{"id":49168,"date":"2026-05-12T11:46:32","date_gmt":"2026-05-12T09:46:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49168"},"modified":"2026-05-06T15:33:31","modified_gmt":"2026-05-06T13:33:31","slug":"nadi%cc%87r-bi%cc%87r-araba-mukemmel-bi%cc%87r-seki%cc%87lde-restore-edi%cc%87lmi%cc%87s-ve-ki%cc%87moletrasi-dusuk-ancak-bu-de-tomaso-a-v8-ford-i%cc%87ki%cc%87nci%cc%87-kez-alici-bulamadi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/de-tomaso\/elle-est-rare-parfaitement-restauree-avec-un-faible-kimoletrage-cest-pourtant-la-deuxieme-fois-que-cette-de-tomaso-a-v8-ford-ne-trouve-pas-preneur\/","title":{"rendered":"M\u00fckemmel bir \u015fekilde restore edilmi\u015f, d\u00fc\u015f\u00fck kimoltajl\u0131 nadir bir araba... ancak bu Ford V8'li De Tomaso ikinci kez al\u0131c\u0131 bulamad\u0131..."},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De Tomaso Pantera GT5 geni\u015f, al\u00e7ak ve agresiftir, ortaya monte edilmi\u015f bir Amerikan V8 motorla donat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r ve 1980'lerin \u0130talyan s\u00fcper otomobillerinin t\u00fcm co\u015fkusuyla tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r. Bug\u00fcn, d\u00f6neminin en ay\u0131rt edici modellerinden biri olmaya devam ediyor. Ve \u00f6zellikle nadir bir \u00f6rne\u011fi m\u00fczayedede yeniden ortaya \u00e7\u0131kt\u0131.<\/p>\n\n\n\n

SBX Cars taraf\u0131ndan sunulan bu 1984 Pantera GT5, s\u0131radan bir araba de\u011fil. Birincisi, d\u00fcnyada \u00fcretilen sadece 250 GT5'ten biri olmas\u0131. \u0130kincisi, 42 ya\u015f\u0131nda olmas\u0131na ra\u011fmen, saatinde sadece 21.500 km ile etkileyici bir koruma durumundad\u0131r.<\/p>\n\n\n\n

Amerikan kalpli bir \u0130talyan s\u00fcper otomobili<\/h2>\n\n\n\n

Pantera'n\u0131n tarihi al\u0131\u015f\u0131lmad\u0131kt\u0131r. \u0130talya'da ya\u015fayan bir Arjantinli olan Alejandro De Tomaso taraf\u0131ndan kurulan marka benzersiz bir re\u00e7ete bulmu\u015ftu: \u0130talyan tarz\u0131n\u0131 Amerikan mekanik sa\u011flaml\u0131\u011f\u0131yla birle\u015ftirmek. Ferrari ve Lamborghini karma\u015f\u0131k ve bak\u0131m\u0131 masrafl\u0131 motorlara g\u00fcvenirken, De Tomaso<\/a> Ford V8'leri se\u00e7ti.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bu GT5'in kaputunun alt\u0131nda, yakla\u015f\u0131k 345 bhp g\u00fc\u00e7 \u00fcreten ve ayn\u0131 numaralara sahip oldu\u011fu a\u00e7\u0131klanan Cleveland 351 ci V8 bulunuyor. T\u00fcm g\u00fc\u00e7 be\u015f vitesli ZF manuel \u015fanz\u0131manla arka tekerleklere g\u00f6nderiliyor. Ka\u011f\u0131t \u00fczerinde Pantera GT5'in 0-100 km\/s s\u00fcrati yakla\u015f\u0131k 5,5 saniye ve azami h\u0131z\u0131 260 km\/s civar\u0131ndayd\u0131 - o zaman i\u00e7in \u00e7ok ciddi rakamlar.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ancak GT5'te motorundan daha fazlas\u0131 var. Pantera'ya son bir parlakl\u0131k katmak i\u00e7in 1980'lerin ba\u015f\u0131nda piyasaya s\u00fcr\u00fclen bu versiyon, geni\u015fletilmi\u015f fiberglas kanatlar, heybetli mar\u015fpiye panelleri, bir \u00f6n splitter ve Lamborghini Countach'tan esinlenen devasa bir arka spoyler ile muhte\u015fem bir g\u00f6vde kitine sahipti. Fark edilmemesi imkans\u0131z.<\/p>\n\n\n\n

\u00c7ok nadir bir konfig\u00fcrasyon<\/h2>\n\n\n\n

Sat\u0131\u015fa sunulan model konfig\u00fcrasyonuyla da dikkat \u00e7ekiyor. G\u00f6vde, siyah kiraz metalik rengini and\u0131ran siyah ve mor kar\u0131\u015f\u0131m\u0131 Amarena Metallizzato ile kaplanm\u0131\u015f ve bordo Rosso Rubino deri i\u00e7 mekanla bir araya getirilmi\u015ftir. Bu, otomobilin ayr\u0131cal\u0131kl\u0131 karakterini daha da geli\u015ftiren, \u00f6zellikle 1980'ler tarz\u0131 bir kombinasyon.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ara\u00e7, 345 geni\u015fli\u011finde arka lastikler de dahil olmak \u00fczere devasa Pirelli lastiklerle kapl\u0131 15 in\u00e7 al\u00fcminyum jantlar \u00fczerinde gidiyor. Ara\u00e7taki atmosfer d\u00f6nemin analog ruhuna sad\u0131k kal\u0131yor: Veglia g\u00f6stergeler, Momo Prototipo direksiyon simidi, g\u00f6r\u00fcn\u00fcr metal \u0131zgaral\u0131 vites kolu ve eski moda deri d\u00f6\u015feme. Daha modern bir Alpine ses sistemi eklenmi\u015f olsa da, t\u00fcm paket o neslin \u0130talyan s\u00fcper otomobillerinin t\u00fcm ham cazibesini koruyor.<\/p>\n\n\n\n

85,000 restorasyon<\/h2>\n\n\n\n

Bu Pantera GT5, \u00f6nceki sahibi taraf\u0131ndan 85.000 $ de\u011ferinde komple bir restorasyondan ge\u00e7irilmi\u015ftir. Motor b\u00f6l\u00fcm\u00fcne \u00f6zellikle iyi bak\u0131lm\u0131\u015f, cilal\u0131 par\u00e7alar ve k\u0131rm\u0131z\u0131 detaylar Ford V8'i \u00f6ne \u00e7\u0131kar\u0131yor. Sat\u0131c\u0131 ayr\u0131ca arac\u0131n Pantera Owners Club of America taraf\u0131ndan bilindi\u011fini de belirtiyor ki bu da koleksiyonculara arac\u0131n ge\u00e7mi\u015fi hakk\u0131nda genellikle g\u00fcven veren bir ayr\u0131nt\u0131.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00d6n tarafta k\u00fc\u00e7\u00fck bir \u00e7atlak ve s\u00fcr\u00fcc\u00fc koltu\u011funda hafif a\u015f\u0131nma gibi birka\u00e7 k\u00fc\u00e7\u00fck kusur var, ancak genel durum k\u0131rk y\u0131l\u0131 a\u015fk\u0131n bir araba i\u00e7in dikkat \u00e7ekici.<\/p>\n\n\n\n

Nadir bulunmas\u0131na ra\u011fmen, hala sat\u0131lmad\u0131<\/h2>\n\n\n\n

Yine de, ayr\u0131cal\u0131kl\u0131 olmas\u0131na ra\u011fmen Pantera GT5 bir al\u0131c\u0131 bulamad\u0131. SBX Cars taraf\u0131ndan d\u00fczenlenen sat\u0131\u015f, sadece yedi teklifin ard\u0131ndan, sat\u0131c\u0131 taraf\u0131ndan belirlenen rezerv fiyata ula\u015f\u0131lamadan sona erdi. Bu ilk deneme de\u011fil. A\u011fustos 2024'te ayn\u0131 otomobil Collecting Cars platformunda a\u00e7\u0131k art\u0131rmaya \u00e7\u0131kar\u0131ld\u0131. Sonu\u00e7 bir kez daha ayn\u0131yd\u0131: Belli bir ilgiye ra\u011fmen otomobil sat\u0131lamad\u0131.<\/p>\n\n\n\n

Bu son ba\u015far\u0131s\u0131zl\u0131k, atipik klasik s\u00fcper otomobil pazar\u0131n\u0131n ger\u00e7ekte ne kadar karma\u015f\u0131k oldu\u011funu g\u00f6steriyor. De Tomaso Pantera art\u0131k analog otomobil merakl\u0131lar\u0131 aras\u0131nda giderek daha g\u00fc\u00e7l\u00fc bir imaja sahip olsa da, hala ayn\u0131 d\u00f6nemin Ferrari ve Lamborghini'lerinin g\u00f6lgesinde kal\u0131yor. Amerikan m\u00fchendisli\u011fi ve \u0130talyan tasar\u0131m\u0131n\u0131n kar\u0131\u015f\u0131m\u0131, daha iyi bilinen ikonlar\u0131n takdirinin doruklar\u0131na ula\u015fmadan, ni\u015f bir koleksiyoncuya hitap ediyor.<\/p>\n\n\n\n

Paradoksal olarak, Pantera GT5'i bug\u00fcn bu kadar ilgin\u00e7 k\u0131lan \u015fey belki de tam olarak budur. \u00c7ok az say\u0131da \u00fcretilmesi, muhte\u015fem g\u00f6r\u00fcn\u00fcm\u00fc ve baz\u0131 \u0130talyan rakiplerine g\u00f6re bak\u0131m\u0131 daha kolay oldu\u011fu s\u00f6ylenen mekanik sistemiyle koleksiyonerlerin ilgisini yava\u015f yava\u015f daha fazla \u00e7ekmeye ba\u015fl\u0131yor. \u015eimdi bu nadir GT5'in bir sonraki denemesinde nihayet bir al\u0131c\u0131 bulup bulamayaca\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6rece\u011fiz.<\/p>\n\n\n\n

\n