{"id":46847,"date":"2026-02-25T11:57:44","date_gmt":"2026-02-25T10:57:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46847"},"modified":"2026-02-22T15:15:34","modified_gmt":"2026-02-22T14:15:34","slug":"22-yil-once-bir-evi-bile-yokken-ferrari-f40ini-almisti-ve-sahip-oldugum-tek-sey-oydu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/tr\/ferrari\/il-y-a-22-ans-il-a-achete-sa-ferrari-f40-avant-meme-davoir-une-maison-cetait-tout-ce-que-javais\/","title":{"rendered":"22 y\u0131l \u00f6nce, bir evi bile yokken Ferrari F40\u00ab\u0131n\u0131 sat\u0131n ald\u0131: \u00bbsahip oldu\u011fum tek \u015fey oydu\".\u00bb"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Makul al\u0131\u015fveri\u015fler vard\u0131r. Bir de hayat\u0131 belirleyen kararlar vard\u0131r. 2004 y\u0131l\u0131nda Charles'\u0131n evi, mal varl\u0131\u011f\u0131 ve uzun vadeli bir finansal plan\u0131 yoktu. Sahip oldu\u011fu tek \u015fey, beklenmedik bir temett\u00fcden gelen 163.000 sterlinlik bir \u00e7ek ve \u00e7ocuklu\u011fundan beri duvarda as\u0131l\u0131 duran bir hayaldi: bir Ferrari F40<\/a>. \u00abSahip oldu\u011fum tek \u015fey buydu,\u00bb diye \u00f6zetliyor bug\u00fcn. Ve her \u015feyini bu arabaya yat\u0131rd\u0131.<\/p>\n\n\n\n

163,000, bir kuru\u015f fazla de\u011fil<\/h2>\n\n\n\n

O zamanlar Charles ayda 3.000 ila 4.000 sterlin kazan\u0131yordu. Bir F40 almay\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcnmek i\u00e7in yeterli de\u011fildi. Sonra s\u00fcrpriz bir k\u00e2r pay\u0131 geldi: 163.000 sterlin. Tam olarak \u0130ngiliz uzman DK Engineering'e g\u00f6t\u00fcrmeye karar verdi\u011fi miktar, bir kasa \u00e7eki \u015feklindeydi. \u0130ki Ferrari<\/a> bir F40 ve bir 288 GTO, her ikisinin de fiyat\u0131 170.000 sterlin. 288 daha zarif olabilir ama F40 daha radikal, daha korkutucu ve Charles'a g\u00f6re daha gen\u00e7ti. Basit bir teklif yapt\u0131: 163.000 sterlin. \u00abPazarl\u0131k yapm\u0131yorum. Elimdeki tek \u015fey bu. Ya kabul edersin ya da giderim.\u00bb Teklif kabul edildi. Charles sar\u0131 bir F40\u00ab\u0131n direksiyonunda, evsiz bir \u015fekilde ayr\u0131ld\u0131. \u00bbBir F40'\u0131m vard\u0131 ama kendime ait bir \u00e7at\u0131m yoktu.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bir ili\u015fki, bir m\u00fclk de\u011fil<\/h2>\n\n\n\n

Yirmi iki y\u0131l sonra h\u00e2l\u00e2 ayn\u0131 arabaya sahip. Ve daha da \u00f6nemlisi, hala onu kullan\u0131yor. Her t\u00fcrl\u00fc hava ko\u015fulunda. Ya\u011fmurda, k\u0131\u015f\u0131n, yolda ve pistte. \u00abE\u011fer \u00e7ok temizse, kirlenmesinden neredeyse korkuyorum. Bu y\u00fczden bazen zaten tuz ve tozla kapl\u0131yken d\u0131\u015far\u0131 \u00e7\u0131karmay\u0131 tercih ediyorum.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Yat\u0131r\u0131m nesnesi haline gelen pek \u00e7ok otomobilin aksine, onunki ya\u015famaya devam ediyor. Charles'\u0131n kendisinin kulland\u0131\u011f\u0131 yakla\u015f\u0131k 20.000 kilometre de dahil olmak \u00fczere \u015fu anda 22.000 kilometrenin biraz \u00fczerinde. \u0130spanya'da Valencia'ya bir yolculu\u011fa \u00e7\u0131kt\u0131. O kadar ki geceleri yaln\u0131z b\u0131rakmamak i\u00e7in i\u00e7inde uyumay\u0131 bile d\u00fc\u015f\u00fcnm\u00fc\u015f. Piste g\u00f6t\u00fcrd\u00fc, Donington'da karda s\u00fcrd\u00fc ve hatta bardaktan bo\u015fan\u0131rcas\u0131na ya\u011fan ya\u011fmurda N\u00fcrburgring'e \u00e7\u0131kmaya cesaret etti. \u00abIslak N\u00fcrburgring muhtemelen gezegendeki en kaygan asfaltt\u0131r.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Burada F40\u201c\u0131n s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fcyle ne kadar \u201dkonu\u015ftu\u011funu\u00ab ke\u015ffetti. G\u00fc\u00e7 asistan\u0131 yok, hidrolik direksiyon yok, modern ABS yok. Sadece s\u00fcr\u00fcc\u00fc, direksiyon simidi ve turbolar uyand\u0131\u011f\u0131nda bir anda 500 ila 600 bhp. \u00bbBir anda 100 bhp'den 500 bhp'ye \u00e7\u0131k\u0131yor. Her an alev alabilece\u011fini ya da sizi yoldan \u00e7\u0131karabilece\u011fini biliyorsunuz\". Ve bu tam da onun sevdi\u011fi \u015fey.<\/p>\n\n\n\n

D\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fclm\u00fc\u015f ama sayg\u0131 duyulan bir F40<\/h2>\n\n\n\n

Ara\u00e7 art\u0131k tamamen orijinal de\u011fildir, ancak neredeyse her \u015fey tersine \u00e7evrilebilir durumda kalm\u0131\u015ft\u0131r. Charles, Michelotto taraf\u0131ndan haz\u0131rlanan yar\u0131\u015fma versiyonlar\u0131ndan esinlenerek \u015fasiyi kademeli olarak sertle\u015ftirdi. LM tipi arka spoyler, GTE dif\u00fcz\u00f6rler, ek takviyeler, serbest egzoz, yeniden i\u015flenmi\u015f turbolar: ama\u00e7 birbirini ge\u00e7mek de\u011fil, tutarl\u0131 olmak.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

G\u00fc\u00e7 \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131 550 bhp civar\u0131ndad\u0131r, 600 civar\u0131na kadar ayarlanabilir. Ama say\u0131 \u00f6nemli de\u011fil. \u00d6nemli olan hissettirdikleri. \u00abHi\u00e7bir \u015fey size bu seviyede korku ve adrenalin veremez. Daha h\u0131zl\u0131 arabalar bile bunu yapm\u0131yor. Bunu hi\u00e7 teredd\u00fct etmeden s\u00f6yl\u00fcyor: Zorlu bir seanstan sonra hala arabadan elleri titreyerek iniyor. Yirmi y\u0131l sonra.<\/p>\n\n\n\n

\u0130ki F40, sonra bir se\u00e7im<\/h2>\n\n\n\n

Hikaye burada bitebilirdi. Ancak sar\u0131 olandan bir y\u0131l sonra Charles ikinci bir F40 ald\u0131, bu sefer k\u0131rm\u0131z\u0131 bir tane. Neredeyse sekiz y\u0131l boyunca iki tanesine sahip olacakt\u0131. Daha \u201cconcours\u201d olan k\u0131rm\u0131z\u0131 olan, sonunda sat\u0131n alma fiyat\u0131ndan \u00e7ok daha fazlas\u0131na yeniden sat\u0131ld\u0131. Ona g\u00f6re, yeniden sat\u0131\u015f sar\u0131 olan\u0131n \u201cbedelini\u201d \u00f6demi\u015fti. \u00abBu F40 bedava,\u00bb diyor neredeyse g\u00fcl\u00fcmseyerek. Bu, bug\u00fcn en g\u00fczel \u00f6rnekleri \u00fc\u00e7 milyon Euro'nun \u00fczerinde al\u0131c\u0131 bulan bu otomobillerin mevcut de\u011ferini bir perspektife oturtman\u0131n bir yolu.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ancak, tehlikede olan mebla\u011flar\u0131n fark\u0131nda olmas\u0131na ra\u011fmen at binmeye devam ediyor. \u00abBazen kendi kendime \u00e7ok b\u00fcy\u00fck miktarda paray\u0131 riske att\u0131\u011f\u0131m\u0131 s\u00f6yl\u00fcyorum. Sonra bir s\u00fcr\u00fc\u015fe \u00e7\u0131k\u0131yorum... ve geri d\u00f6nd\u00fc\u011f\u00fcmde kendime her saniyesine de\u011fdi\u011fini s\u00f6yl\u00fcyorum.\u00bb <\/p>\n\n\n\n

\n