{"id":49045,"date":"2026-04-24T10:21:15","date_gmt":"2026-04-24T08:21:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=49045"},"modified":"2026-04-19T21:49:37","modified_gmt":"2026-04-19T19:49:37","slug":"lancia-delta-s4-650-bhp-guc-ureti%cc%87yor-daha-da-guclu-bi%cc%87r-versi%cc%87yonunu-test-etti%cc%87-ama-cok-guclu-ve-oynanamaz-buldu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/lancia\/sa-lancia-delta-s4-developpe-650-ch-il-a-teste-une-version-encore-plus-puissante-mais-la-jugee-trop-puissante-et-inconduisible\/","title":{"rendered":"Lancia Delta S4\u00ab\u00fc 650 bhp g\u00fc\u00e7 \u00fcretiyor... Daha g\u00fc\u00e7l\u00fc bir versiyonunu test etmi\u015f ancak \u00bb\u00e7ok g\u00fc\u00e7l\u00fc ve s\u00fcr\u00fclmez\" bulmu\u015f.\u00bb"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Lancia Delta S4, Grup B otomobillerinin en \u00f6zl\u00fcs\u00fcyd\u00fc: radikal, hayvani, vah\u015fi, ezici. 1985'in sonunda piyasaya s\u00fcr\u00fclen, Monte Carlo 86'da zafer kazanan, Grup B'nin yeni krali\u00e7esi, ayn\u0131 zamanda mezar kaz\u0131c\u0131s\u0131yd\u0131: Henri Toivonen ve Sergio Cresto'nun 1986 Korsika Turu'ndaki \u00f6l\u00fcmleri, \u00e7ok tehlikeli hale gelen kategorinin kaderini belirledi.<\/p>\n\n\n\n

\u0130lk g\u00f6r\u00fc\u015fte a\u015fk<\/h2>\n\n\n\n

Bruno Ianniello, otuz y\u0131l\u0131 a\u015fk\u0131n bir s\u00fcredir tepe t\u0131rman\u0131\u015flar\u0131 ve rallilerde yar\u0131\u015fan 60 ya\u015f\u0131nda bir sanayici. \u00abRoket Bruno\u00bb ya da \u201cSpeedmaster'\u0131n yar\u0131\u015f kariyeri - evet, lakab\u0131 bu! - 1993\u201dte Fiat 128 ile m\u00fctevaz\u0131 bir \u015fekilde ba\u015flad\u0131. 90\u00abl\u0131 y\u0131llar\u0131n sonunda S4'\u00fcn yol versiyonu olan Lancia Delta S4 Stradale'yi ke\u015ffetti ve ilk g\u00f6r\u00fc\u015fte a\u015f\u0131k oldu: \"O zamanlar zaten bir Lancia Delta S4 Stradale sahibiydim. Lancia 037<\/a>, selefi olan Delta<\/a>. Delta S4\u00bbe an\u0131nda a\u015f\u0131k oldum. D\u00fcnyan\u0131n en g\u00fczel arabas\u0131 oldu\u011funu s\u00f6ylemiyorum. Beni b\u00fcy\u00fcleyen daha \u00e7ok orta motor teknolojisi.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Ianniello daha sonra bir Grup B'ye d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcrd\u00fc\u011f\u00fc kendi S4\u00ab\u00fcn\u00fc in\u015fa etmeye koyuldu. Par\u00e7a sat\u0131n almak i\u00e7in d\u00fczenli olarak \u0130talya'ya gitti. Motoru yar\u0131\u015f motorlar\u0131 \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015fan uzmanlara g\u00f6t\u00fcrd\u00fc ve bir yar\u0131\u015f \u015fanz\u0131man\u0131 sat\u0131n ald\u0131. Delta S4 ile herkesi ve her \u015feyi yenebilece\u011fini d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyordu, hayal ediyordu... ama ilk ba\u015fta canavar\u0131n 500 bhp g\u00fcc\u00fcne hakim olamad\u0131. \u00bb\u00d6nce arabay\u0131 kullanmay\u0131 ve kontrol etmeyi \u00f6\u011frenmem gerekiyordu, bu y\u00fczden \u0130talya'daki sanayi b\u00f6lgelerindeki pistlerde slalomlara ve k\u00fc\u00e7\u00fck yar\u0131\u015flara kat\u0131ld\u0131m\".\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Delta Baba ma\u011faras\u0131!<\/h2>\n\n\n\n

Abarth'\u0131n ba\u015flang\u0131\u00e7ta Grup B homologasyonunun \u00f6ng\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fc \u015fekilde Delta S4 Stradale'den 200 \u00f6rnek \u00fcretmesi gerekiyordu, ancak kategorinin erken sonland\u0131r\u0131lmas\u0131 50'den az \u00f6rnek \u00fcretilmesi anlam\u0131na geliyordu. Lancia<\/a> sonra par\u00e7alar\u0131n \u00e7o\u011funu hurdaya \u00e7\u0131kard\u0131. Stoklar\u0131n b\u00fcy\u00fck k\u0131sm\u0131, Laffite LM'nin tasar\u0131m\u0131na yard\u0131mc\u0131 olan \u0130talyan Gianetti LM \u015firketine ge\u00e7meden \u00f6nce birka\u00e7 kez el de\u011fi\u015ftirdi!<\/p>\n\n\n\n

Bruno Ianniello, s\u00fcr\u00fc\u015f becerilerini m\u00fckemmelle\u015ftirmek ve S4 arayan bir arkada\u015f\u0131na e\u015flik etmek i\u00e7in Torino b\u00f6lgesindeyken, tamamen \u015fans eseri Gianetti LM \u015firketiyle temasa ge\u00e7ti. Arkada\u015flar\u0131ndan biri ona bir teklifte bulundu: onun i\u00e7in t\u00fcm par\u00e7alar\u0131 sat\u0131n almak. Lanniello daha sonra ona S4'\u00fcn\u00fc in\u015fa edecek ve kalan par\u00e7alar\u0131 kendisine saklayacakt\u0131. LM Gianetti'den geri al\u0131nan par\u00e7a sto\u011fu iki yar\u0131 r\u00f6morku dolduracak kadard\u0131. Ianniello'nun deposunda arabas\u0131n\u0131n bak\u0131m ve onar\u0131m\u0131n\u0131 defalarca yapmas\u0131na yetecek kadar yedek par\u00e7a bulunuyordu. Y\u0131llar i\u00e7inde en az d\u00f6rt Lancia Delta S4 ve bir m\u00fc\u015fteri i\u00e7in be\u015finci bir ara\u00e7 \u00fcretti.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ba\u015far\u0131 geliyor<\/h2>\n\n\n\n

Birka\u00e7 y\u0131l sonra sonu\u00e7lar gelmeye ba\u015flad\u0131. 2003 ve 2006 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda \u00fc\u00e7 kez \u0130svi\u00e7re Da\u011f Kupas\u0131'n\u0131 kazand\u0131 ve 2008 ve 2009\u00abda \u0130svi\u00e7re Touring Car \u015eampiyonas\u0131'nda \u015fampiyonluklar\u0131 elde etti. Bug\u00fcn bile, \u00bbDelta'm ba\u015flang\u0131\u00e7tan itibaren tepedeki en h\u0131zl\u0131 otomobillerden biri ve bu \u00e7eki\u015f kontrol\u00fc, s\u0131ral\u0131 kontrol veya benzeri herhangi bir g\u00f6steri\u015fsiz.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

2010 y\u0131l\u0131ndan bu yana E1 Grubunda zirveye \u00e7\u0131kmak i\u00e7in bir\u00e7ok giri\u015fimde bulunmu\u015f, \u00fc\u00e7 kez 2. ve iki kez de 3. olmu\u015ftur. Yurtd\u0131\u015f\u0131nda da ba\u015far\u0131lar elde etti: Avusturya'da Rechberg tavan arabas\u0131 kategorisinde Herbert Pregartner, G\u00fcnther Gabat ve Felix Pailer gibi isimleri geride b\u0131rakarak bir\u00e7ok zafer kazand\u0131. Almanya \u015fampiyonas\u0131nda \u00f6zellikle 1998 sezonunda parlad\u0131 ve Georg Plasa gibi isimleri bir d\u00fcelloda yendi. Ayr\u0131ca bir dizi tarihi ralliye Delta S4'lerle kat\u0131ld\u0131.<\/p>\n\n\n\n

\n