{"id":47458,"date":"2026-03-13T10:36:02","date_gmt":"2026-03-13T09:36:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47458"},"modified":"2026-03-13T10:36:02","modified_gmt":"2026-03-13T09:36:02","slug":"ferrari-lamalfi-spideri-tanitti-ve-roma-spiderin-sahi%cc%87pleri%cc%87ni%cc%87n-si%cc%87kayetci%cc%87-oldugu-ana-hatayi-ni%cc%87hayet-duzeltti%cc%87","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/ferrari\/ferrari-devoile-lamalfi-spider-et-corrige-enfin-le-principal-defaut-que-les-proprietaires-reprochaient-a-la-roma-spider\/","title":{"rendered":"Ferrari Amalfi Spider'\u0131 tan\u0131tt\u0131... ve nihayet sahiplerinin Roma Spider'da ya\u015fad\u0131\u011f\u0131 ana hatay\u0131 d\u00fczeltti"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Maranello'da baz\u0131 yeni \u00fcr\u00fcnler s\u00fcrpriz de\u011fildir... ama her zaman bir olayd\u0131r. Arac\u0131n tan\u0131t\u0131m\u0131ndan bir y\u0131ldan k\u0131sa bir s\u00fcre sonra Ferrari Amalfi<\/a>, \u0130talyan marka \u015fimdi de Spider versiyonunu tan\u0131t\u0131yor. Mant\u0131kl\u0131 bir evrim, \u00e7\u00fcnk\u00fc \u00f6nceki Ferrari Roma<\/a> coup\u00e9 ve cabriolet olarak zaten mevcuttu.<\/p>\n\n\n\n

Ancak bu Amalfi Spider sadece tavan\u0131 kald\u0131rmakla kalm\u0131yor. Ayn\u0131 zamanda Roma Spider'\u0131n \u00e7ok ele\u015ftirilen bir tasar\u0131m detay\u0131n\u0131 d\u00fczeltirken, i\u00e7 mekan d\u00fczenini iyile\u015ftiriyor ve \u00e7ift turbolu V8'in etkileyici performans\u0131n\u0131 koruyor.<\/p>\n\n\n\n

Roma Spider'\u0131n zay\u0131f noktas\u0131n\u0131 nihayet d\u00fczelten bir tasar\u0131m<\/h2>\n\n\n\n

Roma Spider tan\u0131t\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, ayr\u0131k tasar\u0131m\u0131 \u00e7ok tart\u0131\u015f\u0131ld\u0131. Genel hatlar zarif olsa da, \u00f6n u\u00e7 ve \u00f6zellikle tampona entegre edilmi\u015f \u0131zgara kar\u0131\u015f\u0131k tepkilere neden oldu. Amalfi Spider ile, Ferrari<\/a> bu ele\u015ftirileri duymu\u015f gibi g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ferrari Amalfi \u00d6r\u00fcmcek<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Ferrari Roma \u00d6r\u00fcmcek<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Yeni \u00f6n k\u0131s\u0131m, ince siyah bir bant ve g\u00f6rsel imzay\u0131 basitle\u015ftiren yeniden tasarlanm\u0131\u015f bir tampon ile daha temiz, daha geleneksel bir tasar\u0131ma sahiptir. Sonu\u00e7, \u00f6n tasar\u0131m\u0131 oybirli\u011fiyle onaylanmayan Roma Spider'a g\u00f6re daha zamans\u0131z ve daha az b\u00f6l\u00fcc\u00fc.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Karoserin geri kalan\u0131 a\u00e7\u0131k\u00e7a birbiriyle ili\u015fkilidir. Tekerleklerin konumu, \u00f6n cam, kap\u0131lar ve hatta koltuk ba\u015fl\u0131klar\u0131n\u0131n arkas\u0131ndaki alan gibi genel oranlar b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde Roma Spider'\u0131n mimarisine dayan\u0131yor. Ancak Ferrari baz\u0131 unsurlar\u0131 elden ge\u00e7irmi\u015f: yanlarda art\u0131k kap\u0131lar\u0131n etraf\u0131nda dalgal\u0131 bir \u00e7izgi var ve arka k\u0131s\u0131m modern Ferrari \u00fcst\u00fc a\u00e7\u0131k otomobillerin y\u00fcksek siluet \u00f6zelli\u011fini koruyor.<\/p>\n\n\n\n

A\u00e7\u0131k havada s\u00fcr\u00fc\u015f keyfi i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f bir Spider<\/h2>\n\n\n\n

T\u00fcm \u00fcst\u00fc a\u00e7\u0131k Ferrari'lerde oldu\u011fu gibi, tavan elbette en \u00f6nemli unsurdur. Amalfi Spider, 13,5 saniyede a\u00e7\u0131l\u0131p kapanabilen ve \u00e7e\u015fitli renklerde sunulan kuma\u015f yumu\u015fak bir tavana sahiptir. Dahas\u0131, bu i\u015flem 60 km\/s'ye kadar h\u0131zlarda ger\u00e7ekle\u015ftirilebiliyor ve g\u00fcne\u015fin tad\u0131n\u0131 \u00e7\u0131karman\u0131za veya k\u00f6t\u00fc hava ko\u015fullar\u0131nda kendinizi h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde koruman\u0131za olanak tan\u0131yor. Esnek tavana ra\u011fmen Ferrari, geri \u00e7ekilebilir hardtop modelleriyle kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131labilir bir termal ve akustik yal\u0131t\u0131m seviyesine sahip oldu\u011funu iddia ediyor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mimari \u00ab2+\u00bb konfig\u00fcrasyon olarak kalmaya devam ediyor. \u0130ki k\u00fc\u00e7\u00fck arka koltuk, yeti\u015fkin yolcular\u0131 ta\u015f\u0131maktan ziyade kolayl\u0131k sa\u011flamak veya bagaj ta\u015f\u0131mak i\u00e7in hala orada. Bu, Roma Spider'dan zaten a\u015fina oldu\u011fumuz bir uzla\u015fmad\u0131r, ancak ek depolama alan\u0131n\u0131n korunmas\u0131na izin veren bir uzla\u015fmad\u0131r. Bagaj, tavan kapal\u0131yken 255 litre, yumu\u015fak tavan katland\u0131\u011f\u0131nda ise 172 litre hacim sunuyor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00c7ift turbolu V8 her zaman orada<\/h2>\n\n\n\n

Kaputun alt\u0131nda, Ferrari denenmi\u015f ve test edilmi\u015f bir tarife sad\u0131k kal\u0131yor. Amalfi Spider, F154 ailesinden \u00e7ift turbo\u015farjl\u0131 3.9 litrelik V8 ile g\u00fc\u00e7lendirilmi\u015ftir. Bu motor 640bhp g\u00fc\u00e7 ve 760Nm tork \u00fcretiyor ve Roma Spider'a g\u00f6re hafif bir art\u0131\u015f g\u00f6steriyor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

SF90 Stradale'den t\u00fcretilen sekiz vitesli \u00e7ift kavramal\u0131 otomatik \u015fanz\u0131manla birle\u015ftirilen bu motor, ger\u00e7ek bir s\u00fcper otomobile yak\u0131\u015f\u0131r bir performans sunar: 0\u201cdan 100 km\/s h\u0131za yakla\u015f\u0131k 3,3 saniyede ula\u015f\u0131rken, azami h\u0131z 320 km\/s'ye ula\u015f\u0131r. Ferrari serisinde bile Amalfi Spider \u201dsessiz' bir otomobil olmaktan \u00e7ok uzakt\u0131r.<\/p>\n\n\n\n

Tamamen modernize edilmi\u015f bir i\u00e7 mekan<\/h2>\n\n\n\n

De\u011fi\u015fikliklerin en belirgin oldu\u011fu yer ara\u00e7 i\u00e7i. Amalfi Spider, coup\u00e9 versiyonunun tamamen yeniden tasarlanm\u0131\u015f i\u00e7 mekan\u0131na sahiptir. Kokpit \u00fc\u00e7 ekranl\u0131 minimalist bir mimariye sahip: s\u00fcr\u00fcc\u00fc i\u00e7in 15,6 in\u00e7 dijital g\u00f6sterge paneli, multimedya sistemi i\u00e7in 10,25 in\u00e7 merkezi ekran ve 8,8 in\u00e7 yolcu ekran\u0131.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ferrari ayr\u0131ca direksiyon simidindeki fiziksel d\u00fc\u011fmelere ve al\u00fcminyum mar\u015f d\u00fc\u011fmesine de ho\u015f bir d\u00f6n\u00fc\u015f yap\u0131yor. Bu, Ferrari'nin \u00f6nceki dokunmatik ekranl\u0131 modellerinin ergonomisine y\u00f6nelik ele\u015ftirilere dolayl\u0131 bir yan\u0131tt\u0131r. Genel d\u00fczen, marka i\u00e7in \u00e7ok de\u011ferli olan \u00ab\u00e7ift kokpit\u00bb felsefesini koruyor ve s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn alan\u0131n\u0131 yolcununkinden g\u00f6rsel olarak ay\u0131r\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

B\u00fcy\u00fck turlar i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f bir Ferrari... dolce vita versiyonu<\/h2>\n\n\n\n

Ferrari Amalfi Spider olduk\u00e7a benzersiz bir kategoriye aittir: merkezi bir \u00f6n konuma yerle\u015ftirilmi\u015f bir V8 motora sahip \u00fcst\u00fc a\u00e7\u0131labilir spor GT'ler. Bu segment Porsche 911 Turbo S Cabriolet, Aston Martin V8 Vantage Roadster ve Bentley Continental GTC gibi modelleri i\u00e7erir. Ancak Ferrari'nin buradaki yakla\u015f\u0131m\u0131 daha egzotik ve duygusal.<\/p>\n\n\n\n

Fiyatland\u0131rma hen\u00fcz resmi olarak onaylanmad\u0131, ancak tahminler 270.000 \u20ac ile 300.000 \u20ac aras\u0131nda bir aral\u0131\u011fa i\u015faret ediyor, bu da coup\u00e9 versiyonundan yakla\u015f\u0131k 30.000 \u20ac daha fazla.<\/p>\n\n\n\n

Amalfi Spider ile Ferrari, Roma'n\u0131n tarifinde devrim yapm\u0131yor... ama \u00f6nemli olan yerlerde onu geli\u015ftiriyor. \u00d6n tasar\u0131m daha az tart\u0131\u015fmal\u0131, i\u00e7 mekan modernize edildi ve \u00e7ift turbolu V8 hala her s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc bir deneyime d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fcyor.<\/p>\n\n\n\n

\n