{"id":48779,"date":"2026-04-16T10:29:34","date_gmt":"2026-04-16T08:29:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48779"},"modified":"2026-04-14T11:14:40","modified_gmt":"2026-04-14T09:14:40","slug":"68-yasinda-650-bhp-gucle-hazirlanmis-lancia-deltasini-kullaniyordu-ve-si%cc%87mdi%cc%87-ogluna-devredi%cc%87yor-artik-vettel-gi%cc%87bi%cc%87-suremi%cc%87yorum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/lancia\/a-68-ans-il-pilotait-sa-lancia-delta-preparee-a-650-ch-et-passe-la-main-a-son-fils-je-ne-peux-plus-piloter-comme-vettel\/","title":{"rendered":"68 ya\u015f\u0131ndayken, 650 bhp g\u00fc\u00e7 \u00fcretecek \u015fekilde haz\u0131rlanm\u0131\u015f Lancia Delta's\u0131n\u0131 kullan\u0131yordu... ve \u015fimdi o\u011fluna devrediyor: \u00abArt\u0131k Vettel gibi s\u00fcremiyorum\u00bb"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

1987-1992 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda D\u00fcnya Ralli \u015eampiyonas\u0131'nda bitmek t\u00fckenmek bilmeyen bir galibiyet makinesi olan Lancia Delta<\/a> tepe t\u0131rman\u0131\u015f\u0131nda ikinci bir y\u00fcksek u\u00e7an kariyerin tad\u0131n\u0131 \u00e7\u0131karmaya devam etti. Burada daha \u00f6nce di\u011fer \u015feytani deltalardan bahsetmi\u015ftik, \u00f6rne\u011fin Milan Bubnic'in<\/a>, Ancak Nobert Handa'n\u0131n otomobili bu oyalanmalara de\u011fdi: ola\u011fan\u00fcst\u00fc g\u00fcc\u00fcne ra\u011fmen, orijinal Delta'ya olduk\u00e7a sad\u0131k bir g\u00f6r\u00fcn\u00fcm\u00fc korumay\u0131 ba\u015farm\u0131\u015ft\u0131!<\/p>\n\n\n\n

Evrim 3, tamamlanmam\u0131\u015f bir r\u00fcya<\/h2>\n\n\n\n

Tepe t\u0131rman\u0131\u015f\u0131nda uzmanla\u015fm\u0131\u015f bir Alman s\u00fcr\u00fcc\u00fc olan Nobert Handa, 40 y\u0131l\u0131 a\u015fk\u0131n bir s\u00fcredir aktifti ve Alman \u015fampiyonas\u0131nda uzun bir kariyere sahipti. Onu \u00f6zel k\u0131lan neydi? Her zaman \u0130talyan arabalar\u0131yla yar\u0131\u015fm\u0131\u015f olmas\u0131! 70'li ve 80'li y\u0131llar\u0131n ba\u015f\u0131nda Fiat 124'ler ve Fiat Ritmo ile ba\u015flad\u0131ktan sonra 1989'da Delta'ya ge\u00e7ti. Bir\u00e7ok kez \u00fcst s\u0131ralarda yer ald\u0131 ve 2002 ve 2010 y\u0131llar\u0131nda Touring kategorisi \u015fampiyonluklar\u0131n\u0131 kazand\u0131.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Lancia Delta Evo 2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2009 y\u0131l\u0131 civar\u0131nda, \u201cklasik\u201d Delta HF Integrales yar\u0131\u015flar\u0131ndan sonra Handa, hayal g\u00fcc\u00fcn\u00fc serbest b\u0131rakabilece\u011fi ve dizginlenemez siluetler geli\u015ftirebilece\u011fi E1 kategorisine ge\u00e7ti. B\u00f6ylece hi\u00e7bir zaman g\u00fcn \u0131\u015f\u0131\u011f\u0131na \u00e7\u0131kmayan Lancia Delta Integrale \u201cEvolution 3\u201d do\u011fdu. Delta'n\u0131n ilk evrimi 1991'de piyasaya s\u00fcr\u00fcld\u00fc, bunu 1993'te Evolution 2 izledi, ancak modelin sonraki nesilleri o kadar ba\u015far\u0131l\u0131 veya sportif de\u011fildi...<\/p>\n\n\n\n

Rampa yukar\u0131<\/h2>\n\n\n\n

Handa'n\u0131n Delta Evo 3'\u00fc neredeyse orijinal karoseriyle \u00fcretim modeline hala \u00e7ok benziyordu, ancak ilk modifikasyonlar 2011'de geldi, daha b\u00fcy\u00fck bir turbo g\u00fcc\u00fc yakla\u015f\u0131k 400 bhp'ye \u00e7\u0131kar\u0131rken, i\u00e7 mekan hafifletildi. B\u00fcy\u00fck d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm 2013 y\u0131l\u0131nda \u00e7ok radikal bir konfig\u00fcrasyonla geldi: y\u00fcksek bas\u0131n\u00e7l\u0131 bir turbo tak\u0131larak ara\u00e7 550 bhp'ye \u00e7\u0131kar\u0131l\u0131rken, aerodinamik \u00f6zellikler b\u00fcy\u00fck bir arka spoyler, devasa geni\u015fletme, art\u0131r\u0131lm\u0131\u015f \u015fasi sertli\u011fi ve \u00e7ok daha sert s\u00fcspansiyonlarla \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde geli\u015fti.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

G\u00fcvenilirlik geli\u015ftik\u00e7e g\u00fc\u00e7 y\u0131ldan y\u0131la kademeli olarak artarak 650 bhp'ye ula\u015ft\u0131. Piste \u00f6zel s\u00fcspansiyon ayarlar\u0131, iyile\u015ftirilmi\u015f tork da\u011f\u0131l\u0131m\u0131 ve bir \u00f6n splitter'\u0131n geli\u015fini g\u00f6ren rafine aerodinamiklerle 2017'de nihai optimizasyon sa\u011fland\u0131. G\u00fc\u00e7\/a\u011f\u0131rl\u0131k oran\u0131 1,45 kg\/hp (y\u00fcks\u00fcz 940 kg, 650 hp) olan mavi beyaz Delta ger\u00e7ek bir manc\u0131n\u0131kt\u0131.<\/p>\n\n\n\n

Sonu\u00e7land\u0131r\u0131lacak bir zafer ve ard\u0131ndan gelecek nesil<\/h2>\n\n\n\n

Zaman\u0131n ge\u00e7mesi ve ya\u015fl\u0131l\u0131\u011f\u0131n ba\u015flamas\u0131yla birlikte her \u015feyi ayn\u0131 anda idare etmek zorla\u015ft\u0131. Yetenekli mekaniker ve tasar\u0131mc\u0131 2018 y\u0131l\u0131nda 68 ya\u015f\u0131nda emekli oldu. 2017 sezonunun sonundan bu yana, sezonun ba\u015flamas\u0131ndan bir hafta \u00f6nce Lancia Delta Integrale HF'nin motorunu elden ge\u00e7irmek, vites kutusunu onarmak ve kaportas\u0131n\u0131 yenilemek i\u00e7in Th\u00fcringen'e, iki kez \u0130talya'daki Parma'ya ve \u00fc\u00e7 kez de H\u0131rvatistan'daki Zagreb'e gitti.<\/p>\n\n\n\n

\n