{"id":49094,"date":"2026-05-04T19:38:11","date_gmt":"2026-05-04T17:38:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49094"},"modified":"2026-05-04T19:38:11","modified_gmt":"2026-05-04T17:38:11","slug":"bi%cc%87r-mi%cc%87lyon-dolari-ri%cc%87ske-atiyoruz-bu-1-300-beygi%cc%87rli%cc%87k-ferrari%cc%87-f12-kaykay-kazanmak-i%cc%87ci%cc%87n-bmw-ve-toyota-driftci%cc%87leri%cc%87yle-yarisiyor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/ferrari\/on-risque-un-million-de-dollars-cette-ferrari-f12-de-1-300-ch-affronte-des-bmw-et-toyota-de-drift-pour-tenter-de-gagner-un-skateboard\/","title":{"rendered":"\u00abBir milyon dolar\u0131 riske at\u0131yoruz\u00bb: Bu 1.300 beygirlik Ferrari F12, kaykay kazanmak i\u00e7in BMW'lere ve Toyota drift\u00e7ilerine meydan okuyor"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u0130\u015fe Al\u0131m Ferrari F12<\/a> 1.300 beygir g\u00fcc\u00fcnde haz\u0131rlanm\u0131\u015f bir motorla drift yar\u0131\u015f\u0131na kat\u0131lmak ba\u015fl\u0131 ba\u015f\u0131na sa\u00e7ma bir fikir. Bunu ger\u00e7ek bir haz\u0131rl\u0131k yapmadan, \u00e7ok az pratik yaparak, yedek par\u00e7a olmadan ve tek amac\u0131 kazanmaya \u00e7al\u0131\u015fmak olan bir kaykay ile yapmak neredeyse \u00e7\u0131lg\u0131nl\u0131kt\u0131r. Ama Daily Driven Exotics'in LZ World Tour'da yapt\u0131\u011f\u0131 tam olarak buydu. En ba\u015f\u0131ndan itibaren, ton belirlendi: \u00ab\u0130lk profesyonel drift yar\u0131\u015fmama kat\u0131l\u0131yorum... ve \u00f6l\u00fcm\u00fcne korkuyorum.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Ger\u00e7ekten k\u00f6t\u00fc bir fikir mi?<\/h2>\n\n\n\n

Damon Fryer daha ilk saniyelerden itibaren kendini iyi g\u00f6stermeye \u00e7al\u0131\u015fm\u0131yor. Kendisi de itiraf ediyor ki, ilk ger\u00e7ek drift yar\u0131\u015fmas\u0131na Ferrari<\/a> radikal oldu\u011fu kadar pahal\u0131 da olsa k\u00f6t\u00fc bir fikir. Sadece araba bir servet de\u011ferinde oldu\u011fu i\u00e7in de\u011fil, ayn\u0131 zamanda onu \u00e7ok az kulland\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in de.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Damon Fryer m\u00fccadelenin boyutunu gizlemiyor: \u00ab\u0130lk profesyonel drift yar\u0131\u015fmama kat\u0131l\u0131yorum... ve \u00f6l\u00fcm\u00fcne korkuyorum\u00bb diye a\u00e7\u0131kl\u0131yor videonun ba\u015f\u0131nda. Nedeni basit: arabay\u0131 birka\u00e7 ayd\u0131r neredeyse hi\u00e7 s\u00fcrmemi\u015f. \u00abDrift konusunda neredeyse hi\u00e7 deneyimim yok\u00bb diye itiraf ediyor ve yar\u0131\u015fmadan bir g\u00fcn \u00f6nceki birka\u00e7 test turu d\u0131\u015f\u0131nda Ferrari'yi Kas\u0131m ay\u0131ndan bu yana kullanmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 ekliyor.<\/p>\n\n\n\n

Ancak sorun s\u00fcr\u00fcc\u00fc ile bitmiyor. Araba s\u00fcr\u00fcklenme i\u00e7in sadece k\u0131smen haz\u0131rlanm\u0131\u015ft\u0131r<\/a>. Elbette, tam bir takla bar\u0131na sahip, ancak ger\u00e7ek yar\u0131\u015fma ara\u00e7lar\u0131nda bulunan temel \u00f6zelliklerden yoksun. \u00abE\u011fer \u00f6n tarafa \u00e7arparsam, intercooler'\u0131n araban\u0131n geri kalan\u0131na \u00e7arpmas\u0131n\u0131 engelleyecek hi\u00e7bir \u015fey yok\u00bb diye a\u00e7\u0131kl\u0131yor. Ba\u015fka bir deyi\u015fle, darbeyi emecek bir \u00e7arpma \u00e7ubu\u011fu yok ve karoser hala orijinaline \u00e7ok yak\u0131n.<\/p>\n\n\n\n

Ger\u00e7ek drift ara\u00e7lar\u0131 aras\u0131nda bir Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

Sahada, tezat \u00e7arp\u0131c\u0131d\u0131r. Damon \u00e7evresinde ultra hafif ara\u00e7lar, bu disiplin i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f \u015fasiler ve kolayca de\u011fi\u015ftirilebilen, tekrarlanan temaslara drama olmadan dayanabilen kaportalar ke\u015ffediyor. Videoda, bir BMW E36 drift arac\u0131 bu felsefeyi m\u00fckemmel bir \u015fekilde \u00f6rnekliyor: yakla\u015f\u0131k 1.000 kg, karbon\/Kevlar g\u00f6vde, \u00e7\u0131kar\u0131labilir paneller ve darbelere dayanacak \u015fekilde tasarlanm\u0131\u015f bir yap\u0131. Buna kar\u015f\u0131l\u0131k Ferrari F12 pahal\u0131 ve k\u0131r\u0131lgan bile\u015fenleri muhafaza ediyor. \u00d6rne\u011fin orijinal farlar\u0131n\u0131n neredeyse 10.000 dolar de\u011ferinde oldu\u011fu s\u00f6yleniyor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Onun kar\u015f\u0131s\u0131nda, bu disipline adanm\u0131\u015f bir Toyota Supra gibi drift i\u00e7in \u00f6zel olarak haz\u0131rlanm\u0131\u015f ara\u00e7lara sahip deneyimli s\u00fcr\u00fcc\u00fcler yer al\u0131yor. S\u0131n\u0131rlar\u0131 zorlanmak, h\u0131zla tamir edilmek ve piste geri d\u00f6nmek i\u00e7in \u00fcretilmi\u015f arabalar. Di\u011fer s\u00fcr\u00fcc\u00fcler bile espri anlay\u0131\u015f\u0131yla bunu anlamas\u0131n\u0131 sa\u011fl\u0131yor. Driftte temas oyunun bir par\u00e7as\u0131d\u0131r. Baz\u0131lar\u0131 daha \u015fimdiden birinin gelip kap\u0131lar\u0131na tekerlek dayad\u0131\u011f\u0131 an hakk\u0131nda \u015fakala\u015f\u0131yor. \u00abKap\u0131da bir iz olana kadar ger\u00e7ek bir drift arabas\u0131 de\u011fildir\u00bb diyor biri.<\/p>\n\n\n\n

Ba\u015fka bir deyi\u015fle, Damon muhte\u015fem, \u00e7ok g\u00fc\u00e7l\u00fc ama temelde rekabet\u00e7i drift mant\u0131\u011f\u0131na uygun olmayan bir ara\u00e7la profesyonel bir etkinli\u011fe kat\u0131lmak \u00fczeredir. Ve hepsi kazanmak i\u00e7in... bir kaykay. Damon ve \u00e7evresi bir milyon dolara yak\u0131n bir maliyeti olan bir arabadan bahsederken, kazanana vaat edilen \u00f6d\u00fcl g\u00fcl\u00fcmsenecek bir \u015fey: bir kaykay. Ekip ironik bir \u015fekilde \u00abBir kaykay kazanmak i\u00e7in... bir milyon dolar\u0131 riske at\u0131yoruz\u00bb diyor. \u00c7eli\u015fki tam anlam\u0131yla. Bir yanda deneyimli s\u00fcr\u00fcc\u00fclerle birlikte yar\u0131\u015fan 1.300 beygirlik bir Ferrari F12, di\u011fer yanda al\u0131nan risklerle hi\u00e7bir ilgisi olmayan sembolik bir \u00f6d\u00fcl.<\/p>\n\n\n\n

Yar\u0131\u015fmadan g\u00f6steriye<\/h2>\n\n\n\n

Damon, s\u0131ralama turlar\u0131ndan \u00f6nce bile 1.300 beygirlik Ferrari F12'sinin bu t\u00fcr bir egzersiz i\u00e7in ideal ara\u00e7 olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 fark etti. Ancak d\u00f6rt uzun y\u0131l boyunca ekibi bu 2013 Ferrari F12'yi ger\u00e7ekten ola\u011fan\u00fcst\u00fc bir makineye d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcrd\u00fc<\/a>. G\u00fcc\u00fc yakla\u015f\u0131k 1.300 bhp'ye \u00e7\u0131karmak i\u00e7in iki turbo\u015farj eklenmi\u015f ve t\u00fcm\u00fc en u\u00e7 motorlar i\u00e7in ayr\u0131lm\u0131\u015f \u00f6zel bir y\u00fcksek performans yak\u0131t\u0131 olan Ignite Red (E90) ile beslenmi\u015ftir. Ferrari'nin orijinal felsefesine a\u00e7\u0131k\u00e7a ters d\u00fc\u015fen bir proje, ancak benzersiz bir otomobil \u00fcretti.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00c7ok g\u00fc\u00e7l\u00fc ve etkileyici olan bu ara\u00e7, lastiklerinin rakiplerinin bir\u00e7o\u011fundan daha geni\u015f olmas\u0131 ve bu sayede daha fazla yol tutu\u015f ve denge sa\u011flamas\u0131 gibi k\u00fc\u00e7\u00fck bir avantaja sahip. Ancak bu deneyim h\u0131zla bir ba\u015f a\u011fr\u0131s\u0131na d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fc. Ekip sahaya minimum kaynakla geldi: \u00abKelimenin tam anlam\u0131yla hi\u00e7 yedek par\u00e7am\u0131z yoktu\u00bb. G\u00fcn k\u0131sa s\u00fcre sonra alternat\u00f6r kay\u0131\u015f\u0131ndaki bir sorun nedeniyle kesintiye u\u011frad\u0131. Bu kritik bir ar\u0131zayd\u0131, \u00e7\u00fcnk\u00fc ara\u00e7 alternat\u00f6r olmadan \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 imkans\u0131z olan ana elektrik sistemlerine (hidrolik direksiyon, fanlar) dayan\u0131yordu.<\/p>\n\n\n\n

Stres ve teknik sorunlara ra\u011fmen Damon iyi bir ba\u015flang\u0131\u00e7 yapmay\u0131 ba\u015fard\u0131 ve ilk turunda 55 puan ald\u0131. Yar\u0131\u015ftan sonra \u00abEn az\u0131ndan kaza yapmad\u0131m\u00bb dedi. Sonunda yar\u0131\u015f\u0131 ikinci s\u0131rada bitirdi ama her \u015feyden \u00f6nce bu t\u00fcr bir etkinlik i\u00e7in \u00e7ok de\u011ferli olan bir Ferrari ile kaza yapmaktan ka\u00e7\u0131narak g\u00fcn\u00fc kurtard\u0131.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bundan sonras\u0131, \u015fov i\u00e7in neredeyse sonu\u00e7tan daha \u00f6nemli: Damon yeniden piste \u00e7\u0131k\u0131yor ve performans\u0131n\u0131 ger\u00e7ek bir g\u00f6steriye d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fcyor.<\/p>\n\n\n\n

Sondan bir \u00f6nceki ama unutulmaz an<\/h2>\n\n\n\n

Ka\u011f\u0131t \u00fczerinde, neredeyse sonuncu bitirmek b\u00fcy\u00fck bir ba\u015far\u0131 de\u011fil. Yine de bu macera ger\u00e7ek bir g\u00f6steri olmaya devam ediyor. Her \u015feyden \u00f6nce, Damon Fryer'\u0131n kazand\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6rmekten ziyade, neredeyse hi\u00e7 g\u00f6rmedi\u011finiz bir \u015feye tan\u0131k olmakt\u0131: bir Ferrari F12, teorik olarak hi\u00e7bir i\u015finin olmad\u0131\u011f\u0131 bir disiplinde k\u0131s\u0131tlama olmaks\u0131z\u0131n \u00e7al\u0131\u015ft\u0131. Bir yorumcunun dedi\u011fi gibi, \u00abSporun kurallar\u0131n\u0131 bilmiyor... ama ne \u015fovmen!\u00bb<\/p>\n\n\n\n

\n