{"id":48581,"date":"2026-05-09T11:49:35","date_gmt":"2026-05-09T09:49:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48581"},"modified":"2026-04-09T12:26:52","modified_gmt":"2026-04-09T10:26:52","slug":"yeni%cc%87-stellantis-6-si%cc%87li%cc%87ndi%cc%87rli%cc%87-motoru-bu-eski%cc%87-kamyonete-takti-ve-800-beygi%cc%87re-ulastirdi-i%cc%87lk-rekoru-kirmak-i%cc%87sti%cc%87yorum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/stellantis\/elle-a-installe-le-nouveau-moteur-stellantis-6-cylindres-dans-ce-vieux-pickup-et-la-pousse-a-800-chevaux-je-veux-faire-le-premier-record\/","title":{"rendered":"Bu eski pikaba yeni Stellantis 6 silindirli motoru takt\u0131... ve 800 bhp'ye \u00e7\u0131kard\u0131: \u00ab\u0130lk rekoru k\u0131rmak istiyorum\u00bb"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Amerikan pazar\u0131 i\u00e7in ayr\u0131lan ve \u015fu anda Grubun Avrupa markalar\u0131 taraf\u0131ndan g\u00f6z ard\u0131 edilen Hurricane s\u0131ral\u0131 6 silindirli Stellantis<\/a> potansiyelinin beklenenden \u00e7ok daha etkileyici oldu\u011funu kan\u0131tl\u0131yor. Ve bu kez bunu kan\u0131tlayan bir \u00fcretici de\u011fil... bir s\u00fcr\u00fcc\u00fc.<\/p>\n\n\n\n

Gelecek vaat eden bir motor... Avrupa'da hi\u00e7 kullan\u0131lmad\u0131<\/h2>\n\n\n\n

Bu 3.0L L6 motor 2020'lerin ba\u015f\u0131nda sunuldu\u011funda zaten belli bir modernli\u011fi temsil ediyordu. 4 silindirli GME'nin varisi olan bu motor, hibridizasyon ve Grubun modern platformlar\u0131 i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f bir mimariyle orijinal versiyonunda 500 bhp'nin \u00fczerinde g\u00fc\u00e7 \u00fcretiyor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ancak niteliklerine ra\u011fmen, ba\u015fta Jeep ve RAM olmak \u00fczere birka\u00e7 Amerikan modeliyle s\u0131n\u0131rl\u0131 kald\u0131. Avrupa'da ise ne Alfa Romeo ne de Maserati bunu kullanacak. Elektrifikasyon taraf\u0131ndan dikte edilen stratejik bir se\u00e7im, ancak yar\u0131m kalm\u0131\u015f bir i\u015f tad\u0131 b\u0131rakan bir se\u00e7im. \u00c7\u00fcnk\u00fc ka\u011f\u0131t \u00fczerinde bu s\u0131ral\u0131 6 silindirli motor, mevcut baz\u0131 V6 motorlar\u0131n yerini almak ve hatta onlar\u0131 ge\u00e7mek i\u00e7in gereken her \u015feye sahipti.<\/p>\n\n\n\n

Bir haz\u0131rl\u0131k... orijinal bir taban \u00fczerinde<\/h2>\n\n\n\n

\u0130\u015fte bu noktada, bu motoru orijinal s\u0131n\u0131rlar\u0131n\u0131n \u00e7ok \u00f6tesine ta\u015f\u0131maya karar vermi\u015f Amerikal\u0131 bir s\u00fcr\u00fcc\u00fc olan Morgan Evans devreye giriyor. Onun oyun alan\u0131 m\u0131? Yeni Hurricane 3.0L L6 motorla donat\u0131lm\u0131\u015f eski bir Dodge Ram pick-up... ve tamamen orijinal bir ZF 8HP75 otomatik \u015fanz\u0131man.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En etkileyici \u015fey sadece sonu\u00e7 de\u011fil, y\u00f6ntemdir. Motorda fabrikadan gelen her \u015fey korunmu\u015ftur: d\u00f6vme krank mili, ba\u011flant\u0131 \u00e7ubuklar\u0131, pistonlar ve zamanlama de\u011fi\u015fmeden kalm\u0131\u015ft\u0131r. Bu modern g\u00fc\u00e7 aktarma organ\u0131n\u0131n sa\u011flaml\u0131\u011f\u0131n\u0131n do\u011frudan bir g\u00f6stergesi. D\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm \u00f6ncelikle teknik bir se\u00e7ime dayan\u0131yor: tek bir b\u00fcy\u00fck turbo i\u00e7in orijinal \u00e7ift turbodan vazge\u00e7mek.<\/p>\n\n\n\n

800 beygir g\u00fcc\u00fc... motoru a\u00e7madan<\/h2>\n\n\n\n

Precision 68\/70 turbo takarak ve elektronik y\u00f6netimi optimize ederek Morgan Evans yakla\u015f\u0131k 800 bhp elde etti. Bu g\u00fc\u00e7, orijinal motorun geri kalan\u0131 korunarak 29 ila 35 psi aras\u0131nda bir takviye bas\u0131nc\u0131 ile elde edildi. \u00c7al\u0131\u015fma, \u00f6zellikle turbo takviyesini iyile\u015ftirmek i\u00e7in de\u011fi\u015fken eksantrik mili zamanlamas\u0131 yoluyla kalibrasyona odakland\u0131. Yeni motorlar, en az\u0131ndan en ba\u015f\u0131ndan beri g\u00fc\u00e7lendirilmi\u015f bile\u015fenlerle tasarlanan bu motor, dahili modifikasyon olmadan \u00f6nemli g\u00fc\u00e7 art\u0131\u015flar\u0131na dayanabilir.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Pistte, pick-up m\u00fcthi\u015f. Asl\u0131nda \u00e7ok zorlu. S\u00fcr\u00fcc\u00fc, arac\u0131n\u0131n g\u00fcvenlik standartlar\u0131na uymak i\u00e7in performans\u0131n\u0131 g\u00f6n\u00fcll\u00fc olarak s\u0131n\u0131rlamak zorunda oldu\u011funu a\u00e7\u0131kl\u0131yor. Bu olmadan, potansiyel a\u00e7\u0131k\u00e7a daha b\u00fcy\u00fck.<\/p>\n\n\n\n

Bir ba\u015fka s\u00fcrpriz: ZF 8HP75 otomatik \u015fanz\u0131man hi\u00e7bir \u015fekilde de\u011fi\u015ftirilmemi\u015ftir. Sadece kalk\u0131\u015f davran\u0131\u015f\u0131n\u0131 iyile\u015ftirmek i\u00e7in \u00f6zel bir tork konvert\u00f6r\u00fc eklenmi\u015ftir. Sonu\u00e7, 800 bhp'yi sars\u0131lmadan idare edebilen bir \u015fanz\u0131man.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/path><\/g><\/g><\/g><\/svg><\/div>
Bu g\u00f6nderiyi Instagram'da g\u00f6r\u00fcn<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/a>

Morgan Evans (@merganevans) taraf\u0131ndan payla\u015f\u0131lan bir yay\u0131n<\/a><\/p><\/div><\/blockquote>\n