{"id":47221,"date":"2026-04-12T18:54:35","date_gmt":"2026-04-12T16:54:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47221"},"modified":"2026-03-06T10:35:54","modified_gmt":"2026-03-06T09:35:54","slug":"liphoneun-tasarimcisi-5-yilini-ferrari%cc%87de-geci%cc%87rdi%cc%87-ve-her-seyden-once-elektri%cc%87kli%cc%87-bi%cc%87r-otomobi%cc%87lde-dokunmati%cc%87k-ekran-olmamasinin-hi%cc%87c-mantikli-olmadigi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/ferrari\/le-designer-de-liphone-passe-5-ans-chez-ferrari-et-conclut-surtout-pas-decran-tactile-dans-une-voiture-electrique-cela-na-aucun-sens\/","title":{"rendered":"iPhone tasar\u0131mc\u0131s\u0131 Ferrari'de 5 y\u0131l ge\u00e7irdi ve \u015fu sonuca vard\u0131: \u00abelektrikli bir arabada dokunmatik ekran olmas\u0131 mant\u0131kl\u0131 de\u011fil\u00bb"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Be\u015f y\u0131l boyunca, sekt\u00f6r\u00fcn en etkili tasar\u0131mc\u0131lar\u0131ndan olu\u015fan bir ekip Maranello'da tarihi bir projenin perde arkas\u0131nda \u00e7al\u0131\u015ft\u0131: ilk Ferrari<\/a> 100 % elektrik. Bu isimler aras\u0131nda teknoloji d\u00fcnyas\u0131nda tan\u0131nm\u0131\u015f bir isim de var: iPhone'un eski tasar\u0131mc\u0131s\u0131 ve Apple'da tasar\u0131m alan\u0131nda \u00f6nemli bir fig\u00fcr olan Jony Ive.<\/p>\n\n\n\n

Gelece\u011fin elektrikli Ferrari'sinin aray\u00fcz\u00fc \u00fczerine y\u0131llarca d\u00fc\u015f\u00fcnd\u00fckten sonra verdi\u011fi karar \u015fa\u015f\u0131rt\u0131c\u0131 olabilir: Elektrikli bir otomobili dokunmatik ekranlarla dolu basit bir dijital nesneye d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcrmek hata olur.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari ve Silikon Vadisi tasar\u0131mc\u0131lar\u0131 aras\u0131nda benzeri g\u00f6r\u00fclmemi\u015f bir i\u015fbirli\u011fi<\/h2>\n\n\n\n

Luce projesi birka\u00e7 y\u0131l \u00f6nce Ferrari ilk tamamen elektrikli otomobilini d\u00fc\u015f\u00fcnmeye ba\u015flad\u0131\u011f\u0131nda do\u011fdu. Bu yeni nesil Ferrari'yi hayal etmek i\u00e7in marka al\u0131\u015f\u0131lmad\u0131k bir yakla\u015f\u0131m se\u00e7ti: Jony Ive ve Marc Newson taraf\u0131ndan kurulan yarat\u0131c\u0131 kolektif LoveFrom ile birlikte \u00e7al\u0131\u015fmak.<\/p>\n\n\n\n

Bu kolektif end\u00fcstriyel tasar\u0131mc\u0131lar\u0131, kullan\u0131c\u0131 aray\u00fcz\u00fc uzmanlar\u0131n\u0131, tipograflar\u0131 ve grafik tasar\u0131mc\u0131lar\u0131 bir araya getiriyor. Ama\u00e7lar\u0131: yarat\u0131c\u0131 s\u00fcrecin di\u011fer her \u015feyin \u00f6n\u00fcne ge\u00e7ti\u011fi projeler \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015fmak.<\/p>\n\n\n\n

San Francisco ve Maranello aras\u0131nda k\u0131sa s\u00fcrede k\u00fc\u00e7\u00fck bir ekip olu\u015fturuldu ve tasar\u0131mc\u0131lar kelimenin tam anlam\u0131yla Ferrari ekiplerine entegre edildi. LoveFrom \u00fcyeleri be\u015f y\u0131l boyunca Centro Stile Ferrari'nin kalbinde tasar\u0131m direkt\u00f6r\u00fc Flavio Manzoni'nin yan\u0131 s\u0131ra markan\u0131n DNA's\u0131n\u0131n koruyucusu olarak kabul edilen Piero Ferrari'nin g\u00f6zetimi alt\u0131nda \u00e7al\u0131\u015ft\u0131.<\/p>\n\n\n\n

Projede yer alanlara g\u00f6re i\u015fbirli\u011fi, teknoloji sekt\u00f6r\u00fcnden tasar\u0131mc\u0131lar ve Ferrari m\u00fchendisleri aras\u0131nda kar\u015f\u0131l\u0131kl\u0131 bir \u00f6\u011frenme a\u015famas\u0131yla kademeli olarak in\u015fa edildi.<\/p>\n\n\n\n

\u0130lk elektrikli Ferrari e\u015fi benzeri g\u00f6r\u00fclmemi\u015f bir meydan okumayla kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya<\/h2>\n\n\n\n

Elektrikli bir Ferrari tasarlamak sadece i\u00e7ten yanmal\u0131 bir motoru bir batarya ile de\u011fi\u015ftirmek de\u011fildir. Tasar\u0131mc\u0131lar i\u00e7in zorluk \u00fc\u00e7 katl\u0131yd\u0131.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u0130lk olarak, elektrikli bir otomobile uyarlanm\u0131\u015f yeni bir teknik mimari bulmak zorundayd\u0131k. \u0130kinci olarak, i\u00e7ten yanmal\u0131 bir motor olmamas\u0131na ra\u011fmen Ferrari'nin duygusal DNA's\u0131n\u0131 korumak. Son olarak, s\u00fcr\u00fcc\u00fc ile makine aras\u0131ndaki aray\u00fcz\u00fc tamamen yeniden d\u00fc\u015f\u00fcnmeleri gerekiyordu. Jony Ive ve ekibi bu son noktaya \u00f6zellikle vurgu yapt\u0131. Onlar i\u00e7in elektrikli otomobillerin geli\u015fi, s\u00fcr\u00fc\u015f deneyiminin tamamen dijital hale gelmesi gerekti\u011fi anlam\u0131na gelmiyor.<\/p>\n\n\n\n

\u00abE\u011fer ara\u00e7 elektrikli ise, aray\u00fcz\u00fcn dijital olmas\u0131 gerekmez\u00bb.\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Ferrari'nin resmi videosunda Jony Ive, otomobil end\u00fcstrisinde neredeyse otomatik hale gelen bir fikri ele\u015ftiriyor: elektrikli otomobillerde daha fazla ekran fikri.<\/p>\n\n\n\n

Ona g\u00f6re bu mant\u0131k hatal\u0131d\u0131r.<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

\u00abG\u00fc\u00e7 kayna\u011f\u0131 elektrikliyse aray\u00fcz\u00fcn de dijital olmas\u0131 gerekti\u011fi gibi garip bir d\u00fc\u015f\u00fcnce var. Bu hi\u00e7 mant\u0131kl\u0131 de\u011fil.\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u0130ngiliz tasar\u0131mc\u0131ya g\u00f6re, bir spor otomobil her \u015feyden \u00f6nce, s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn karma\u015f\u0131k bir aray\u00fcz taraf\u0131ndan dikkatinin asla da\u011f\u0131t\u0131lmad\u0131\u011f\u0131 duyusal ve sezgisel bir deneyim sunmal\u0131d\u0131r. Aray\u00fcz iyi d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclmemi\u015fse veya fazla dijitalse, s\u00fcr\u00fc\u015f keyfini bile azaltabilir.<\/p>\n\n\n\n

Ekibin amac\u0131 net, d\u00fczenli ve sezgisel bir kokpit tasarlamak ve s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn temel konulara, yani s\u00fcr\u00fc\u015fe odaklanmas\u0131n\u0131 sa\u011flamakt\u0131.<\/p>\n\n\n\n

F1 ve klasik Ferrarilerden ilham alan bir direksiyon simidi<\/h2>\n\n\n\n

Projenin ana unsurlar\u0131ndan biri direksiyon simidinin tasar\u0131m\u0131yd\u0131. Tasar\u0131mc\u0131lar iki \u00f6nemli referans \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015ft\u0131lar: Formula 1 tek kollu ara\u00e7lar\u0131nda kullan\u0131lan direksiyon simidi ve klasik Ferrari \u00fc\u00e7 kollu direksiyon simidi. Sonu\u00e7, hem modern hem de markan\u0131n ge\u00e7mi\u015fine derinlemesine ba\u011fl\u0131 olacak \u015fekilde tasarlanm\u0131\u015f, anodize al\u00fcminyumdan \u00fc\u00e7 kollu bir direksiyon simidi. Projenin arkas\u0131ndaki t\u00fcm felsefe basit bir fikre dayan\u0131yor: bariz olana yer a\u00e7mak i\u00e7in tasar\u0131m\u0131 ortadan kald\u0131rmak. Bir nesne iyi tasarlanm\u0131\u015fsa,\" diye a\u00e7\u0131kl\u0131yor tasar\u0131mc\u0131lar, \"sanki hi\u00e7 tasarlanmam\u0131\u015f gibi neredeyse do\u011fal g\u00f6r\u00fcnmelidir.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

S\u00fcr\u00fcc\u00fc ve ara\u00e7 aras\u0131nda daha fiziksel bir ili\u015fki<\/h2>\n\n\n\n

Ekip, tamamen dokunsal bir aray\u00fcz olu\u015fturmak yerine, ara\u00e7la fiziksel ve dokunsal bir ili\u015fki s\u00fcrd\u00fcrmek istedi.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari Luce'de bir\u00e7ok \u00f6nemli fonksiyona mekanik kontroller arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla eri\u015filebilir. \u00d6rne\u011fin klima, g\u00f6zlerinizi yoldan ay\u0131rmadan s\u0131cakl\u0131\u011f\u0131, fan h\u0131z\u0131n\u0131 veya koltuk havaland\u0131rmas\u0131n\u0131 h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde ayarlaman\u0131za olanak tan\u0131yan \u00f6zel fiziksel d\u00fc\u011fmelere sahiptir.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ferrari bunu dijital bir ekran\u0131 fiziksel kontrollerle birle\u015ftiren \u00abmafsall\u0131 kontrol paneli\u00bb olarak adland\u0131r\u0131yor. Dokunmatik ekran navigasyon, medya veya daha geli\u015fmi\u015f ayarlar gibi belirli i\u015flevler i\u00e7in mevcut kal\u0131r, ancak s\u00fcr\u00fc\u015f deneyiminin merkezinde yer almaz.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNeredeyse yasad\u0131\u015f\u0131\u00bb bir deneyim vaat eden elektrikli bir Ferrari\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Otomobilin ilk testleri Ferrari test s\u00fcr\u00fcc\u00fcleri ve proje ekipleriyle birlikte Balocco pistinde ger\u00e7ekle\u015ftirildi. Arac\u0131 deneyebilenlere g\u00f6re bu deneyimi tarif etmek \u00e7ok zor. Hatta baz\u0131lar\u0131 otomobilin performans\u0131, i\u015flevselli\u011fi ve s\u00fcr\u00fc\u015f keyfi g\u00f6z \u00f6n\u00fcne al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda bunu \u00abneredeyse yasad\u0131\u015f\u0131\u00bb olarak tan\u0131ml\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari i\u00e7in g\u00f6rev a\u00e7\u0131k: elektrikli bir otomobilin bir Ferrari'nin zevkini, duygusunu ve sadeli\u011fini koruyabilece\u011fini kan\u0131tlamak. Ve e\u011fer Jony Ive'a inan\u0131lacak olursa, anahtar, otomobili tekerlekler \u00fczerinde devasa bir tablete d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcrme cazibesine direnmekte yat\u0131yor olabilir.<\/p>\n\n\n\n

\n