{"id":48094,"date":"2026-03-30T12:07:16","date_gmt":"2026-03-30T10:07:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=48094"},"modified":"2026-03-30T11:36:24","modified_gmt":"2026-03-30T09:36:24","slug":"ferrari-296yi-bi%cc%87r-defaya-mahsus-bi%cc%87r-yaris-arabasi-olarak-yeni%cc%87den-i%cc%87nsa-etti%cc%87-ferrari%cc%87-sonunda-arabayi-calistirmasina-i%cc%87zi%cc%87n-verdi%cc%87-ancak-kati-kosullar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/ferrari\/il-a-reconstruit-sa-ferrari-296-en-voiture-de-course-unique-ferrari-accepte-enfin-de-laider-a-la-demarrer-mais-pose-des-conditions-strictes\/","title":{"rendered":"Ferrari 296's\u0131n\u0131 benzersiz bir yar\u0131\u015f arabas\u0131na d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcrd\u00fc... Ferrari sonunda ona yard\u0131m etmeyi kabul etti, ancak kat\u0131 ko\u015fullar koydu"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mat Armstrong bir \u00f6nceki b\u00f6l\u00fcm\u00fc yay\u0131nlad\u0131\u011f\u0131nda Ferrari 296 GTB'sini yasal bir yar\u0131\u015f versiyonu olarak yeniden in\u015fa etti<\/a>, Hikaye tam bir \u00e7\u0131kmaza girmi\u015f gibi g\u00f6r\u00fcn\u00fcyordu. Araba hala \u00e7al\u0131\u015fm\u0131yordu, Ferrari<\/a> oldu\u011fu gibi \u00fcstlenmeyi reddetti ve proje giderek daha fazla teknik ve mali bir u\u00e7urum gibi g\u00f6r\u00fcn\u00fcyordu. Ancak bu kez bir d\u00f6n\u00fcm noktas\u0131 ya\u015fand\u0131. \u0130talyan markas\u0131 nihayet yan\u0131t verdi. Evet, \u015fimdi m\u00fcdahale etmeyi kabul ediyor. Ancak \u00e7ok a\u00e7\u0131k bir \u015fartla: ara\u00e7 a\u011fa girmeden \u00f6nce tamamlanm\u0131\u015f olmal\u0131.<\/p>\n\n\n\n

\u0130\u015fte burada i\u015fler yine kar\u0131\u015f\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari 296 aylar s\u00fcren \u00e7al\u0131\u015fmalara ra\u011fmen hala sessiz<\/h2>\n\n\n\n

Ka\u011f\u0131t \u00fczerinde, Mat Armstrong hedeften \u00e7ok uzakta de\u011fil. Onun Ferrari 296 GTB<\/a>, Ara\u00e7 \u00e7oktan etkileyici boyutlarda yeniden in\u015fa edildi. Bu arada, do\u011fas\u0131 bile de\u011fi\u015fti: \u0130ngiliz YouTubeur, 830 bhp hibrit bir s\u00fcper otomobili yollara geri koymak yerine, onu yar\u0131\u015f versiyonu olan Ferrari 296 Challenge kitiyle giydirilmi\u015f tamamen benzersiz bir \u00f6rnek haline getirmeye karar verdi.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sorun \u015fu ki, modern bir Ferrari sadece bir motorun hayata d\u00f6nd\u00fc\u011f\u00fcn\u00fc duymak i\u00e7in yeniden bir araya getirdi\u011finiz bir mekanik de\u011fildir. 296 elektronik, g\u00fcvenlik, y\u00fcksek voltaj y\u00f6netimi ve kilitli protokollerin bir kombinasyonudur. Ve \u015fimdiye kadar yap\u0131lan t\u00fcm \u00e7abalara ra\u011fmen, araba hala \u00e7al\u0131\u015fmay\u0131 reddediyor.<\/p>\n\n\n\n

Bu yeni videoda Mat bir tak\u0131nt\u0131yla geri d\u00f6n\u00fcyor: yoluna devam etmeden \u00f6nce o Ferrari'yi mutlaka \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rmal\u0131. \u00c7\u00fcnk\u00fc hareketsiz durdu\u011fu s\u00fcrece, di\u011fer her \u015fey \u00e7\u00f6z\u00fclmemi\u015f bir sorunun muhte\u015fem bir fonundan ibarettir.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari sonunda yan\u0131t verdi... ancak tamamlanmam\u0131\u015f bir ara\u00e7 istemiyor<\/h2>\n\n\n\n

Bu b\u00f6l\u00fcmdeki \u00f6nemli haber, Ferrari'nin nihayet e-postas\u0131na cevap vermi\u015f olmas\u0131. Bir \u00f6nceki videoda reddettikten sonra, \u00fcretici \u015fimdi bir kap\u0131 a\u00e7\u0131yor. Ancak bu ko\u015fulsuz bir ye\u015fil \u0131\u015f\u0131k de\u011fil.<\/p>\n\n\n\n

Mesaj basit: Ferrari, eksiksiz olmas\u0131 ko\u015fuluyla otomobil \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015fabilir. Ba\u015fka bir deyi\u015fle, k\u0131smen yeniden monte edilmi\u015f, par\u00e7alar\u0131 hala tak\u0131lmam\u0131\u015f, klima sistemi tamamlanmam\u0131\u015f veya \u00f6n k\u0131sm\u0131 de\u011fi\u015ftirilmi\u015f bir 296'n\u0131n getirilmesi s\u00f6z konusu de\u011fildir. Marka, normal ko\u015fullar alt\u0131nda kontrol ve te\u015fhis edilmeye haz\u0131r, tamamlanm\u0131\u015f veya en az\u0131ndan tamamen yeniden monte edilmi\u015f bir ara\u00e7 istiyor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mat Armstrong i\u00e7in bu her \u015feyi de\u011fi\u015ftiriyor. Bir yandan art\u0131k Ferrari a\u011f\u0131ndan tamamen d\u0131\u015flanm\u0131yor. \u00d6te yandan, somut bir yard\u0131m almay\u0131 umut etmeden \u00f6nce yeni bir da\u011f gibi i\u015fle kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya. Ve araba Ferrari'ye g\u00f6t\u00fcr\u00fcld\u00fc\u011f\u00fcnde bile basit veya ucuz bir m\u00fcdahalenin garantisinin olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 zaten biliyor.<\/p>\n\n\n\n

Onu uyand\u0131rmak i\u00e7in 20,000 \u20ac'luk bahis<\/h2>\n\n\n\n

Mat k\u0131sa s\u00fcre sonra bir s\u00fcredir kafas\u0131n\u0131 me\u015fgul eden hipoteze geri d\u00f6nd\u00fc: hibrit motor ak\u00fcs\u00fc. Ferrari 296'da arac\u0131n \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131nda merkezi bir rol oynamaktad\u0131r. Ve ona g\u00f6re, b\u00fcy\u00fck bir kazadan sonra, daha \u00f6nce at\u00f6lyesinden ge\u00e7en Lamborghini Revuleto'da g\u00f6zlemlendi\u011fi gibi, geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fc olmayan bir \u015fekilde g\u00fcvensiz hale gelebilirdi.<\/p>\n\n\n\n

Sonu\u00e7 olarak, y\u00fcksek voltajl\u0131 bataryay\u0131 tamamen de\u011fi\u015ftirmeye karar verdi. Bu i\u015flem 18.000 \u00a3 ya da yakla\u015f\u0131k 20.000 \u20ac'ya mal oldu. B\u00f6ylece ak\u00fc \u00e7\u0131kar\u0131ld\u0131, de\u011fi\u015ftirildi ve yeniden ba\u011fland\u0131. Her \u015fey olumlu bir sonu\u00e7 umuduyla tekrar yerine yerle\u015ftirildi. Bu, projenin ba\u015fka bir y\u00f6ne gidebilece\u011fi bir and\u0131.<\/p>\n\n\n\n

12V ak\u00fc yeniden ba\u011fland\u0131\u011f\u0131nda, ekip ar\u0131zan\u0131n hemen giderilece\u011fini bilir. Uyar\u0131lar tekrar yan\u0131p s\u00f6nmeye ba\u015flarsa, bu k\u00f6t\u00fcye i\u015farettir. Ve olan da tam olarak budur...<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

G\u00f6r\u00fcnt\u00fclenen mesaj de\u011fi\u015fti, ancak durum \u00e7\u00f6z\u00fclmedi. Ferrari \u015fimdi \u201cak\u00fc termal ka\u00e7a\u011f\u0131\u201d riskini bildiriyor ve arac\u0131 derhal durdurup uzakla\u015ft\u0131rmak i\u00e7in bir mesaj veriyor. Bunun d\u0131\u015f\u0131nda ara\u00e7 \u00e7al\u0131\u015fm\u0131yor, hala \u00e7al\u0131\u015fm\u0131yor ve ger\u00e7ekten alev al\u0131yor gibi g\u00f6r\u00fcnm\u00fcyor. G\u00f6sterge paneline gelince, ilk kez \u00f6ncekinden biraz daha fazla canlanmaya ba\u015fl\u0131yor. Kontak sonunda \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor, ancak prosed\u00fcr\u00fc tamamlamak m\u00fcmk\u00fcn de\u011fil.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bu bir ilerleme, ama sinir bozucu bir ilerleme. 296 hala \u00e7al\u0131\u015fm\u0131yordu. Te\u015fhis aleti ak\u00fcde, \u00f6zellikle de s\u0131cakl\u0131k sens\u00f6rlerinde \u00e7e\u015fitli ar\u0131zalar buldu. Ekip kablolar\u0131 ve ba\u011flant\u0131lar\u0131 kontrol etti, ancak belirgin bir \u015fey \u00e7\u0131kmad\u0131. Hepsi ayn\u0131 sonuca vard\u0131: Do\u011fru Ferrari arac\u0131 olmadan daha ileri gitmek son derece zor olacakt\u0131.<\/p>\n\n\n\n

Ger\u00e7ek kilit art\u0131k mekanik de\u011fil, yaz\u0131l\u0131md\u0131r<\/h2>\n\n\n\n

Bu muhtemelen bu yeniden in\u015fan\u0131n en a\u00e7\u0131klay\u0131c\u0131 k\u0131sm\u0131d\u0131r. Yeni bir Ferrari'de, \u00f6zellikle de bir hibridde, zorluk art\u0131k sadece par\u00e7alar\u0131 de\u011fi\u015ftirmek veya hasar\u0131 onarmak de\u011fildir. As\u0131l kilit elektronik sisteme eri\u015fimdir.<\/p>\n\n\n\n

Mat ve teknisyeni, \u00fcreticinin arac\u0131n\u0131n ka\u00e7\u0131n\u0131lmaz hale geldi\u011finden \u015f\u00fcphelendikleri noktaya ula\u015fm\u0131\u015flard\u0131r. Ba\u015fka bir deyi\u015fle, 18.000 sterlinlik yeni bir ak\u00fc alm\u0131\u015f olsalar da, \u00e7ok say\u0131da bile\u015feni de\u011fi\u015ftirmi\u015f ya da onarm\u0131\u015f olsalar da, belirli ar\u0131zalar\u0131 gidermeyi ba\u015farm\u0131\u015f olsalar da, otomobil yaln\u0131zca Ferrari'nin ger\u00e7ekten ustala\u015ft\u0131\u011f\u0131 bir do\u011frulamaya ba\u011f\u0131ml\u0131 kalmaya devam ediyor.<\/p>\n\n\n\n

Teorik olarak, kap\u0131 aral\u0131k. Ferrari \u015fimdi araca bakmay\u0131 kabul etti. Pratikte ise Mat Armstrong, 296'n\u0131n bayiye eksiksiz ula\u015fmas\u0131 halinde kendisini nelerin bekledi\u011finden \u015fimdiden korkuyor. \u00c7\u00fcnk\u00fc Ferrari oraya vard\u0131\u011f\u0131nda, prosed\u00fcr d\u0131\u015f\u0131nda yap\u0131lan baz\u0131 onar\u0131mlar\u0131n kabul edilemez oldu\u011funu d\u00fc\u015f\u00fcnebilir. Ev yap\u0131m\u0131 bir konekt\u00f6r m\u00fc? T\u00fcm kablo demetinin de\u011fi\u015ftirilmesi gerekebilir. Uyumlu olmad\u0131\u011f\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclen bir bile\u015fen mi? Orijinal bir \u00e7\u00f6z\u00fcme geri d\u00f6nmeniz gerekebilir. Ve bu seviyedeki bir arabada her karar faturan\u0131n patlamas\u0131na neden olabilir.<\/p>\n\n\n\n

Bu arada, Mat Armstrong'un Ferrari 296's\u0131 birka\u00e7 haftad\u0131r oldu\u011fu gibi duruyor: muhtemelen \u015fu an\u0131n en beklenmedik 296'lar\u0131ndan biri. B\u00fcy\u00fck bir kazadan sonra kurtar\u0131lan, 296 Challenge par\u00e7alar\u0131yla d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fclen, b\u00fcy\u00fck bir kararl\u0131l\u0131kla yeniden in\u015fa edilen ama yine de yola \u00e7\u0131kamayan bir GTB.<\/p>\n\n\n\n

\n