{"id":46867,"date":"2026-02-23T12:01:23","date_gmt":"2026-02-23T11:01:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46867"},"modified":"2026-02-22T18:00:18","modified_gmt":"2026-02-22T17:00:18","slug":"bu-radikal-lamborghini-diablo-sv-r-v12-satiliktir-90lar-ve-filtrelenmemis-benzin-kokuyor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/lamborghini\/cette-radicale-lamborghini-diablo-sv-r-v12-est-a-vendre-elle-sent-bon-les-annees-90-et-lessence-sans-filtre\/","title":{"rendered":"Bu radikal Lamborghini Diablo SV-R V12 sat\u0131l\u0131kt\u0131r: 90'lar ve filtrelenmemi\u015f benzin kokuyor!"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Baz\u0131 arabalar yeni deri kokar. Di\u011ferleri tarih kokar. Ve bir de bu 1996 model Lamborghini Diablo SV-R var ki, 90'lar\u0131n, s\u0131cak lasti\u011fin... ve filtrelenmemi\u015f benzinin kokusunu ta\u015f\u0131yor. \u015eu anda Birle\u015fik Krall\u0131k'ta 650.000 \u00a3'a sat\u0131lan bu Diablo, pist i\u00e7in d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fclm\u00fc\u015f bir s\u00fcper otomobil de\u011fil. Tam tersine, bir yar\u0131\u015f otomobili. Lamborghini<\/a> Sant'Agata markas\u0131n\u0131n modern rekabette ilk resmi ad\u0131mlar\u0131n\u0131 att\u0131\u011f\u0131 bir d\u00f6nemde.<\/p>\n\n\n\n

\u0130lk ger\u00e7ek modern yar\u0131\u015f Lamborghini'si<\/h2>\n\n\n\n

Mart 1996'da Cenevre Otomobil Fuar\u0131'nda tan\u0131t\u0131lan Diablo SV-R tarihi bir d\u00f6n\u00fcm noktas\u0131na i\u015faret ediyordu. St\u00e9phane Ratel taraf\u0131ndan desteklenen Super Sport Trophy adl\u0131 tek yar\u0131\u015fl\u0131k bir \u015fampiyonada yar\u0131\u015fmak \u00fczere do\u011frudan fabrika taraf\u0131ndan seri olarak \u00fcretilen ilk Lamborghini'ydi. \u0130lk tur Haziran 1996'da Le Mans'da, 24 Saat'in perde a\u00e7\u0131c\u0131s\u0131 olarak d\u00fczenlendi. 28 araba ba\u015flad\u0131, 28 araba bitirdi. Hava belirlenmi\u015fti.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

SV-R daha sonra GT-R'\u0131n ve y\u0131llar sonra Squadra Corse taraf\u0131ndan geli\u015ftirilen t\u00fcm modern yar\u0131\u015fma modellerinin temelini olu\u015fturacakt\u0131r. Bu otomobil bir bak\u0131ma Hurac\u00e1n GT3, Temerario GT3 ve g\u00fcn\u00fcm\u00fcz\u00fcn dayan\u0131kl\u0131l\u0131k programlar\u0131n\u0131n manevi atas\u0131d\u0131r. Sadece 31 adet (baz\u0131 kay\u0131tlara g\u00f6re 34 adet) \u00fcretilen SV-R, modern \u00e7a\u011f\u0131n en \u00f6nemli Lamborghini'lerinden biridir.<\/p>\n\n\n\n

Daha hafif, daha keskin, daha radikal bir Diablo<\/h2>\n\n\n\n

SV-R teknik olarak arkadan iti\u015fli Diablo SV'yi temel almaktad\u0131r. Ayn\u0131 do\u011fal aspirasyonlu 5.7 litrelik V12 motora sahiptir, ancak y\u00fckseltilmi\u015f yak\u0131t sistemi ve de\u011fi\u015fken valf zamanlamas\u0131 sayesinde 540 beygir g\u00fcc\u00fcndedir. T\u00fcm bunlar sadece 1,385 kg i\u00e7in. Kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rmak gerekirse, SE30 525 bhp i\u00e7in 1,450 kg a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131ndad\u0131r.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Manuel \u015fanz\u0131man mimarisini koruyor, ancak daha k\u0131sa oranlar benimsiyor. Frenler daha b\u00fcy\u00fckt\u00fcr (\u00f6nde 355 mm, arkada 335 mm), s\u00fcspansiyon Koni \u00fcniteleri ile donat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r (bu model art\u0131k tamamen revize edilmi\u015f \u00d6hlins ile donat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r) ve aerodinamik kapsaml\u0131 bir \u015fekilde revize edilmi\u015ftir: b\u00fcy\u00fck \u00f6n spoyler, yan etekler, arka dif\u00fcz\u00f6r, b\u00fcy\u00fck spoyler (burada GTR tipi).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u0130\u00e7 mekanda medeni bir \u015fey yok. Kaynakl\u0131 roll-bar, emniyet kemerli OMP kova koltuklar, \u00e7\u0131kar\u0131labilir direksiyon simidi, s\u00fcrg\u00fcl\u00fc pleksiglas pencereler. Geri \u00e7ekilebilir farlar\u0131n yerini frenler i\u00e7in so\u011futma kep\u00e7eleri alm\u0131\u015f. Pit stoplar i\u00e7in pn\u00f6matik krikolar bile entegre edilmi\u015ftir. Basit bir ara\u00e7tan \u00e7ok farkl\u0131 Lamborghini Diablo<\/a> \u201cHaz\u0131r\u201d.<\/p>\n\n\n\n

#08 \u015fasi: \u00fc\u00e7 tam sezon ve bir \u015fampiyonluk<\/h2>\n\n\n\n

Sat\u0131\u015fa sunulan \u00f6rnek 08 numaral\u0131 \u015fasidir. Ve bir \u00f6rt\u00fc alt\u0131nda kalmak i\u00e7in \u00fcretilmemi\u015ftir. Super Sport Trophy'nin 1996 ve 1998 y\u0131llar\u0131 aras\u0131ndaki \u00fc\u00e7 sezonunda yar\u0131\u015fan bu ara\u00e7 \u00f6zellikle 1997 \u015fampiyonu taraf\u0131ndan kullan\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Daha sonra kariyerine Fransa'daki FFSA GT \u015fampiyonas\u0131nda ve ard\u0131ndan 2000'li y\u0131llar\u0131n ba\u015f\u0131nda Amerika Birle\u015fik Devletleri'ndeki \u00e7e\u015fitli ulusal yar\u0131\u015fmalarda devam etti.<\/p>\n\n\n\n

Saatte 16.000 mil ile bu SV-R, yapmak i\u00e7in tasarland\u0131\u011f\u0131 \u015feyi yapt\u0131: yar\u0131\u015f. Bir depoda unutulmu\u015f bir kal\u0131nt\u0131 de\u011fil, on y\u0131llar boyunca aktif kalarak hayatta kalm\u0131\u015f ger\u00e7ek bir rekabet makinesi.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u0130ngiltere'ye 2017 y\u0131l\u0131nda gelen ara\u00e7, Daventry'deki BBM Sport'ta tam bir restorasyondan ge\u00e7meden \u00f6nce 2021 y\u0131l\u0131nda el de\u011fi\u015ftirdi. Soyulma, tamamen \u00e7\u0131plak metal boya i\u015fi, kapsaml\u0131 bir mekanik revizyon ve Diablo SE30 Jota'dan esinlenen bir i\u00e7 makyaj i\u00e7in 150.000 \u00a3 'dan fazla yat\u0131r\u0131m yap\u0131ld\u0131. Sonu\u00e7lar muhte\u015femdi. Kaporta art\u0131k rekabet kalitesinde bir PPF film ile korunuyor. Temmuz 2023'te \u00f6zel bir etkinlik i\u00e7in pistlere geri d\u00f6nd\u00fc ve ya\u011fmurda bile ruhundan hi\u00e7bir \u015fey kaybetmedi\u011fini g\u00f6sterdi.<\/p>\n\n\n\n

Yar\u0131\u015fa haz\u0131r... ya da yolda yar\u0131\u015fmaya neredeyse haz\u0131r<\/h2>\n\n\n\n

Nadiren g\u00f6r\u00fcl\u00fcr: Ara\u00e7 SV'den SV-R'ye d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fcl\u00fcrken \u00e7\u0131kar\u0131lan orijinal bile\u015fenlerin b\u00fcy\u00fck bir k\u0131sm\u0131 dahildir. Pist kullan\u0131m\u0131 i\u00e7in ek tekerlekler de dahil edilmi\u015ftir. Sat\u0131c\u0131, birka\u00e7 modifikasyon ve teknik incelemeyle \u0130ngiltere'de tekrar tescil edilebilece\u011fini s\u00f6yl\u00fcyor. 90'lardan kalma bu tek tasar\u0131ml\u0131 \u015fampiyona arabalar\u0131n\u0131n b\u00fcy\u00fcs\u00fc de bu: ger\u00e7ek bir ge\u00e7mi\u015fleri, ger\u00e7ek bir soya\u011fa\u00e7lar\u0131 var ve h\u00e2l\u00e2 kullan\u0131labiliyorlar. Sadece sergilemek i\u00e7in de\u011fil.<\/p>\n\n\n\n

Tarihin bir par\u00e7as\u0131 i\u00e7in 650,000<\/h2>\n\n\n\n

650.000 y\u00fcksek bir fiyat gibi g\u00f6r\u00fcnebilir. Ancak yollarda kullan\u0131lan Diablo SV'lerin genellikle 500.000 \u00a3'un \u00fczerinde olan mevcut fiyatlar\u0131na bakt\u0131\u011f\u0131n\u0131zda, yar\u0131\u015f soya\u011fac\u0131na sahip \u00e7ok daha nadir, daha g\u00fc\u00e7l\u00fc ve daha hafif bir versiyon i\u00e7in aradaki fark neredeyse tutarl\u0131 hale geliyor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Her \u015feyden \u00f6nce bu Diablo SV-R, Lamborghini'nin modern bir yar\u0131\u015f otomobili \u00fcreticisi olarak ba\u015flang\u0131\u00e7 noktas\u0131n\u0131 temsil ediyor. S\u00fcper otomobillerin hala analog ve ac\u0131mas\u0131z oldu\u011fu bir d\u00f6nemi temsil ediyor. Atmosferik bir V12'nin filtresiz, istilac\u0131 elektronik destek olmadan, \u00f6d\u00fcn vermeden \u015fark\u0131 s\u00f6yledi\u011fi bir zaman. <\/p>\n\n\n\n

Evet, bu Lamborghini 90'lar\u0131n kokusunu ta\u015f\u0131yor. Ve hepsinden \u00f6nemlisi, benzin kokuyor.<\/p>\n\n\n\n

\n