\n\n\n

Tarihi Monaco Grand Prix 2026'da bu Alfa Romeo 8C'ye yakla\u015farak detaylar\u0131na hayran kald\u0131k. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Italpassion i\u00e7in Nicolas Anderbergani'nin foto\u011fraf\u0131<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Italpassion i\u00e7in Nicolas Anderbergani'nin foto\u011fraf\u0131<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Italpassion i\u00e7in Nicolas Anderbergani'nin foto\u011fraf\u0131<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Italpassion i\u00e7in Nicolas Anderbergani'nin foto\u011fraf\u0131<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Italpassion i\u00e7in Nicolas Anderbergani'nin foto\u011fraf\u0131<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Italpassion i\u00e7in Nicolas Anderbergani'nin foto\u011fraf\u0131<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Italpassion i\u00e7in Nicolas Anderbergani'nin foto\u011fraf\u0131<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Italpassion i\u00e7in Nicolas Anderbergani'nin foto\u011fraf\u0131<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u015easi no. 28 ve motor no. 28. Motor b\u00f6lmesindeki bir plaket, mekani\u011fin hassasiyetine ve bunlar\u0131n bak\u0131m\u0131 i\u00e7in gereken titizli\u011fe tan\u0131kl\u0131k etmektedir:<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

UYARILAR<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Radyat\u00f6rden ba\u015flayarak ate\u015fleme s\u0131ras\u0131 a\u015fa\u011f\u0131daki gibidir: \u00a01 3 6 8 4 2 7 5<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kamlar ile emme ve egzoz supaplar\u0131 aras\u0131ndaki bo\u015fluk \u015fu \u015fekilde olmal\u0131d\u0131r minimum 0,45 mm ve maksimum 0,50 mm<\/strong>. (Her 2000 km'de bir ayar\u0131 kontrol edin<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

Buji elektrotlar\u0131n\u0131n yakla\u015f\u0131k olarak 0,4 mm<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Benzer \u015fekilde, distrib\u00fct\u00f6r kontaklar\u0131 aras\u0131ndaki bo\u015fluk yakla\u015f\u0131k olarak 0,35 <\/strong>mm<\/strong>.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Di\u011fer tarafta ya\u011flama talimatlar\u0131n\u0131 i\u00e7eren bir plaka bulunmaktad\u0131r:<\/p>\n\n\n\n

MOTOR YA\u011eLAMA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ya\u011f\u0131 depoda tutun minimum seviyenin \u00fczerinde<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Motorunuz yeniyse veya yeni elden ge\u00e7irilmi\u015fse, ya\u011f\u0131 her alt\u0131 ayda bir de\u011fi\u015ftirin. 500 km<\/strong>.
  O zaman ya\u011f\u0131 de\u011fi\u015ftir:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • yaz aylar\u0131nda<\/strong> hepsi 2000 km<\/strong>\u00a0<\/li>\n\n\n\n
  • K\u0131\u015f\u0131n<\/strong> hepsi 1000 km<\/strong>\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    A\u015fa\u011f\u0131daki ya\u011flar tavsiye edilir:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Yaz<\/strong> : Oleoblitz Sport Yar\u0131-denso<\/em> veya Gargoyle Mobiloil BB<\/em>\u00a0<\/li>\n\n\n\n
    • K\u0131\u015f<\/strong> : Oleoblitz Sport Fluido<\/em> veya Gargoyle Mobiloil A<\/em>\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      S\u0131cakl\u0131klar i\u00e7in 0\u00b0C'nin alt\u0131nda<\/strong>, kullan\u0131n:
        Oleoblitz Fluido Bis<\/em> veya Gargoyle Mobiloil Arctic<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

      Evet, pillerden \u00e7ok uzaktay\u0131z!<\/p>\n\n\n\n

      \n